国产车哪个品牌好点-国产车哪个品牌好点耐用

摘要： 国产车哪个牌子的好？国产车哪个品牌质量好？国产车什么品牌的好？国产车哪个牌子的好？目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不...

1. 国产车哪个牌子的好？
2. 国产车哪个品牌质量好？
3. 国产车什么品牌的好？

国产车哪个牌子的好？

目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。

不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，

发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。

你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，

你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUV，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，

我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。

这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，

其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]

近两年，国产车发展得很好。它们不仅具有出色的性价比，而且具有令人满意的安全性能。因此，人们越来越认可国产汽车。奇瑞、比亚迪、长安、吉利等传统国产汽车品牌不仅销量翻了一番，还自主研发了三个。蔚来、理想、小鹏、几何等新的国产汽车品牌也得到了国人的认可。当然，我们国产车的整体水平还是比较落后的，所以还是不能随意选择国产车。国内公认质量好的汽车品牌有15个。传统品牌包括吉利、奇瑞、比亚迪、宝骏、长安欧尚等，新锐品牌蔚来、小鹏、理想等也榜上有名。不要选择国产车！ 15个公认质量好的品牌，比亚迪、奇瑞双双进入前十！

国产品牌销量靠前的就那几个，长城哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪，传祺等！国产有个明显特点就是缺点不许别人说，水军很可怕。吹嘘很严重！必须承认国产的进步，但他确实有些飘了！燃油车你买销量靠前的错不了，电动车只有比亚迪！希望能帮助到你！自己多去试驾。顺便BS一下无良车评人38号

国产车哪个品牌质量好？

吉利汽车质量好

吉利汽车是销量第一名的自主品牌汽车，旗下有帝豪，博越，领克03和ICON等热销车型。随着吉利汽车收购沃尔沃，技术短板不复存在，吉利汽车开启了快速发展的新篇章。

奇瑞汽车可是国内元老级品牌了，诞生时间也很早，给国人最为深的印象就是技术控，其实的确是这样，奇瑞汽车一直都是自主研发，尤其是在发动机以及变速箱领域有着很大成绩，经过这么多年的积累，现在的奇瑞汽车在技术上也已经赶超了很多合资车，奇瑞汽车在多种汽车核心技术领域中也取得了很骄傲的成绩，

长城。

长城的质量也还可以从持续很多年，霸占了销量榜的H6就可以看出来。长城汽车旗下的哈弗汽车，尤其是H6常年霸占着销量的冠军，不仅销量高，做工，质量也是一直在提升。

国产车什么品牌的好？

谢邀·品牌概念太宽泛，具体到车型解读吧

五大车型对应的标杆品牌，燃油动力汽车如下。

1. 轿车，红旗
2. SUV，哈弗
3. ORV，坦克
4. 皮卡，长城汽车
5. 轻客，上汽大通

新能源汽车标杆品牌为比亚迪，新势力阵营有蔚来、小鹏，和增程式平台的理想。

这些都是优秀的中国汽车品牌。

现阶段的汽车可分为两大阵营，第一阵营是燃油动力汽车，目前主力车型的热度在快速下滑，只剩下后三类特殊车型的热度足够高，但核心因素也只是没有开始电动化升级而已。轿车和SUV是家用代步汽车的主力车型，现在评价最高的轿车应当是红旗H9，这辆定位高端的轿车即便还是燃油车也可以给出好评，因其有特殊的品牌价值、优秀的设计和不错的驱动[_a***_]（前置后驱）。

一汽自研的2.0T高功率发动机表现不俗，超180kw/380N·m的标准在同级轿车里算优异，7DCT变速器的表现不输竞品同类型机和7-9AT；同时H9还有2.5、3.0S-V6的大排量发动机，在传统中高端阵营里是很有分量的。

普通代步轿车和SUV的标杆品牌曾经是吉利和长城哈弗，现在都被比亚迪的新能源汽车取代了；因为比亚迪的DM-i架构以ECVT为基础，实现了增程、油电混合和纯电驾驶三模式的切换，耗油量非常低且能当作电动汽车驾驶，性能超越了目前同级所有燃油车。所以比亚迪才敢于停产燃油车，这样物美价廉的插混汽车或纯电动汽车已经征服了市场，秦宋系列的销量已经是同级车的标杆，汉系列是目前中大型轿车里的销冠，已经反超5/6/E，唐系列的月销量也能轻松破万，主力车型不再建议选择燃油车。

ORV指越野车（off-road vehicle），这种车型目前还没有实现电动化，包括插混选项也没有；所以燃油汽车还有机会，目前水平最高的是长城坦克越野车，坦克300供不应求，豪华越野车坦克500的订单量也很夸张。

实现热销的基础当然是依靠长城汽车的研发成果，E20CB（4C20B系列）2.0T汽油机表现优异，167kw/387N·m的动力储备足够高，在足够高的基础上还能保证质量的稳定，这在越野车里是非常难得的哦。

坦克500搭载的是自研3.0L-V6双涡轮增压发动机，260kw/500N·m是同级标杆；变速器匹配的也是自研9AT，这一组合的实力足够强；同时四驱系统也用了分动箱可机械锁止的适时四驱，配合前后差速锁，翻山越岭不说如履平地，但也是能应对绝大多数场景的。

目前看来还是坦克越野车实力最强，其次则是北汽集团旗下的北京越野，BJ40实力不输坦克300，只是敞篷车的设计容易漏风漏水；BJ60是定位与坦克500相同的豪华越野车，这辆车可能会采用增程式驱动系统，动力和越野能力都能反超坦克500；不过这台车预计要10月份上市，具体驱动系统的类型和参数还没有确认，如果能做到反超，那么北京越野还是标杆。

皮卡车型的标杆品牌无疑长城皮卡，自1998年开始出口，至今出口量还是皮卡第一名；国内的销量也是连续一二十年的销量冠军，单一品牌的市占率接近一半，力压两大合资品牌，实力不俗。

长城汽车的“专业”就是造皮卡和越野车，这两种车型的底盘相同。

轻型客车的标杆是上汽大通，目前销量能与江铃福特抗衡的只有大通，依维柯的表现已经不如大通理想；大通的热销依靠的是表现优异的上柴发动机，最新的π系列2.0T柴油机要比老款使用VM技术的2.5T更优秀，单涡轮版本有370N·m的大扭矩，双涡轮版本直接拉升到500N·m/160kw，在已经量产应用的柴油机里，2.0T阵营里大通最强。同时大通V系列还有性价比很高的6AMT前驱自动挡轻客，以及后驱6AT的选项，这些轻客的体验都很好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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