10万以下新能源suv-10万以下新能源suv车型推荐

摘要： 十万以内的suv新能源有哪些？有哪些新能源SUV 7座汽车在10万左右？最近想入手一台10万左右的新能源suv，新能源汽车能不能买？为什么？为什么哈弗新能源SUV迟迟不上市？你怎么...

1. 十万以内的suv新能源有哪些？
2. 有哪些新能源SUV 7座汽车在10万左右？
3. 最近想入手一台10万左右的新能源suv，新能源汽车能不能买？为什么？
4. 为什么哈弗新能源SUV迟迟不上市？你怎么看？

十万以内的suv新能源有哪些？

在十万以内的SUV新能源中，有许多不错的选择。比如，北汽EU5、上汽荣威ei6、比亚迪元、长安CS75 PLUS EV、江淮瑞风S4 EV等等。这些车型不仅具备环保、经济、实用等特点，而且具有不错的性能和配置。

其中，北汽EU5配备了470公里的续航能力，上汽荣威ei6采用了ACG动力系统，让动力更加平顺，另外一些车型也配备了智能互联、主动安全等高科技配置，有着不错的性价比。

有哪些新能源SUV 7座汽车在10万左右？

电动汽车SUV车型7座目前已经开售的仅有一款，不过10万预算按照30%计算首付款都不够。新能源汽车目前价格10万左右的SUV只有比亚迪元性价比高一些，但是只有5座版，剩下有七座都是面包或者MPV，续航基本在200公里标准线。

目前10万元预算考虑新能源汽车只有入门级小车，所以有七座刚需的话建议还是看看燃油车或者EV面包车。看看比亚迪元ev吧：

元ev

指导价7.99~9.99万，车身尺寸4360*1785*1680，轴距2535mm，小型SUV；动力为前置单电机，最大功率160kw、最大扭力310牛米（旗舰版）；综合续航里程305公里，电池为三元锂电池，容量42度。

悬架为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，安全配置配备ESP，其他配置比较丰富。

比亚迪元应该是目前10万级SUV车型里空间最大的，但依然是台五门五座的小型车。

考虑七座SUV目前建议还是看一看燃油车，纯电和插电混动目前七座SUV价格基本在25万以上，供参考。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

最近想入手一台10万左右的新能源suv，新能源汽车能不能买？为什么？

10万预算可以考虑的新能源汽车仅限纯电动，至于能不能买消费市场已经交出了接近200万台保有量的答卷，答案是很清晰的。

不过电动汽车并不适合作为家用的首台车，尤其是入门级10万左右的产品。纯电续航均在300公里及以下，续航能力很***。远途驾驶基本把线路固定在普及充电桩的高速公路，而且需要对里程进行详细的规划，便利性实则很一般。

所以这种车现阶段更适合作为家用的第二或第三台车，纯粹作为城市或周边的短途通勤，不需要大续航的用车需要可以满足，用车成本平均每公里才几分钱开支，实用性相当不错，如果是这种用车需求的话可以选择。

但作为首台家用车还是推荐考虑燃油车吧，10级目前只能选择燃油；最便宜的混动汽车价格也在14万左右，比预算右的比较多，如果能做调整的话推荐一台做参考吧。

1、老款比亚迪秦尊贵型，指导价18.59万，新款上市之后老款优惠力度比较大，减去补贴之后价格在13万+。车身尺寸4740*1770*1480、轴距2670mm，紧凑级轿车。

动力为第二代混动平台，1.5T+P3，最大功率217kw、峰值扭力479牛米，百公里[_a***_]5.9秒，性能依旧是同级车的标杆，纯电续航80公里实用性也不差。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，电池组T字型布局操控体验相当不错。

老款秦是最接近预算的混动车，而且PHEV属于新能源，只是对比新款颜值和混动平台都落后一些，缺少了BSG电机运行少了增程式，所以油耗更高，大致在5~7升之间，供参考。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

新能源纯电车，比如免购置税、不限行不限号、好维修易保养之类的优势，当然可以买。10万元左右这样的价格区间的话，可以买的纯电SUV还是比较多的，像比亚迪的元、北汽的EX360、奇瑞的瑞虎3xe、帝豪GSe等等这些，这些车里面像有些车的续航看起来也很高，可能看上去比较诱人。

但是其实买纯电车看续航只是一方面，家用300+的续航足够了；而续航长短关键是电池，所以电池的安全要比续航更重要，所以如果要是买纯电SUV的话，建议考虑一下名爵EZS这款纯电动小SUV。

既然是预算10万左右就先看一下价格方面的问题，虽然名爵EZS这款车补贴之后的售价11.98-14.98万元；但除了补贴之外，厂家还有一些优惠政策，比如前一万名车主可以有1万元优惠，也就是说名爵EZS实际的售价10.98万元-13.98万元，要更便宜；名爵EZS这款车上市的时候，还推出了一个特权购车方案，就是花9.99万，999元/月租电池的形式。

价格上满足需求，名爵EZS这款车的官方续航335km，而这款的在测试的时候续航不但没有缩水，反而开出了380多公里的续航，从这一点就能看出名爵EZS应该是比较靠谱的，至少是在续航缩水问题。

刚才说了电池很重要，尤其是夏天，高温多预雨水的情况下，一个是电池自燃问题，一个是涉水问题，而名爵EZS在电池安全的硬件上，经过了欧标的认证，还进行了涉水试验；软件上也***用了智能水冷和电加热系统，不但可以保证夏天高温的情况，冬天寒冷的状态也能够有所保证。

为什么哈弗新能源SUV迟迟不上市？你怎么看？

长城旗下新能源SUV有一台，哈弗品牌不推出应有两点原因。

长城旗下的乘用车品牌有哈弗和魏派，其中魏派定位轻奢品牌合理推出了一台属于新能源的中端插电混动SUV，这台车是【WEY·P8】。该车指导价25.98-27.98万，这一高价决定了哈弗无法再推出同类型SUV，因为PHEV插电混动汽车性能远超同级燃油车但油耗又远低于同级燃油车，只要推出这么台车则同价位燃油车基本玩完。

因为PHEV系统的制造成本毕竟偏高，电驱系统加上动力电池组有数万元的成本；那么如以哈弗H6或F7两台消费级热销SUV实现油改电，其指导价必然在15~20万之间。试想一台破百成绩达到6~7秒水平，综合路况平均油耗低至7~9L/100km的A+/B级SUV定位轻奢级，WEY系列的5/6/7三车谁还会去选择？不呆不迷的话相信WEY就要与消费市场说拜拜了，长城好不容易打造出的一个“准失败级”轻奢品牌不会轻易放弃，所以面对混乱的产品线哈弗升级PHEV自身有障碍，升级EV没有意义。

第二点原因为技术障碍

仍以WEY·P8为例，该车以Pi4平台打造的混动系统撑不起高价，前桥依靠2.0T内燃机与BSG电机组合实现轻混行车发电以及前轮驱动，后桥依靠仅仅85kw的小功率永磁同步电机驱动；这一平台可以实现纯电动和弱增程是后桥电机驱动，HEV油电混合模式为四轮驱动。这一系统可玩性很高但制造成本偏低，竞品参考使用概念相同混动平台的宋ProDm中低配，其价格仅仅为16~20万，这还是在动力电池组容量更大、后桥驱动电机功率更高以及电控系统更先进的前提下定出的价格。

然而长城汽车毕竟没有三电系统的技术储备，电机电控动力电池均需要***购，成本自然会很高；而高成本必然带来高价格，这就导致了P8这种低水平的平台价格比同级竞品高接近9~10万。那么哈弗系列使用同样的混动系统仍然会比竞品价格高，没有技术优势则没有价格优势，没有价格优势如何打开市场；所以技术也是长城汽车转型新能源的极大障碍，这一品牌很难在新能源阵营有所建树。

对于长城汽车而言只能剑走偏锋，简而言之是以Pi4平台打造插电式混动皮卡车。长城风骏系列是皮卡车的销冠，在这一领域长城汽车的口碑是很好的；而皮卡车目前已经面对乘用化转型，以汽油大排量发动机转型必然会因高油耗而失去市场，柴油发动机终将推出轻卡以及乘用车领域，那么有极大可能性商转乘的皮卡车是不是就要“终章”了呢？

答案是只要有混动技术则不仅不会完结且能爆发式增长，Pi4平台最简单但最均衡的方案如下。

• 4B15B-1.5T发动机作为动力元与增程器

• 与4B15B集成一台30~50kw功率的BSG

• 后桥***用100~130kw之间的永磁同步电机

这一系统的综合功率可以达到240~260kw之间，峰值扭矩至少可以在550N·m左右，动力储备超越绝大多数2.5T汽油动力皮卡车以及诸多柴油皮卡，公里性能以及越野都有充足的储备了。

日常中长途代步以HEV与REEV增程式切换，综合路况平均油耗可低至7~9L/100km；日常短途代步提供100km左右的纯电续航里程，自此用车成本会低于H6等SUV。这样的一台皮卡车价格定位在18~25万之间必然火爆，现款炮皮卡系列均可淘汰，个人认为WEY的炮皮卡的出现都是错误，产品线规划存在问题。

本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。