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1. 汽车磨合期需要上高速吗，为什么？

汽车磨合期需要上高速吗，为什么？

没有这个强制要求啊，以前汽车技术不成熟，各种汽车零部件之间工艺不到位，所以新车都会有个磨合期，主要是为了让汽车零部件之间达到一定的磨合，让汽车后期更好的工作。

而现在随着汽车工艺的不断提高，零部件的制作工艺早就比以前有了很大的提高，各部件的磨合早就再出厂前就做的很完美了，所以并不需要特意的磨合，只要在前几千公里行驶，注意别急给油急刹车，温柔驾驶就行了。

像你说的拉高速问题，更是不必太在意，就算在以前也不需要特意跑到高速上进行磨合，毕竟需要拉的是汽车的高转速，而不是高速，不少人都误会了。

只需要在平时行驶时，提高转速换挡，并且在相应的转速保持行驶一段时间就可以了，目的就是为了提高发动机的抗压性，并且可以清理磨合期的一定积碳。

不过前面已经说过了，现在对磨合期这个概念并没有那么看重，也不需要特意的磨合，所以正常开就是了。

新车由于各个部件之间存在齿合度不融洽的现象，需要消费者后期魔盒，但是磨合期和上不上高速没有直接关系，只要保证车辆正常行驶即可。当然磨合期内最好是温柔驾驶，转速不易过高（2500-3000之下），最好不要超过3000，速度控制在80左右就可以了，按照顺序依次换挡，尽量减少拖档打齿轮等现象的发生。

一般新车磨合期也就是首保期在3000-5000公里或3-5个月左右，当首保过后我们需要拉高速。很多人认为新车拉高速就是让汽车跑得很快，其实不然。

所谓的拉高速是指发动机高速运转，可是发动机高速运转并不一定是指速度也在高速状态。这是你需要找一段车辆较少的路段，每个档位都在发动机高转速的状态下行驶一段时间，一般三五分钟足够，也就是平时所说的抵挡高速。

新车拉高速处理的好对后期的养车和用车都有很大帮助，发动机运转状况、燃油经济性和动力输出都有很好的表现，因为正确的拉高速可以使发动机和变速箱内部各个部件更好的齿合，提高机器的流畅度。

所以不论是磨合期和拉高速与上高速没有直接的关系。

现在的汽车加工精度高，已经没有什么磨合期说了，非要说磨合期只能说发动机不要超过3000转，高速CVT，或者6AT这些变速箱120时速，也不会超过3000转。车轮的轴承就更不用说磨合期了。轴承设计远远超过汽车的极限速度，120时速对它来说像挠痒痒。

给你纠正一下，新车磨合是把各个转速都运转运转，从而让车辆各个部件达到最佳拼配。比如，油耗，变速箱各个齿轮间配合，刹车等等。拉高速指的是拉高转速，而不是高速公路。之所以上高速是因为高速可以长时间高转速运转。所以，上高速还是有必要的