汽车磨合期没磨合好会有什么影响,汽车磨合期没磨合好会有什么影响吗

摘要： 磨合期过后动力会更好吗？我的新车没过磨合期，跑个300公里的长途有影响吗？车子长期发动机没预热会怎样？dl250磨合期没磨合好，对以后性能影响大不大？不合适就慢慢磨合的文案？磨合期...

1. 磨合期过后动力会更好吗？
2. 我的新车没过磨合期，跑个300公里的长途有影响吗？
3. 车子长期发动机没预热会怎样？
4. dl250磨合期没磨合好，对以后性能影响大不大？
5. 不合适就慢慢磨合的文案？

磨合期过后动力会更好吗？

汽车的动力如何在落地时已经确定，磨合不能提升动力而且现在的汽车已经无需刻意磨合。

磨合磨的是什么？发动机、变速箱、轮胎、刹车还是其他？大部分车主应该都认为主要磨合发动机，但是发动机已经磨过了。各大主机厂生产的发动机在装车前都会冷磨合，通过电动机带动发动机曲轴运转使活塞与气缸、液压挺杆与气门等部件进行自然温度的冷磨，即使发动机在制造环节存在一些瑕疵也会在冷磨过程中得到处理。

其次发动机各个部件的制造工艺已经非常先进，很多主机厂或配件厂使用激光切割的技术可以保证所有面都非常平滑，所以没有磨合发动机的必要了。

至于动力既然无需磨合也就没有变化，峰值功率和扭矩是多少不会因为磨合升高或降低，发动机的压缩比是固定的、输出的扭力也是固定的，功率等于扭矩X转速÷常数，这些参数不能变磨不磨合的又有什么区别。

发动机不用磨合变速箱同样没有必要，手动挡、AMT自动挡、双离合自动挡这三种变速箱的传动结构均为离合器，这一部件本就是损耗件，在使用中应该考虑如何降低换挡频率以减少磨损所以不用磨合。

AT、CVT变速箱传动结构为液力变矩器，液力传动理论上本就没有磨损，即使急加速时单向离合器会推动涡轮与泵轮结合，但是结合过程中并不存在滑动摩擦动作所以也无需考虑磨损。

MT、AMT、DCT、AT变速箱的换挡齿轮组材质强度非常高，配合高品质的润滑油磨损可以忽略不计，除非设计就有缺陷。CVT换挡结构为钢带和带轮，这一结构的性质等于离合器也是属于损耗件，所以正常使用即可不用考虑磨损问题，该更换的时候更换就行了。

汽车【三大总成】中发动机和变速箱随着制造技术的升级已经不用可以的磨，底盘悬架结构压根没有这一说；那么剩下的只有刹车系统需要磨合了，真正磨的是刹车片。

刹车片不是制造工艺要求非常严格的汽车零部件，不可能做到决定平整；而刹车的原理是刹车盘随车轮同速转动，刹车时刹车分泵通过液压力推动卡钳里刹车片夹住刹车盘使其转速降低。如果刹车力度过大、刹车片表面不够平整则有可能造成凸起位置磨损刹车盘，所以新车需要养成缓刹车磨合刹车片的习惯。

不过刹车片的磨合不限制车速，以最高车速缓慢刹车反而能加速片的磨合，只要注意刹车力度即可；而且不仅是新车，每一次更换刹车片之后都要注意一段时间内的刹车力度。

新车需要跑合的只有刹车片，除刹车片以外主要是人与车的磨合，通过长时间驾驶去体验制动力的强弱、加速的时间、行驶的稳定性，完全掌握车辆的特点后才能保证安全驾驶。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

我的新车没过磨合期，跑个300公里的长途有影响吗？

　　没有影响，但是需要要注意以下方面：　　1、控制发动机转速。磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了　　2、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的50%为宜　　3、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理况，减速减挡；如确实有突***况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤　　4、例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气（机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气），一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修

车子长期发动机没预热会怎样？

你好、普通的自然吸气发动机到无大碍，但是涡轮增压的机器不管是启动还是熄火，都最好给它们一定的缓冲时间（启动2-3min，熄火1-2min） 由于增压器的涡轮叶片工作时高速转动，（通常在20w rpm[_a***_]） 工作环境也是高温高压，而对涡轮进行润滑散热的是机油，机油的循环又由发动机直接带动机油泵来驱动。 冷车启动时需要一定时间来让机油来各就各位达到对发动机的最佳保护状态，那么此时原地怠速等待就是发动机工作的最小载荷，就是对发动机最好的保护，一般在水温计升起过了底线即可。 熄火的时候由于涡轮叶扇高速转动且由于自重也有一定的关系惯性，发动机停了，机油的循环也就停止了，然后涡轮却还在高速转动，涡轮室内的机油会很快流失，没有润滑和散热的却还在转动的涡轮会一定程度影响涡轮的寿命，若养成了这样的驾驶习惯久而久之便会明显加快涡轮磨损，缩短涡轮更换周期。 自然吸气的车型在熄火时就不来没有这些顾虑了。 希望我的答案能够对你有所帮助哟

现在的汽车没有预热的必要了。原来的车要预热是因为要发动机达到应有的温度所以需要预热。但是现在的汽车已经不用了。因为现在的汽车生产的每一个零配件都是机械化高精度的。不像原来有的配件需要人工打磨出来。机床无法生产出来。所以需要人为的预热还有磨合。只要你在早上用车的时候一开始速度慢慢的开一小段路就达到预热的目的了。而且把车停着预热也浪费油。增加汽车发动机里积炭。所以停车预热对现在的汽车已经不需要了。

我一直都在强调发动机必须预热！哪怕是2-5分钟也好啊！你就差那几分钟？

发动机所以机油都存放在油底壳，打燃火以后由机油泵将油送到上部缸盖再流会油底壳！产生机体润滑！

长时间不预热会导致发动机润滑不良！特别是缸盖总成！增加凸轮轴，瓦片，听筒，气门的磨损！

哎呀！一句话说白了，人家开10万公里无大修，你开5万公里到处响！

预热不是单单预热水温！更多的是预热机油！

dl250磨合期没磨合好，对以后性能影响大不大？

新车没有磨合好的后果，发动机会提前大修，耗油量会增加，声音会大些。

新车的磨合期如同运动员参赛前的热身运动，车的磨合好与坏，直接关系到车的寿命、安全和经济。新车没有磨合好的后果，发动机会提前大修，耗油量会增加，声音会大些。不过这不是一下就能反映出来的，起码要几年后或几万公里之后的，也就是说磨合好的十万八万公里无大故障，没磨合好的就可能六万五万公里就出现故障而已。

不合适就慢慢磨合的文案？

1.张国荣说:在一起不容易 缺点可以改 性格可以磨合 但是错过了就真的没有了

2.爱是相互的 珍惜也是相互的 你心疼我 我会更心疼你 你愿意理解我 我更愿意花心思懂你 这样的爱才值得珍惜和永远

3.我们会吵架 但是我们会和好 我们会有误会 但是我们都会解释清楚 我们的爱只增不减