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摘要： 大批新车来袭，轿跑SUV会成下一个平民车型吗？网上有些人评论吉利全新轿跑SUV车型FY11这款车是山寨版的宝马X6，你怎么看？你同意这个说法吗？比亚迪e2轿跑SUV，是否会成为比亚...

1. 大批新车来袭，轿跑SUV会成下一个平民车型吗？
2. 网上有些人评论吉利全新轿跑SUV车型FY11这款车是山寨版的宝马X6，你怎么看？你同意这个说法吗？
3. 比亚迪e2轿跑SUV，是否会成为比亚迪的爆款车型？
4. 比哈弗和吉利发布更早的轿跑SUV车型，宝沃BX6为何无人关注？

大批新车来袭，轿跑suv会成下一个平民车型吗？

不会成为平民车型，第一点，空间不够，受到车身外形的限制，一般采用溜背式尾部造型，在后排的头部空间上受到限制，后备厢容积也是受限，再一个，动力方面一般设计的较为运动，油耗是一大弊端，特别是在当下油耗上涨的今天，所以注定成为不了平民SUV

网上有些人评论吉利全新轿跑SUV车型FY11这款车是山寨版的宝马X6，你怎么看？你同意这个说法吗？

同意

宝马X6是轿跑型SUV的鼻祖，除这台车以外所有轿跑型SUV都是模仿，可以说是X6发明了这一车型；不过既然是“车型”特指的是一种类型的车，如果没有设计专利的话其他所有品牌都可以使用这种设计，可以理解为模仿或山寨但设计上只要不抄袭也是合理的，否则所有的SUV都可以说是模仿JEEP切诺基了，是不是呢？

轿跑型SUV除宝马X6以外知名度较高的品牌何止吉利，看一看下面几台车吧：

奔驰GLE coupe，BBA里目前除了奥迪以外主力品牌都有的选择了，不过GLe的尾灯感觉是真诡异。

本田歌诗图，日系车里模仿宝马X6里唯一的一台也是最丑陋的一台，夸张的中网另类的尾灯和尾门的组合带来的视觉效果，与歌、诗、图这个颇有文化底蕴的名称而言格格不入。

启辰T90，作为伪日系品牌T90逆向了格特图的某些设计语言继续在丑的道路上进步，当然审美见仁见智以上只是个人看法，不过这些车销量也都很低迷且有些已经停产所以也没有必要关注。

近期已经推出和预计上市的轿跑SUV里也还有长安CS85、长城F7x，吉利汽车对于市场的嗅觉是非常灵敏的，推出同款车型在市场竞争也无口厚非，不过这台车的价格可能会让很多人失望。

吉利FY11轿跑型SUV车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，级别与以上两车基本相同，设计感与曾经流出的海外测试车相比有明显的差异，颜值只能说一般。不过影响价格的主要因素应不是颜值，而是匹配的发动机。

• FY11燃油版预计搭载2.0T drive E T5发动机，最大功率180kw、峰值扭矩350Nm，级别高于领克01的2.0T-T4，性能会相当强劲。

• 混动版有MHEV BSG电机三缸版本，其次仍会有PHEV P2.5架构的插电式混动汽车仍用三缸发动机，这两个版本的售价预计会高过博瑞GE系列但本身没有性价比也不会影响选择。

不过燃油版的2.0T真就尴尬了，动力高于领克01售价不可能更低否则会影响01的销量，如售价更高即使性能强一些也比F7x、CS85等车贵很多，在冷门车型里的国产品牌向来是没有竞争力的，所以FY11应该不是一台值得期待的轿跑SUV。

喜欢这类车还是等一等F7x公布售价在于CS85对比吧，吉利近期过于谨慎步子迈的似乎也有些大了。

对于轿跑SUV来说，首先宝马X6的轿跑SUV的开山鼻祖。当然随着宝马X6的推出之后，确实掀起了一股潮流，这种潮流的背后就是销量的提升，同时也降低了宝马车主的平均年龄，对于这种方式来说，无疑会使得整个品牌更加年轻化，就会更加适应这个以为导向的年轻化市场。

对于吉利FY11山寨宝马X6的说法其实并不存在。首先，轿跑化的SUV车型目前的认知就是停留在宝马X6的造型上，其他企业并没有做出实质性的改变，因此依照这种溜背的造型设计出自己的轿跑SUV也就不难理解了。

第二点，如果说吉利FY11山寨宝马X6，那奔驰GLE Coupe、奔驰GLC Coupe以及奥迪的Q8和Q4都会是山寨产品，兰博基尼URUS也不会逃脱山寨的命运。但是当我们退一步讲的话，当年汽车生产出来之后，也不过就是三厢车、两厢车、SUV、轿跑SUV、轿跑车、超级跑车等等元素，本质上差的并不远，难道这些也能被称为是山寨产品吗？

比亚迪e2轿跑SUV，是否会成为比亚迪的爆款车型？

预测要死。理由一，贵，大家期待8到10万，但它估计9万以下的有但不生产，很有可能是9到11万。二，续航短，今后一年400是主流，但它估计没400公里只有300多。外观嘛，见仁见智，不丑，但离帅还有差距。

比哈弗和吉利发布更早的轿跑SUV车型，宝沃BX6为何无人关注？

宝沃BX6作为早期上市的轿跑SUV为什么不收关注，答案有委婉一些和直白一些的两种解释，需要哪一种？

委婉一些：宝沃BX6的德系轿跑风格偏离大众审美，普通消费者解读不了这种欧系浪漫风；[_a***_]略高没有面向大众，大部分普通消费者可望不可即，加之性能不够突出所以关注度不高。由于关注度不高所以宝沃Bx6的月销量也略低一些，上半年六个月的销量分别如下。

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直白一些：宝沃bx6难看、高价、动力差、***德系，整个品牌已经在生死线徘徊，全系量产车半年销量不足哈弗吉利的单月销量，谁去关注它？

宝沃Bx6指导价18.28-19.98万共计只有两款车，车身尺寸4601*1877*1656、轴距2685mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，配合适时四驱系统级别不算低；不过作为福田旗下的国产汽车品牌定义就不同了，国产轻奢级SUV不论是哪种设计风格，必须有的特质为性能强劲以及配置丰富，当然还要有高颜值，然而这台车的长歪了。

发动机为国五标准2.0T福田动力，最大功率165kw、峰值扭矩300N·m（1500-4500转），动力参数相当平庸，与级别不高的6AT手自一体匹配破百还在10秒以外，性能与入门级的SUV相当；而竞品哈弗F7x价格比宝沃Bx6低了5万左右，破百成绩7.5秒；价格相当的吉利星越2.0T，破百成绩能够突破7秒，差距是非常大的。

作为国产轻奢级中端SUV，Bx6低配还没有头部气帘、用卤素大灯、8英寸播放器没有GPS模块，高配无非是多出了这些配置而且到处座椅加热，这种配置等级仍然是国产10万级SUV的水平；竞品哈弗F7x和星越2.0T都已经做到了准L2级***自动驾驶，同样的价格选择宝沃Bx6还是哈弗吉利呢？

福田宝沃从500万欧收购这个破产消失了几十年的品牌开始就决定了失败，号称“BBBA德系四强”可能德国年轻人都不记得了；所以所谓的德系技术支持也是令人难以理解，不过宝沃的冷门不难理解。

填空题：挂_____卖______，打一成语。

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