油耗最大的车排名榜,油耗最大的车排名榜前十名

摘要： 奇瑞和哈弗哪个油耗高？弯梁车油耗排名前十名？原地怠速油耗最大吗？为什么有人说汽车宁可跑起来也不要原地怠速？奇瑞和哈弗哪个油耗高？奇瑞品牌车型和哈佛品牌车型相对比奇瑞品牌的油耗相对低...

1. 奇瑞和哈弗哪个油耗高？
2. 弯梁车油耗排名前十名？
3. 原地怠速油耗最大吗？为什么有人说汽车宁可跑起来也不要原地怠速？

奇瑞和哈弗哪个油耗高？

奇瑞品牌车型和哈佛品牌车型相对比奇瑞品牌的油耗相对低一些。

两个品牌的车型当中都有不同的排量以及不同的设计风格的产品，所以我们只能用同样级别的车型以及同样排量的发动机进行比较。

比如奇瑞品牌旗下的2.0T涡轮增压发动机和哈佛品牌旗下的2.0T直接4缸涡轮增压发动机相对比搭载在城市SUV车型上的话，奇瑞的燃油消耗量表现比哈佛要好一些。

弯梁车油耗排名前十名？

根据最新统计数据，排名前十的弯梁车油耗依次为：大众高尔夫、丰田普锐斯、本田雅阁、马自达3、雪佛兰科鲁兹、福特福克斯、现代全新胜达、日产天籁、别克英朗以及雪佛兰迈锐宝。这些车辆在油耗方面表现出色，其中以大众高尔夫油耗最为出众。这些车辆在市场上备受消费者青睐，无疑在节能环保方面具有一定优势。

原地怠速油耗最大吗？为什么有人说汽车宁可跑起来也不要原地怠速？

误解而已。

本人就经常原地怠速开空调，有时是半路等人、有时是在服务区休息、有时是中午睡觉。甚至一两个钟头。怠速时间最长是前日(五一)时，去清远黄腾峡玩高山滑车，有个朋友不敢去，独自在停车场开空调玩手机，由下午两点等到七点。

这种“不要原地怠速”的误解可能来自于两个方面。

一个是汽车错误的油耗计算方式。由于有些车油耗的计算公式是“油耗/行驶里程”，而原地怠速时行驶里程为0，这样就好容易会让结果显得十分荒谬。一次我将油耗清零，在原地停了半个钟头，显示油耗为99升每百公里。(估计可能最大就是显示99升)。

其实，原地怠速不会耗费太多汽油，燃油消耗量只是维持发动机运转+空调运作，而不用推动汽车，所以油耗不会大。

二、担心发动机长期处于怠速状态燃烧不完全而产生积碳。

理论上是这样，但我经常怠速，现在13万公里，丝毫不觉得动力下降。所以有些东西理论和实际是不同的。

不过，对于直喷发动机，最好还是不要经常怠速，直喷发动机的喷油方式的确比较容易产生积碳。

另外有些车是采用双喷射方式，这种发动机亦不容易积碳。

首先回答第一个问题，原地怠速油耗到底大不大？

原地怠速理论上油耗是最小，因为此时发动机输出功率最小，不过，原地怠速时，由于发动机属于空载，相对而言，消耗的燃油做功基本为零，那么从有效燃油做功角度来看，原地怠速油耗是比较大的。此外，汽车在怠速时显示的瞬时油耗或平均油耗相对较高，主要是因为汽车的行驶距离为零。

汽车仪表显示的油耗代表的意义：

1、瞬时油耗：

• 瞬时油耗＝单位时间内喷油量÷单位时间内汽车行驶路程

对于电喷发动机来说，燃油系统中供油压力是恒定的，燃油量取决于喷油嘴开启时间的长短，这个时间的多少就是“喷油脉宽”，喷油时间乘以喷油量就是单位时间的喷油量。单位时间的喷油量再除以行驶里程，就是瞬时油耗，那么当汽车在怠速时，汽车的行驶里程近似为零，理论上发动机怠速时间越长，瞬时油耗显示越大。有些车型不计算行驶里程，只计算怠速时间和喷油量，也可以表示，总之，瞬时油耗因为怠速的时间越长，油耗越高，给人一种费油的感觉，但是仅仅是感觉而已。这就是很多车在静止状态下油耗显示特别高的原因。

2、平均油耗：

• 平均油耗＝燃油量÷行驶的路程

实际上就收通过瞬时油耗累计再和汽车行驶的里程累计，算出平均值，这就是平均油耗。

下面回答第二个问题：为啥不应该长期原地怠速？

汽车在怠速时为了维持发动机的进气量，避免发动机熄火，ECU会根据PIM的Ne信号控制喷油量自动修正，低转速时进行加浓喷射多喷油，维持怠速运转的稳定性，而长时间怠速进气量不足、喷油量过大，会导致发动机的积碳增多。特别是原地带负荷运转比如夏季怠速开空调会使发动机的喷油量更大，这会导致发动机的严重积碳。

原地怠速油耗大不大？要看怎么比？但是我觉得[_a***_]跑起来发动机要输出动力，所以它肯定要比原地怠速油耗高。

如今的汽车基本上都是电脑控制喷油，怠速喷多少油？正常行驶要喷多少油？汽车电脑都有一个基本的策略。我们来大体了解一下。

正常行驶如何控制喷油？电脑会根据：节气门位置传感器、挡位信号、水温信号、气温信号、尾气含氧信号等参数来计算出一个最合适的喷油量，这个喷油量和空气的比例，能达到最佳的燃烧。那就是空气和燃料的比例（空燃比）达到14.7。达到这个比例，燃烧最完全，动力输出也最合适。

特殊工况如何控制喷油？发动机起动、起动后暖机、怠速、急加速、急减速、大负荷等就属于特殊工况。像起动、暖机时，会根据水温等信息，多喷油增加空气中燃油浓度；怠速工作时，会根据发电机、空调、转向助力等确定喷油量，也就是说会根据负载来确定符合最佳空燃比的喷油量。急加速和大负荷等工作肯定要加大喷油量的；急减速是不喷油的。

从上面的内容看，原地怠速的油耗和你有没有用电器有关。但总的来说，油耗是比正常行驶有输出动力要小的。

题主说的“汽车宁可跑起来也不要原地怠速”，可能会和积碳有点关系。

杨仔回答这个问题[大笑]

原地怠速油耗不是最大的哟。

第一：怠速的时候，发动机断开变速箱，不传递动力到车轮上，所以发动机此时保持最低800左右的转速，保证不熄火即可。

第二：怠速时，发动机没有负荷，做工也是最小的，所以转速也是最低的，油耗也是最低的。

最后，杨仔不建议长时间保持怠速哟？毕竟怠速也是消耗燃油的，现在***匮乏，保护环境人人有责，同时怠速打开空调在车里休息，容易造成一氧化碳中毒，有生命危险的[灵光一闪]

经常有人说宁可让车跑起来也别原地怠速，因为怠速会增加油耗。其实这是一个误区。怠速是发动机正常运行的最低转速了（自动挡D档踩刹车除外），此时的油耗量最低。之所以有人说怠速增加油耗是因为怠速消耗的油没有用在行驶上。

汽车平均油耗是用消耗的燃油量和行驶里程计算出来的，比如你把平均油耗清零，然后行驶了20公里。那么行车电脑会根据行驶中的喷油脉宽数据估算出这段距离的耗油量，***设是1升。那么这段距离的平均油耗就是1÷20×100=5升/百公里。

如果你行驶过程中停车等人时原地怠速了10分钟，最终还是行驶了20公里，***设怠速时消耗了0.1升油，那么这段行程总耗油量就是1.1升，平均油耗就是5.5升了。

由此可见原地怠速并不是有多耗油，而是由于这部分油消耗了但没有产生里程而已。有些厂家计算平均油耗时会加上怠速的油耗，这样计算出来的平均油耗就会偏大，但能如实反应真实的油耗情况。而有些厂家会耍小聪明，不计算怠速油耗，这样实际油耗会更好看，但无法如实反应真实油耗。

工信部油耗测试时会在排气管接上尾气分析仪，通过测量尾气碳含量间接推算耗油量，怠速油耗也要被计算进去。所以这些年自动启停功能普及率非常高，主要还是厂家用来应对油耗测试的。

对我们车主而言并不需要过分在意怠速的油耗，因为从行车电脑的算法来说怠速多了会导致平均油耗升高，但这个高只是反应了我们驾驶工况不太节能，并不能说明这台车油耗不行。过分在意怠速油耗也只是让你的平均油耗数字更好看，但汽车实际行驶中的油耗是没办法改变的。

汽车跑起来会产生尾气，有污染，但我们想用车就要承担这个后果。而原地怠速时消耗的燃油并没有用来驱动车辆，所以在很多欧洲国家原地怠速被认为非常不环保的行为，很多国家甚至立法规定在某些情况下不允许原地怠速。虽然我们国家没有这个规定，但是我认为从环保性和经济性来说尽量不要原地怠速，但是真有需求的话也不要担心，原地怠速就是了。为了平均油耗好看而刻意降低用车的便利性或舒适性只是自己骗自己而已。