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摘要： 这硬汉SUV再降两万，仅15万起，你还买揽胜普拉多吗？丰田霸道有4800这款车吗？丰田普拉多suv2021落地价？国庆想买一台SUV40-50万，纠结X3和普拉多选哪一个好呢？丰田...

1. 这硬汉SUV再降两万，仅15万起，你还买揽胜普拉多吗？
2. 丰田霸道有4800这款车吗？
3. 丰田普拉多suv2021落地价？
4. 国庆想买一台SUV40-50万，纠结X3和普拉多选哪一个好呢？
5. 丰田普拉多又称霸道，硬派SUV，号称保值理财产品，为什么停产？

这硬汉suv再降两万，仅15万起，你还买揽胜普拉多吗？

感谢悟空邀请回答此问题：

我是一名来自检车家的二手车检测技师，看了各位回复的评论都很棒，在这里发表下我自己的观点：

说实在的光看标题差点被忽悠，点进去一看是吉普指南者，说实在的没对比性，如果有充足的预算选普拉多还是会选普拉多。并且在说下越野性，不管是普拉多来对比还是路虎揽胜来对比，都是强出这个车不是一点半点的，内饰的豪华度来说别说和路虎比了，和普拉多比都还要差点，所以有人说对比油耗，各个级别都不在一条线上，对比油耗说实在的真的有点牵强。

并且吉普指南者的定价定位都不同，高配的也在20万左右，而普拉多这些级别的低配都基本在40多万了，能一样吗？

真的不知道提出问题的这位朋友是怎么想的呢？对比车型也是拿同级别的来对比嘛。

还有真的能考虑普拉多的人会考虑指南者吗？考虑大切诺基还有可能，更多的都在想是不是换辆路虎揽运了。

还有如果都要考虑那么多因素进去，为何不拿买指南者的预算买辆二手大切或者路虎或者普拉多呢，反正玩儿段时间买了就行了，也不用考虑什么维修贵，零部件等的久这些问题。

现在的二手车路虎，普拉多15-20万的也能买到一辆10年车龄左右的。最主要也很耐开啊，网上不是有句说的：开不坏的丰田，随便找个修自行车都能修的普拉多，不香吗？

路虎也一样，其实路虎问题那么多是部分改款更新的车型，有一些款型的还是不错的的，而且这个预算也能买到一辆车况好的路虎。

可能很多朋友又会说二手车行业水深，确实水有点深，所以这里也建议找个懂行懂车的朋友帮忙验车，如果身边没有就找个第三方检测机构省心省事儿，同时再建议买二手车最好去当地知名的口碑好的大车行购买二手车，这也会放心很多。

最后分享几个辨别问题二手车的小技巧，不全面，可以一起交流：（事故车）1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。

水泡车）1.如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种***味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。

3.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

一看配图我以为是大切诺基，仔细一看题目才发现是说的jeep指南者

指南者不论是从底盘结构还是驱动形式上来看，都是正儿八经的城市SUV，承载式车身，前置前驱驱动，采用1.4T发动机，整体来看越野能力和轿车差不多。

现在jeep指南者最大的卖点也许就是价格了，据我了解，现在低配车型市场行情已经只要12万多了，且不说指南者性能多么强，至少在外观方面，还是给人一种硬派的感觉。

和揽胜普拉多相比，虽然配置和越野性能比不上，但是咱省油啊。

如果你需要一款便宜且省油的SUV，在这三款里面就选指南者。

如果预算充足，我建议选择揽胜或者霸道。这两款车不论是配置，动力，空间都要比指南者强太多。

小编的问题问的就***。指南者的群体和路虎、普拉多的群体根本就是两码事。选路虎普拉多的人看都不会看指南者一眼，选指南者的人面对路虎普拉多，也只能就是看看而已。一辆速腾，就算你再怎么捯饬，你还能抢了奔驰宝马的客户？

一个吃大蒜的，非要和一个喝咖啡的相提并论，有可比性吗？你那是硬汉suv的外形，1.4T的动力，你和4.0的比，非承载车身，差速器，陡坡缓降，等等，有吗？银样蜡枪头，中看不中用。就感觉像小孩和武林高手比一样。你看好哪个？

丰田霸道有4800这款车吗？

丰田霸道（普拉多)没有4800这款车。

普拉多现在有4.0排量的，就是常说的霸道4000。也有2.7排量的,也就是说的2700。不久前2016款普拉多正式上市，以3.5L发动机取代了服役近十年的4.0L发动机。老款的前脸上印有PRADO字样，新款的直接印上LAND CRUISER PRADO。

丰田普拉多suv2021落地价？

你好，丰田普拉多SUV 2021款市场指导价418000，加上上牌费，车辆购置税，车辆[_a***_]，落地价468000，丰田普拉多丰田汽车销售最好的大中型SUV，丰田普拉多主打越野功能，全时四驱，外形威猛高大，内饰豪华，科技感强，乘坐舒适，底盘沉稳，动力充沛，是一台居家越野旅行的好车。

大概价格40—50多万。

普拉多是一款进口的ORV，比起平时的SUV来说又在SUV的品牌中增加了一个档次，又一次更新了人们对越野车的认识。让人们相信现在的越野车真的是越来越强大，比起平时的小型越野车来说根本不是一个档次，所以说如果真的想买一辆比较豪华的越野车真的还不如多添点钱买一辆比较好的丰田普拉多，要想玩越野普拉多给你撑足了面子。

国庆想买一台SUV40-50万，纠结X3和普拉多选哪一个好呢？

霸道3500在城市开，只要不怎么堵车，不大脚小脚油门的平均时速在50—60左右，耗油也只有11个左右，关键看自己怎么开？这个的确靠技术。如果生手最好不买普拉多，更不买x3,买个二手车磨合两年。

我来说一句吧，这两种风马牛不相及的车你拿来比说明你觉着普拉多里面破但是X3看着小。x3，q5，glc确实应该纠结一下。最后建议普拉多，因为这车高大，上不上的不知道，但符合中国传统好车理念，开就要开个排面……另外有人会说保值率，虽然不知道你猴年马月以后才会换。

这个问题呀，普拉多就算了吧，现在炒的太高了，还是国五车，部分地区上不牌，即使能上牌国五车也不值钱，还是选择大切吧，性价比高，国六的，还加92油，普拉多能过去地方他能过去，还带底升的，全时四驱

两款车型的定位不一样，X3配备适时四驱，更适合城市公路，配置更高，舒适性方面要好；普拉多2700则是硬派越野，配备全时四驱，功能性要强一些，空间更实用。适合玩越野，玩穿越，跑工地等粗活，但是油耗要比宝马X3高。

在动力方面，普拉多2700是硬伤，2.7L直四自然吸气发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，车重已经超过2吨，典型的“小马拉大车”。而宝马X3搭载的2.0T涡轮增压发动机动力更好一些。

如果最终选择普拉多2700也没关系，可以通过改装机械增压来实现动力的提升。匠神动力普拉多2700机械增压套件，可以实现30-40%的综合动力提升。最大马力增加67匹，提升至230匹；最大扭矩增加72牛米，提升至318牛米。

全程无损安装，不破线、不焊接、不打孔，不会对发动机造成损伤，合理利用机舱内部剩余空间，与原机舱保持高度融合。

丰田普拉多又称霸道，硬派SUV，号称保值理财产品，为什么停产？

作为一辆日产车，普拉多最受欢迎的地区却是在中国和中东，众所周知中东的越野玩家钟爱普拉多，因为其高大皮实，抗造耐操的属性，在沙漠地带表现卓越，在国内，普拉多更是神一般的存在，往往有越野人的地方便能看到它的身影。

然而，在国产多年后的今天，普拉多的威名却日渐式微，甚至渐渐成为了越野人口口相传的槽点，直至停产，这无非是因为以下两个原因：

① 售价高高在上

丰田作为较早合资的日系品牌，其成本应该早已稳定下来，但普拉多的售价却一直高高在上，甚至比平行进口的普拉多还贵，人家顶配才32w，再看看我们...

国内普拉多售

② 配置严重缩水

自从18款普拉多在国内上市以后，不少人诟病它将全时四驱更换为了分时四驱，这对于越野车而言无疑是一次退步。

国际通用2.7L和4.0L的两台发动机，也被换成了3.5L的发动机，虽说3.5L的发动机也不错，但热效能赶上人家44%的发动机吗？男默女泪...

价格高不说，关键咱们的车还跟人家的不一样，唉，是普拉多开始飘了还是咱越野人提不动刀了。

对比，中日版普拉多，你会无力吐槽……

18款日版普拉多

外观：

同国内18款普拉多一样，日版普拉多***用粗条幅格栅，看起来更立体，旧款的泪眼式大灯也变成了看起来更加犀利的方正大灯，内部***用LED光源，配合极具力量感的保险杠，使普拉多的前脸看起来依旧霸气外露。

普拉多的车身一直延续“干活车”的风格，19英寸铝合金轮圈及尾部的侧开门设计，一切以实用文为出发点，没有华而不实的设计，也可以跟上时代的美学。

内饰：

再来说说内饰，普拉多内饰***用黑棕搭配，体现出浓浓居家风格，仪表盘***用蓝底色设计，并***用四辐多功能方向盘，在方向盘上的棕色木制材料，也反应出了它针对成熟男性的定位。

动力：

日版普拉多入门车型配备2.7L的自吸发动机，售价353w日元，折合软妹币约21w元，同时还有一款配备热效高达44%的2.8T柴油发动机的车型，售价536w日，折合软妹币约32w元，但由于柴油车在国内并不普及，所以并没有引入到国内。

6AT的变速箱，适用各种的全时四驱，为什么在四驱使用机会不大的日本，全时四驱还没被替换成分时呢？（滑稽）

构造：

日版普拉多还配备有托森机械式后桥差速锁，所以拥有5种驾驶模式，即COMF（舒适），ECO（省油），NORMAL（标准），SPORT（运动），SPORT+（运动+）。

反观国内，为了降低制作成本，连差速锁都省了，***用A-TRC系统电子限滑，“越野性能不受影响”？呵呵...

综上所述，无论是日版2.7L自吸机的版本，还是2.8T柴油机的版本，转换成人民币的售价，都能在越野圈掀起一番腥风血雨，但国内的消费者怕是无福消受了。

一直以来，“霸道”都是众多越野玩家心中的DreamCar，如今是否就剩一抹凉凉的白月光了呢？