五菱电动汽车品牌-五菱电动汽车品牌有哪些

摘要： 五菱新能源汽车销量排行榜？五菱有油车吗？五菱电车怎么样？五菱电车有几款？五菱旗下档次最高的车型是谁？五菱新能源汽车销量排行榜？根据2021年中国汽车市场数据，以下是五菱新能源汽车销...

1. 五菱新能源汽车销量排行榜？
2. 五菱有油车吗？
3. 五菱电车怎么样？
4. 五菱电车有几款？
5. 五菱旗下档次最高的车型是谁？

五菱新能源汽车销量排行榜？

根据2021年中国汽车市场数据，以下是五菱新能源汽车销量排行榜：
1. 五菱宏光MINI EV：这款小型纯电动车在2021年销量非常火爆，成为中国销量最高的新能源汽车之一。
2. 五菱宏光PLUS EV：这款中型纯电动车也取得了不错的销量成绩，受到消费者的欢迎。
3. 五菱凯捷EV：这款小型纯电动车虽然销量稍逊于宏光系列，但也获得了一定的市场份额。
需要注意的是，销量排行榜可能会随时间变化而不断更新，以上数据仅代表目前销售情况。

五菱有油车吗？

五菱是一家知名的中国汽车品牌，生产销售多款小型和微型汽车。在五菱的产品线中，有一些汽车被称为“电动量产车”，其采用电力驱动系统，而非传统的燃油驱动系统。然而，目前五菱汽车并没有推出纯燃油动力的车型。因此，答案是不，五菱目前没有油车。五菱汽车以质量稳定、价格亲民、颜值高的特点而备受消费者青睐，未来五菱是否会推出油车也是值得期待的。

五菱电车怎么样？

1 五菱新能源是一个有潜力的品牌2 因为五菱新能源属于五菱汽车集团旗下新兴能源汽车品牌，旨在推出电动汽车和新能源汽车产品，符合当前社会对绿色环保和节能减排的需求，因此有很大的市场潜力。
3 未来五菱新能源有望成为中国新能源汽车行业的领军企业之一，借势中国***推动新能源汽车发展政策，将会迎来更多的发展机遇和市场需求。

五菱电车是中国五菱汽车公司推出的一款电动汽车。它以其经济实惠和高性价比而受到广泛关注。五菱电车***用先进的电动技术，具有零排放和低能耗的特点，对环境友好。它还具有良好的续航里程和快速充电功能，为用户提供便利。五菱电车的外观设计简洁大方，内部空间宽敞舒适，配备了先进的安全和舒适配置。此外，五菱电车的维修保养成本较低，为用户节省了开支。总体而言，五菱电车是一款性能可靠、价格实惠的电动汽车，适合城市出行和短途旅行。

不错。

五菱作为一家老牌汽车制造商，产品质量在业内有口皆碑，其生产的两轮电动车同样严格按照汽车工业标准进行设计、生产和测试，保证了产品的质量。

2、拥有多项技术专利，对于电动车的电池管理系统、电机控制系统等方面有自己的独到之处，能够保证车辆的性能和寿命。

3、五菱两轮电动车价格相对较低，同时维修保养成本也比较低廉，这使得它们在市场上备受欢迎。

1. 五菱电车性能一般。
2. 因为五菱电车在动力、续航里程、舒适性等方面相对较弱，与其他电动车相比较不出众。
3. 但是五菱电车价格相对较低，维修成本较低，适合一些经济实惠的消费者或者用于短途代步。
另外，五菱电车在城市交通拥堵的情况下，由于体积小，更容易穿梭于车流之间，具有一定的优势。

五菱电车有几款？

五菱电车有多款，具体数量取决于时间段和发行区域。
原因是五菱电车是一家汽车制造企业，不断推出新款电动汽车以满足市场需求和技术更新。
五菱电车品牌成立于2007年，是由五菱汽车和国际氢能开发[_a***_]合作组建的。
五菱电动汽车主要分为微型电动汽车、小型城市电动汽车等多款车型，不同车型具有不同的动力性能和适应场景，满足了不同消费者的需求。
同时，五菱电车也在不断研发创新技术，提升汽车品质和智能化水平，为消费者提供更优质的汽车体验。

五菱旗下档次最高的车型是谁？

五菱旗下级别最高的车型是「凯捷」

上汽通用五菱（三方合资品牌）是为数不多的主攻低端的汽车品牌，该品牌主要打造面包车、承载式车身微卡以及皮卡，在商用车型中的技术水平略差一些；车辆也有比较明显的品牌溢价，所以积极妮妮安的销量节节下探。

销量的下滑趋势决定了五菱只能“以价跑量”，单车利润极其低；比如2020年的销量数据看似还不错，但净利润只有1.4亿（同比下滑超90%），三家车企分这点利润自然是难以为继，五菱的股比只是5.4%则会更加艰难。于是五菱也不得不“冲高”而打造价格高一些的乘用车，目前级别最高的是MPV-「五菱凯捷」。

五菱凯捷的销量表现如何呢？

凯捷在2021年首月压库存的阶段有破万的销量，次月随即下滑到5017辆；三月销量增长到6929辆，然而这个数据也还是不太理想。未来的销量走势怕还会有些波动，因为有些ECVT架构的插电混动的运动型MPV即将发布，价格会非常接近甚至重合凯捷。

凯捷的指导价如下：

1. 手动版 8.58万
2. 自动版 9.58-13.48万

这是“最贵的五菱”了，但对于其他自主品牌而言还是普通“走量快销车”的水平而已；而且这款车的技术水平和品质与价格比并不是非常匹配，下面来看一看这款车的特点吧。

凯捷的亮点在于空间和座椅，车身尺寸达到了4875*1880*1690、轴距2800mm，级别属于中型MPV；只是车型设计还是***用了跨界风格平开门，相对低矮的车身是有些运动感的。外观设计水平也不算差，不论车身线条还是中网灯组设计都不是曾经的低端五菱的形象了。

内饰设计也***用了乘用车的标准，液晶仪表、大屏车机、烤漆面板等细节也说明了这款车的品质不错；实际静态体验这款车并不会感觉有什么问题，甚至为感觉五菱真的“蜕变”了，不过动态体验就要差一些了。

凯捷装备的发动机是LJO型号的1.5T，虽说是柳机系列但技术还是通用背书吧，毕竟发动机防尘盖上还是贴上了“GM”（通用公司）的标志；然而通用汽车不会给五菱用什么先进的技术，这些合资自主品牌扮演的角色往往都比较尴尬，外企是不太看得上这些品牌的吧，真正令外企忧惧的是真正的自主研发的一线国产汽车。

• 最大功率108kw
• 最大扭矩250N·m（2200~3400rpm）

这样的水平如何呢？客观来说在多点电喷机中就算挺不错了，但多点电喷机在一线自主品牌里极少用于10万以上的量产车上；8-10万区间的轿车和SUV已经普遍使用缸内直喷机，动力与油耗表现有明显优势。

五菱汽车目前使用的最高等级的发动机就是LJO，这台机器曾经也用于宏光S3；这就说明凯捷的产品定位是提高了，但是技术水平并没有提高。

尤其是变速箱的水平真的不高，手动挡撇开不谈，自动挡用的是无级变速器；这种机型是通过夹角可变的锥形轮推动钢带传动，依靠滚动摩擦传动必然会造成磨损，这一结构是无级变速器的核心，所以总成的耐用性肯定是比较差的。其次还有传动效率低、低温冷启动等缺点，冬季低温需要原地加热变速箱油，在没有达到理想润滑能力之前不能升档加速；热车的时间最高可以超过10分钟，这样的变速箱的使用体验会如何呢？

五菱的未来会怎样？

凯捷对于五菱而言应当是一次“成功的试探”，但是未来的销量走势还是无法准确预测；因为五菱只是依靠的中排座椅能够前后左右移动吸引消费者，但是这种座椅并没有什么技术含量，也就是说其他车企想做随时都能做得出来。

那么只要使用更先进发动机，用高品质变速箱；或者像ECVT架构一样没有变速箱，以直驱的绝对平顺且非常耐用的方式传动的MPV出现，凯捷基本也就是“昙花一现”的结局了。所以五菱可能还会打造一些更高定位的车辆，比如“银标SUV”。

五菱银标SUV的申报图正式公布，外观设计并没有***用“印尼版银标车”（换标宝骏530），设计风格不同不过视觉效果比较一般。但是比较尴尬的是发动机还在用「LJO＋CVT」的组合，这套组合和宝骏530是没有任何区别的，难免产品定位当然也不能高了。

不过五菱汽车近期有些找不到北的感觉，所以也不能排除这款车的价格可能会更高吧。

最后再来了解两款车，五菱汽车属于上汽通用的合资品牌，所以也有“全球车型”；雪佛兰面对东南亚或其他低端汽车消费市场，将宝骏或五菱汽车的换标雪佛兰销售过。从这个角度分析也许会感觉五菱还挺“洋气”，然而去过这些车市后就能发现有多落后了。

所以五菱未来在国内车市可能很难生存，因为没有技术能支持品牌升级；有同样特点的铃木已经退出，三菱在转向东南亚，那么五菱最后似乎也只能“转向求存”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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