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摘要： 国产跑车前途k50为什么停产了？历经4年的K50终将上市，同为电动超跑出身的前途如何追赶蔚来？或将拨得国产电动跑车头筹，前途K50“钱途”如何？前途K50作为国内真正的超跑，研发超...

1. 国产跑车前途k50为什么停产了？
2. 历经4年的K50终将上市，同为电动超跑出身的前途如何追赶蔚来？
3. 或将拨得国产电动跑车头筹，前途K50“钱途”如何？
4. 前途K50作为国内真正的超跑，研发超20亿只卖了不到100台?为啥国人不买账？
5. 18年6月即将上市的最帅国产敞篷跑车前途K50怎么样？

国产跑车前途k50为什么停产了？

定价太高

K50市场定位以及定价太高，前途K50上市一年半的时间里销量仅在百辆左右，让这台原本风光无限的车，最后库存成山。没多久之后，前途K50便不得不停产停售。

除了销量低迷，前途汽车的烧钱速度也非常快。在前途汽车成立后不久，长城华冠便登陆新三板，前后五次共计募集资金21.2亿元。但是融来的这些钱在短短约一年的时间里就被前途汽车烧光了。

历经4年的K50终将上市，同为电动超跑出身的前途如何追赶蔚来？

从官方获悉前途K50将于2018年8月8日正式上市，该车是纯电动超跑，外观霸气，科幻感十足，可以称做中国的法拉利。动力部分，该车搭载了双电机，综合最大功率280kW。

个人感觉，对比蔚来，前途在外观上更显吸睛。具体还是要看真正的用户体验了。车型能不能成功，还需市场的检验。不用去管竞争对手，专注做好自已，才更容易成功。就现在的第一感觉，我觉得是让人有购买欲望的。

或将拨得国产电动跑车头筹，前途K50“钱途”如何？

总的来说，不太看好前途K50的市场前景！

首先，正如题主所说的这款号称国内首款纯电动超级跑车的前途K50自2014年亮相以来到如今2018年已经整整过去了四年时间，这已经超出了传统汽车企业全新车型的开发周期，而且目前还没有看到路试的消息，更别说上市了！

另外，在回答这个问题之前我特意去搜索了有关长城华冠以及前途汽车的最新消息，也去看了他的***，让人失望的事有关前途K50的宣传消息还停留在2015年，比如说百公里加速4.6秒，续航里程300公里，要知道传统汽车企业的主流三厢纯电动轿车的续航里程已经做到400公里了，捷豹的全新纯电动SUV都可以做到500公里了，这里说的都是NEDC综合工况，可见就算K50真的上市也没有什么竞争力了！

其次，说说其他企业做的纯电动超级跑车吧，前途K50也并不是唯一的纯电动超级跑车，北汽也有叫做ARCFOX-7，观致汽车也有叫做MODEL K，北汽当年也号称续航里程超过300公里，可最近也没有消息了，观致更牛逼说续航里程能做到一千公里，当然也没有然后了！要说技术的话北汽和观致的技术储备肯定要比做设计出身的长城华冠要多得多，他们要做超跑的话肯定能做但会不会量产上市就很难说了，毕竟市场太小了！

最后不太看好这个纯电动超级跑车还有一个资金的因素，特斯拉混到model s上市烧了几百亿美元吧，国内的蔚来汽车目前就已经烧掉了两百多亿元了，而ES8还没有真正交付到用户手中，蔚来还要进一步去美国上市融资！前途的母公司长城华冠现在也就在新三板混混，最多也就百亿左右的，因此要想使得K50量产，从资金来说是完全不支持的，尽管长城华冠已经拿到了生产资质，但这对缺钱的它来说好像并没有什么卵用！

前途K50作为国内真正的超跑，研发超20亿只卖了不到100台?为啥国人不买账？

电动车只要你有钱，想多牛逼就多牛逼。你可以使劲的吹。说花了一千亿都可以。有多少技术含量在里面，难道就这么难做。当然不是，电动车有大量的文献。如电机的，变速箱的，有电控的。稍微改动就是大家认为的高科技。其实，没有想象的难度力度大。没有这样的事，主要还是在电池包上的技术含量上体现出来这家企业。葫芦里面卖的什么药。电机是成熟的，其余的控制部分都是成熟的，就电池包可能问题多点，其余的，真的没有什么。除了电池包贵点，其余都很便宜的。你想做超跑，电动车稍加改动，就可以实现。而内燃机就没有这样的说法。内燃机确实技术含量高点。不是五年十年就可以的。说白了，国家要弯道超车，还要再电池技术上下功夫。现在国内做好的没有。包括宁德时代电池。不是说都给宝马奥迪供货了吗。你吹牛的吧。一样的。行为没有性价比比宁德时代更加合适的公司。国内有时候的报道太过于正面，反而会给企业有种高高在上的感觉。从而，电池品质会有所下降。这个是企业的通病，很少有企业坚定不移的。蔚来，威马，小鹏等等这样的电动车企业不再少数。更何况有前途这样的公司。做电动超跑。没有比内燃机的汽车体现出多少的硬技术。我是做电池包的。我做个圆柱的18650，21700，方壳的电池包。不喜自喷。

电车跟油车的区别太大了，电车优势在控制上绝对是碾压性的，劣势跟痛点就是电池，哪怕续航本身够了，还有一个充电时间的问题，不是随冲随走的，必须占据充电位半小时以上，相对于停车场时间短了，相对于加油时间长了，走也不是不走也不是。

18年6月即将上市的最帅国产敞篷跑车前途K50怎么样？

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序言：

2015年，前途K50概念车，一经发布反响热烈，量产却遥遥无期。时隔三年后，2018年4月前途汽车官方终于宣布，前途K50已在江苏省苏州市生产，基地一期占地面积23万平方米拔地而起，投资超过20亿人民币，规划产能为50000辆，硬顶版将于2018年6月上市，软顶敞篷版有望年底能上市。

前途汽车是长城华冠的全资子公司，是国内第六家正式获得新建纯电动乘用车资质的企业。此前进入的有北汽新能源，云度新能源，江铃新能源，知豆汽车，长江汽车。

制造工艺

前途K50采用了全铝合金框架车身制造，***用热熔自攻铆接技术，并***用碳纤维预浸料模压工艺，干冰清洗技术等，实现了碳纤维覆盖件在汽车制造领域的自动化、批量化生产。

动力性能

前途K50***用纯电动驱动，前、后桥上搭载的两台电动机，从而形成了四驱布局，综合最大功率达408马力，峰值扭矩650牛·米。此前消息称，该车的最大续航里程超过300公里，百公里加速为4.5秒，最高时速则将超过200公里每小时，前途K50可上绿牌，并享受新能源补贴。

上市周期

前途K50硬顶版将于2018年6月底正式上市销售，此外，前途汽车的第二、第三款产品也在开发当中，前途汽车的设计还是值得期待的。

车讯之家总结：

前途K50在外观上来说，可以称为中国版的“特斯拉”，可在续航里程来看，前途汽车续航才300公里，做为跑车，这续航里程实在不入流。售价大致定位于50万元区间，{参照宝马5系售价49.89万，免购置税+补贴=省6万元}，前途K50敞篷车的外观，再加上：北上广深都能上绿牌，不限行，享受补贴，这几点还是具有一定的竞争优势的。若加强前途K50的续航里程，销量能进一步提升。

关注“车讯之家”将为您持续报道前途汽车的最新动向，以及未来1个月上市的30多款车型。

骚年，都开始关注国产敞篷电动大超跑长城华冠前途K50了，有前途！上上周刚刚试驾过K50，顺便来讲讲几个细节。

1、这不是超跑是高性能电动跑车。

首先，由于外观有一些与迈凯伦P1、奥迪R8、法拉利458、布加迪威龙等超跑相似的元素，因此第一眼看到K50总会觉得这就是一台超跑，但官方的说法并非超跑，而是高性能电动跑车。

为什么？

K50前后两电机加起来最大320kW，约合435马力，最大扭矩680牛米，电池容量78.84度，官方百公里加速时间4.6秒，NEDC续航大于等于380公里。

从这个性能看，K50的动力离R8、小牛Huracan等典型超跑540/580的起步功率和三点几秒的水平还有距离，与特斯拉Model S P100D狂暴的2.7秒加速更有距离，也比蔚来的大七座电动SUV ES8要慢了0.2秒。

2、开起来如何？

为了满足加速与续航两方面的需求，前途汽车给K50配备了一个78.8度电的大电池，从而导致整车重量达到了1.9吨。

对于主打操控、灵活、运动的跑车来说，这可不是个好消息，作为对比奔驰A45的整备质量在1600kg以内，兰博基尼Huracan的体重则为1389kg。

为此，前途汽车在轻量化上狠下功夫，包括全铝车身、碳纤维覆盖件等设计都有出现。与此同时，在保证车身刚性的同时，前途也为其配备了前后双叉臂悬挂，倍耐力P0运动轮胎、Brembo四活塞卡钳、打孔划线碟等配置。

开起来呢，680牛米的扭矩在弹射模式上加速感很强，转向很重，指向精准。扁平的车身在高速过弯和高速绕桩等激烈驾驶时能够紧紧地趴在地上，运动取向的悬挂也能抑制大部分车身侧倾和晃动，操控性符合高性能跑车的定位。

不过K50也并非完美无瑕，在激烈驾驶时还能明显能够感受到1.9吨重的车身惯性很大，并不如轻量化的跑车那么灵巧。

但总体来说，非激烈驾驶条件下，这台跑车已经足够优秀。

前途K50样子很帅，加速也很快，但是售价肯定也很高，这款车注定就只能成为有钱人的玩具了，跟特斯拉一样吧，虽然车很好，但是一般人都买不起，那也没有多少存在的价值，目前也只有概念车，量产和上市的时间肯定会是一拖再拖，也许就是个资本游戏吧，噱头而已。

这款车***用的是全铝合金构架的车身结构，这样结构，强度上无法得到保障。而且如果***用三元锂电的话，又容易发生爆炸，及火灾的风险。

所以即便广告做得再好，由于没有长时间的汽车生产经验积累，还是不建议购买。