新能源车用不用磨合 三电一电-新能源车用不用磨合 三电一电呢

摘要： 新能源电动车三大件都是电动，需要保养吗？比亚迪e2能耗怎样？一个月充电大概花得到好多钱？每个人都有做过后悔的事，有没有最后悔说出来分享一下？日产轩逸纯电版能卖过比亚迪吗？新能源电动...

1. 新能源电动车三大件都是电动，需要保养吗？
2. 比亚迪e2能耗怎样？一个月充电大概花得到好多钱？
3. 每个人都有做过后悔的事，有没有最后悔说出来分享一下？
4. 日产轩逸纯电版能卖过比亚迪吗？

新能源电动车三大件都是电动，需要保养吗？

如今新能源电动车已经成为汽车行业发展的主流，各大车企也致力于研发新技术，让电动车的性能和传统汽车相媲美。电动车区别传统汽车的三大件是三电，即电驱、电控、电池。

电池、电机和电控是电动汽车的三大核心部件，占据了大部分电动汽车制造成本，电动汽车保养必须从它们开始，具体如下：

首先是电驱保养层面，当前电动汽车多采用交流异步电机和永磁同步电机，尤其是续航里程高的电动汽车，其对动力性能高要求，决定其必然***用高功率的交流异步电机，但是在高速运转时会出现转子发热和散热困难的问题，由此会给电机带来损害，由此电机保养主要在于尽量减少高转速行驶，尤其是新车磨合里程应超过3000公里后，方可尝试高转速行驶;

其次在电池保养层面，当前电动汽车***用电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大技术路线，同时新兴钛酸锂和石墨烯两大技术路线，电池寿命则是由电池循环充电次数决定，由此电池保养主要在于储电和充电性能的保养，你需要掌握好充电时间，尽量在电量较低时一次性充满，同时不要亏电行驶和长时间停放，以预防储电性能衰减。

再者是电控保养层面，当前电动汽车电控设备分为电池管理系统（BMS）、电机控制系统（MCU）和车载充电设备，BMS用于检测电池荷电状态、***集电池性能数据和单体电池均衡充电等，MCU则用于将电池直流电转换为交流电，同时通过变频器来达到控速目的，车载充电设备则是连接充电桩及电池组的枢纽，它们需要将车辆停放在阴凉处，以避免暴晒导致电控高温损耗风险。

做好电动汽车的保养，同时定期去4S店进行维护，延长电动汽车的使用寿命，同时也确保自身的安全。

比亚迪e2能耗怎样？一个月充电大概花得到好多钱？

比亚迪e2咱们就说300公里版本的，充满36元，核一公里0.12元，其实电车只要不暴力驾驶续航里程都是超过说明书里程的，我哥家就有一台元ev，真的很猛。选比亚迪没错！

汽车能耗一般来说会跟汽车自身重量、路况以及驾驶者操作习惯等有关系。e2是款紧凑型电动车，基于比亚迪全新e平台打造，有最专业的三电技术护航，品质和安全性都可靠。因为搭配与王朝系列同样的高集成度模块设计三电系统，在e平台强大的集成化能力和应用高强度车身材料打造下，e2整备质量仅为1250kg，大幅领先于同级别纯电动竞品。

车身重量减轻自然就提高了续航，同时降低能耗。e2***用高低续航两个版本的车型，搭载比亚迪自主研发的能量密度达到160wh/kg的三元锂电池，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2kW.h，NEDC工况下续航305km；高续航版本搭载的电池容量为47.3kW.h，NEDC工况下续航405km。这样的续航数，不管是市内中短途通勤还是长途自驾都能满足，车辆实用性很高。

得益于轻量化的车身，官方公布的e2百公里电耗仅为10.9KWh，按当下平均电价计算，相当于每公里只要6分钱左右，比油车省了不少。这车充电方便，有家用220V、直流快充、交流慢充三种方式可选，快充情况下，30分钟能完成30%到80%的充电，充满也只需一个多小时，效率高。

一个月如果按照每天40公里左右的出行里程计算，每公里6分钱，整个月充电花费也才70多块钱，很多时候比乘坐公共交通都要省。所以我想任谁都更愿意开着自己的车，花着坐公共交通的钱，享受更舒适自在的私人空间吧！

最后驾驶习惯，建议不要急加速，ECO模式匀速情况下车子会更省，还有过了磨合期开顺手了也会更省。

每个人都有做过[_a***_]的事，有没有最后悔说出来分享一下？

人的一生，不可能都事事如愿。或多或少都会有遗憾，我最遗憾的事就事高中阶段没有努力学习，而致使自己没有实现父母的心愿——考入大学。

我出生在一个农民家庭，哥兄弟又多，只有父亲一人是主要劳动力，家庭生活很困难，但父母仍省吃俭用供我们读书。我到高中时，家庭更困难，在吃、穿、用的等方面，无法与别人相比，产生了巨大的自卑感，无心学习，总想如何去挣钱。三年的高中很快地在我的自卑中渡过，最终高考失败。

高考失败后，自己將来做什么？怎么样改变家庭困难，怎么样改变自己的命运？这时即感到迷茫，又感到遗憾。我该么办？我曾多次偷偷地流过遗憾而自卑的泪，我更多的是在无人的地方，大声痛哭。

但，在我因遗憾而又最迷茫的时候，毅然地选择了参军，于是在没有征求父母及其他家人的情况下，走进了军营。进入军营之后，努力训练，抓紧一切时间学习文化课，为不再重演遗憾的悲剧，为考军校做准备，为改变家庭困境、为改变自己的命运做准备，付出了其他人几倍的努力，终于走进了军校。

现在回顾自己走过的路，经历的事中，高考失败，即伤了父母的心，更辜负了父母的愿，成为我最大的遗憾。

谢谢邀请！

我一生最后悔的事是十几年前盲目办公司导致自己陷入人生困境，为了东山再起足足奋斗了十几年。

创业有风险，投资需谨慎。当时为了实现学生时代梦想——当企业家，没有认真调研市场，照搬照套外地的成功模式，这是最大的投资失误。

其次光想成功后挣钱，没有想到失败后亏损多少钱。创业前要往最坏处想，往最好的方向努力。

凡事要量力而行，有多大饭量就吃多少饭，不要硬撑。当时想建市里最大的公司，就到南方特制了当时国内最长的自动化流水线设备，二十多米长，雇两个加长卡车拉回来后，按要求需要跨度二十多米长的厂房，找了一个多月没有合适的，没办法，自己建厂房，是在私人手里租的地方建的，结果几年后主人强行要腾地方……

如果你没有过强的融资能力，你有一万元，就办一万元以内的事，我把所有的钱都投资进去了，还远远不够，就找关系贷款、四处借钱，结果没有周转资金，还债台高筑，以后想做小生意都没资本了。

办企业要在合法合规的前提下，追求企业效益，结果搞成了公益 。自从市***组织媒体、企业老总参观我的公司，市电视台、日报相继报道我的企业后，省内几十批人来我公司打着各地***的旗号参观、取经，我整日忙于接待，把商业秘密毫无保留的传授了，结果省内、市内相关企业遍地开花，恶性竞争，小企业投资小，不用建厂房，不用购买各种设备，不用专门的变压器（需要380伏电，四相三电），不用办企业的各种手续，不用雇人，在自己家里就做了，结果是众友徒弟打败了师傅。

读书太多，容易感情用事，容易相信别人，凡事想的太过简单，没有经过深思熟虑，没有评估，没有想到后果，明明接连亏损，不知道早点撒手，还硬撑了几年……

总之当时创办企业不具备条件，缺乏经营能力，缺乏***，缺乏行业经验……悔之晚矣！拿钱买了活生生的教训。

最后悔的事也莫过如此吧！

多年以前，我做了一个决定。就是这个决定，让我追悔莫及...

请告诉我：什么是嫁给了爱情？什么才是幸福的样子？

同学说，我嫁给了爱情，很羡慕我。可是，我真的嫁给了爱情吗？为什么现在的我一点都不快乐？我突然想到别人说过的，“宁愿坐在单车后笑，也不愿坐在宝马里哭”，现在的我会极力否定！没有面包，爱情要怎么继续？

以前真的很幼稚，很不现实，认为只要两情相悦，就真的可以克服所有。房子会有的，面包，会有的！我们一起创造，我相信你，很相信你。可是，现在的你，早都不是原来的你，你又怎么要求我还是原来的我？当初有多大的决心，现在就有多少悔恨！为什么要不余于力地对抗父母，为什么现在又叫他们伤心！还有一个小无辜，我想要挣脱一切往前走，可是他怎么办？真的迷茫了……坚持我心？还是残喘向前？

无数个夜里醒来，却又难以入眠。看看周边的同学，个个***洋溢，奋力向前。我的前方又在哪里？

也许当初走的是另一条路，多好！听妈妈的话，该多好！

我自己后悔的事情很多，至少就最近来说。让我很后悔的事情就是跟自己女朋友分手了，相处了这么多年，两个人的脾气也磨合的很好了，她说分手，我没有同意，然后她说我不搬家，她就搬家，我磨蹭了很久，关系在慢慢缓和了，为什么我却又搬出去了？

到现在，更是连联系都没有了！

我最后悔的事就是没有好好的和我哥好好的相处过。

他现在已经不在了，有些事已经永远没有办法弥补了。

有时候我想如果重新来一次我会不会和他好好的相处呢？

可能依旧不会吧。

我哥是在我14岁那年因病去世的，我记得那个时候我刚刚初一，放学回家的时候就觉得有什么不对，家里的门都敞着，我进屋看了一眼我哥躺在炕上，一直抽搐着。

后来我在门上发现了一张纸上面写着:大哥死了！

我知道那是留给我的，他是***的。

他走的时候我一滴眼泪都没有掉，我不知道我是怎么做到那么绝情的。

小时候家里只有我娘我哥和我三口人一起生活。

大哥15岁不念书了开始下地干活，我哥比我大了11岁，我小学是他供我念的。

他脾气不好，总是趁我娘不在家的时候打我。

他有很多对我好的地方可是我都不记得我只记得他打我的事。

有些事已经不敢去想了，这是心底不能触碰的一部分，心情特别复杂，

这种难受愧疚又弥补不了的心情。

我现在总喜欢用孽缘来形容我们俩的关系，

这样我心里可能是少些愧疚吧。

日产轩逸纯电版能卖过比亚迪吗？

9月25日，东风日产轩逸·纯电正式上市，本次共推出两款车型，补贴后（国家补贴+地方补贴）售价为15.90-16.60万元。新车搭载了最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米的电机，配备了容量为38kWh的电池，综合工况下官方续航里程为338KM。

从名字上就能看出来轩逸·纯电和轩逸的关系，而且在外观上也基本延续了燃油版轩逸造型设计。其中的变化基本上都体现在前脸上，轩逸·纯电前脸基本上照搬了新聆风的颇具动感的造型，加***菱形花纹蓝色饰板，整个前脸看起来科技感十足，也比较适合轩逸·纯电的定位。

这个菱形花纹的蓝色饰板除了负责提升前脸的科技感外还暗藏***，打开后50kW直流快充和6.6kW交流慢充两个充电口就藏在里面。其中50kW快充45分钟就可以充到80%的电量。

侧面和尾部看起来与燃油版轩逸基本没有发生变化，想从车头以外的部分区分轩逸·纯电和燃油版轩逸，也只能从消失的排气管和车门以及车尾上的标识入手了。

内饰的整体造型依旧***用了燃油版轩逸的设计，但也在细节方面标明了轩逸·纯电的身份。第一个进入视线的就是方向盘，终于抛弃了燃油版轩逸又丑又臃肿的那一款，而换上了来自新聆风的运动风格三幅平底方向盘。蓝色的缝线也与新能源的定位相吻合，只不过去掉了定速巡航按钮而用了一块黑色塑料代替让人感到遗憾。

仪表盘用的也是新聆风上面那块液晶与机械相结合的仪表，左边液晶区域显示的信息非常丰富，而右边的机械仪表只负责显示时速，简单明了。值得一提的是轩逸·纯电上面搭载的人机交互系统支持车联网，驾乘者可以连接车上的WIFI热点，在手机信号比较差的地方，这一点就比较实用了。只不过这套车机只有一个8英寸的屏幕，在现在大屏横行的年代就不占什么优势了。

档杆应该算是内饰部分最大的亮点了，非常别致的造型加上蓝色的饰条装饰，看起来就像个鼠标一样。如果不是它的安装位置和上面P档的按钮，这个造型大概不会想到是个档杆吧。当然，这个档杆同样也是来自于聆风。

需要说一下的是轩逸·纯电的动力搭配，它搭载的是一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，电池使用的是薄片型高性能三元锂电池组，但电池的容量仅有38kWh。官方给出的综合工况续航里程为338KM，这个续航表现的确有点不太亮眼。

消费者选择新能源车型考虑的最重要因素一般就是续航，尤其是现在充电技术和充电条件还不是特别完善的情况下，往往消费者会选择续航里程更长的车型，以此来避免和减少因为电量耗尽而带来的很多不必要的麻烦。通过观察，新能源车型的车主也都有因电量逐渐降低导致续航里程持续减少而带来的里程恐慌，较短的续航里程总是让人有点不放心的。

轩逸·纯电其实本质上就是一台披着轩逸外衣的新聆风，整车也都是由聆风的电动平台开发出来的。东风日产的目的也许是用轩逸的名字加上三厢车的外观来当做打开国内新能源车市场的敲门砖吧。虽然15-16万元的定价加上338KM的续航很难在第一时间让消费者动心，但我想轩逸·纯电带来更多的应该是合资品牌的品质和日产的电控技术吧。

(图为日产聆风)

现在的新能源领域竞争，战火已经越烧越旺，随着德系豪华三强各自推出产品进入高端市场以后，紧凑型市场也必定会成为日后竞争的重中之重。日产在品牌竞争力上无疑是没有问题的，靠着背后多年的电动技术研究，成熟的三电系统以及第二代聆风同平台，这些也都将为日后日产在中国新能源市场的竞争打下坚实的基础。

而在目前的新能源市场上，国内品牌表现的也是越来越好，很多车型也都带来了换代车型，在续航里程和整车品质把控上都有了不小的提升，而且最近几年也因自身的进步而赢得了不少口碑。轩逸·纯电想要在竞争如此激烈的市场上打出一片天地，确实是需要多下些功夫的。但如果东风日产把轩逸·纯电作为试水产品，以此来试探新能源市场的深浅也未尝不可。毕竟真正的竞争还在后面，等到新能源车型全面爆发的那一天，胜负成败看的可是真本事了。

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