丰田新能源轿车 品牌有哪些牌子,丰田新能源轿车 品牌有哪些牌子的
摘要：
丰田新能源汽车怎么样？关于丰田新能源汽车Mirai您有什么看法？丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？丰田新能源汽车怎么样？有句话叫：世界上只有两种... 丰田新能源汽车怎么样？
有句话叫：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另外一种是其他混动——这句话足以说明丰田混动系统的地位。
丰田混动系统市场认可度高
丰田累计销量最高的混合动力汽车厂家。也是最早推出量产车型的厂家之一。在技术上积累的优势是很多车企没有的。
丰田混动最有特点的结构，是使用了行星齿轮。与汽车的一般变速器不同，它不是单输入、单输出，而是双输入、单输出。
传统车的车速取决于发动机的转速，然后通过档位来切换对应的转速比。
而丰田混合动力： 发动机可以通过机械传动驱动车轮，但车辆速度不决定发动机转速，车辆负载也不决定发动机转矩。也就是说，发动机和电机都可以给车轮提供动力。这样的工作方式在目前的市场上是只此一家的。
前不久上市的雅阁混动采用的是串联混合动力，发动机的主要工作是驱动电机发电，与车辆速度和车辆负载均没关系，与车轮之间也没有机械连接，发动机发电供给电机，电动机放电提供动能。两者工作方式不同，但也没有优劣之分。
关于丰田新能源汽车Mirai您有什么看法？
目前最环保的氢制造方法就是电解水，电解水制氢效率高达50%，氢燃料电池车用氢反应来产生电， 效率也高达50% ，两次转化后还剩25%，也就是说本来在电动车上能跑100公里的电，经过一番折腾后在氢燃料电池车上只能跑25公里，这种高能耗垃圾还有人拼命舔：新能源车，真香，真环保
提到氢燃料车也许人们对它更多的是一种向往，因为那是存在于未来的东西。其实早在21世纪初，人类就开始致力于将氢燃料机组应用到汽车领域，只是因为制作成本和能源供应上没有好的解决方案才导致氢燃料汽车一直没有大规模生产并投入到市场中来。
但是各大汽车厂对于氢燃料汽车的研发一直都没有终止过。而今天要为大家介绍的丰田Mirai就是一款氢燃料汽车。这款氢燃料汽车是全球第一款实现量产的氢燃料汽车。在我们还没有做好准备迎接氢燃料车的时候，它已经开始悄无声息的融到我们的生活中来。氢燃烧车的量产注定着一个新的汽车时代的到来。
在外观上，Mirai给人的第一感觉是一种另类与前卫，丰田在Mirai的车头处设计了两个超大的倒梯形进气格棚富有科技感。车子的前脸***用丰田家族特有的X型造型，令人印象深刻。整车多处***用流线形设计不但显得美观，而且极大的减少了行车过程中因为空气阻力而损耗的机械能。
在动力方面，这款新能源汽车使用了液态氢作为动力来源。车内氢燃烧机组可以为车子提供最大114KW的输出功率，使得车子的最高时速可以达到175km/h。足够应对人们日常生活的速度需求。除了动力强劲，这款车最大的亮点还体现在它超长的续航里程和极快的充气速度上。据可靠消息称，这款丰田Mirai一次充气最大的续航里程便可以达到500KM，并且仅仅需要5分钟就可以将车内的氢气罐注满。
许多车主可能会因为氢燃烧汽车车内配备的动力产生与输出装置过于复杂占用了大量的车内空间而担心车内驾驶空间遭到严重***，从而影响到驾驶舒适度。但是丰田Mirai却通过各种细节设计保证了足够的车内空间。
很多国外车主表示，在驾驶Mirai时并不会觉得车内空间狭小，驾驶体验与燃油汽车无异。并且，由于Mirai是一款氢能源汽车，汽车内噪音小到可以忽略不计，这是氢燃料车天然的优势，燃油汽车想要做到这一点是非常困难的。
随着时代的变迁，燃油汽车终将会被诸如电动汽车、氢燃料汽车等新能源汽车所替代。在不久的将来在马路上行驶的将不再是不断排除尾气给环境造成压力的燃油汽车，而是性能卓越、能源利用率高、节能环保的新能源汽车。在新能源汽车里氢燃料汽车的优势非常明显，其优势不但体现在足以媲美燃油汽车的强大动力上更是体现在其相较于电动汽车更快的能源补给速度上。丰田Mirai开启了氢燃烧汽车量产的先河，新的时代即将来临。
丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？
丰田，要技术有技术，要品牌有品牌，并且丰田因为技术实力的原因，在国际上的口碑那是相当高！在汽车届，连续多年销量冠军，并且利润也是最丰厚的。
丰田
如果说丰田在同领域的竞争车不好，有种说瞎话的意思！但是好的车不一定是符合消费者胃口的车！一款车都有自己的设计元素，设计风格，如果不是我的菜，买它也是窝心！
卡罗拉和雷凌
丰田卡罗拉和雷凌PHEV车，定位主要在中国家庭用车，从动力以及油耗的角度出发，专为家庭量身订做！现在这款车油耗基本在4个多油，就问你，惊喜不惊喜？在某一方面有改进之后，肯定有其他代价，其中之一就是价格！
混[_a***_]由于电池，电控能技术难题，成本相对于燃油车高的可不是一点！花更多的钱买这么一款车，你认为值得吗？并且该车后续保养成本肯定不低！
个人观点
如果是我的话，我就不买了，毕竟不喜欢混动车，虽然该车驾驶感较好，发动机电动机切换顺畅，但奈何价格贵，除了财政大力补贴，不然我会选择普通版燃油车！
燃油车各方面都比较成熟，后期保养维修成本低，而混动车，维修只能去4S店，到其他地方都不会呀，就问你窝心不窝心？
并且个人经常跑高速，对于经常跑高速的人来说，买个混动车有啥用？毕竟混动车最大的价值是在城市里面！
如果满足下面的条件：
1.所在城市限牌。
2.家里或单位能充电。
3.用来城市道路代步。
那么，买买买！这车就是为上述条件设计的。
如果不满足条件2，那还是买普通双擎。
解释几个经常被问到的问题，供大家参考。
1.插混卡罗拉和卡罗拉双擎的区别？
插混卡罗拉是基于卡罗拉双擎研发而来的。插混卡罗拉在双擎的基础上，增加了一块动力电池和一套充电系统。这是结构上最大的区别。内饰方面，增加了中控大屏。底盘方面，进行了减振器和稳定杆***。其余方面改动较小。
2.插混卡罗拉和国产插混的优劣势？
国产插混
优势:纯电续航里程长。
劣势:没电后油耗高，甚至高于普通燃油车。
插混卡罗拉
优势:没电后本质上等同于普通双擎，混动系统依然工作。百公里油耗4.3L，低于燃油车。
劣势:纯电续航里程短，50公里。
3.插混卡罗拉售价19万，是不是坑人？
普通卡罗拉双擎售价在16-17万。插混卡罗拉增加了一块动力电池和充电系统，单看物料成本，增加3万还算控制的不错了。当然还有研发成本和营销成本。总之，丰田没有恶意抬高售价。
还有别的问题欢迎留言，一起讨论。
丰田非插电混动大部分车型使用的都是镍氢电池，虽然电池容量不大，但对于非插电混动车型只是作为能量回收的暂存场所是足够的了，而且镍氢电池成本低，浅层充放电可以超过10年都没什么衰减，消费者完全可以不考虑电池更换的问题。作为生活使用、日常代步性价比绝对超高。
但拉罗拉和雷凌出插电混动后，电池更换成了锂电池，虽然容量上升了，但重量、整车的成本（售价）也随之上升了，锂电的安全性也没有镍氢电池高，这类车型只有家中有充电桩的相对划算一些，而且锂电池的寿命没有镍氢电池长，使用成本也要考虑更换电池这部分的费用，纯电的续航只有50多公里，相比比亚迪要短不少。对于那些没有充电桩的家庭多花钱购买，不经常充电情况下还没有非插电混动的车型省油的PHEV就不划算了。
而且比亚迪在国内的插电混动已经算是先入为主，而且它强调的主要并不是节能而是性能，这点来看会吸引到更多的消费者青睐，而丰田的PHEV依然只是节能为特色，性能无从谈起，纯电续航又短这也让它肯定不会受比亚迪那样追捧。
其实出插电混动更合适的是厂商而不是消费者，因为这样的车型在一些城市厂商是可以拿到补贴的。
卡罗拉PHEV做为卡罗拉家族种的一员，其品质和口碑就不在多做解释了。丰田一直致力于新能源车型的研发，尤其是燃料电池及氢动力的技术方面目前都处于领先水平。而目前国内的现状是，双擎混动车型不被划为新能源车型，无法享受国家补贴，同时也无法享受政策所带来的一系列特殊待遇。至此PHEV才迟迟进入市场。严格意义上来讲，PHEV是环境干预市场表现的产物吧。
个人认为，电动车后续带来的电池淘汰污染，原比燃油车可怕的多。
废话有点多，当然如果你希望能够不摇号，不限行，不交购置税，PHEV应该还是值得购买的，毕竟有强大的品牌保障，安心的用车体验远比闹心的维修舒适的多
但是，如果要问我会买吗？我会很肯定地说：不会！
1.作为一台紧凑级车，19万的预售价过高了，摆明了是只为了卖给限牌城市被逼无奈的消费者，其他地区大可少花几万买普通双擎。
2.卡罗拉和雷凌换代在即，双擎E+还是基于现款车型打造，免不了刚上市就沦为老款，降低了消费者的购买欲望。
3.因为是老款车型，电池组的布局没有更优的方案，还是和普通双擎一样大幅侵占后备厢空间，长途自驾游带不了3个人的行李，春节返乡、串亲戚也装不了几件年货，严重影响实用性。
4.
绝对动力性实在是堪忧，丰田家用车近两年对外观设计越来越动感，但动力总成还是一如既往地佛系。说实在话，这种11秒破百的动力跑出4升左右的百公里油耗也是应当应分的。[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.shouxinoffice.com/post/10264.html发布于 01-03
