电动suv国产,电动suv国产品牌续航最长的车

摘要： 纯电动SUV，领界EV能止住福特在国内的颓势吗？国产红旗首款纯电动SUV-—红旗E-HS3，标配是“玉玺”档把，售价20万你会心动吗？你如何看待这款车？奔驰在国内首款新能源SUV上...

1. 纯电动SUV，领界EV能止住福特在国内的颓势吗？
2. 国产红旗首款纯电动SUV-—红旗E-HS3，标配是“玉玺”档把，售价20万你会心动吗？你如何看待这款车？
3. 奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？

纯电动suv，领界EV能止住福特在国内的颓势吗？

几乎没有可能性。目前的电动车消费体量远远没有达到能够让当前电动车实现盈利的市场水平。从研发的角度来说，如果一辆车在生命周期内销量不能达到30万，那么他几乎很难收回研发成本。

按照30万的体量，5年的生命周期，那么平均每个月最少要达到5000以上的销量，从目前的消费市场来看，除了特斯拉，几乎其他没有任何一辆电动车能达到这样的水平。

在电动车的投入上，目前大多数企业实际上是属于被动的，当前电动车的投产更多来说，企业主要还是为了拿企业油耗积分，实际不具备盈利的可能性。

国产红旗首款纯电动SUV-—红旗E-HS3，标配是“玉玺”档把，售价20万你会心动吗？你如何看待这款车？

说的是那款马上要上市的新能源SUV么？我对她印象还是挺深刻的，好像红旗从来没有出过SUV吧，就更别提什么电动车了，我感觉上还是蛮新鲜的，没想到，不过那款车的样子和造型还是可以的，很符合我的审美，整体造型动感十足，并不是那种传统意义上的SUV车型，有些跨界融合的感觉，好看的，据说续航能力强劲，期待一下。

红旗E-HS3这款车在上年就已经下线了，而且这款车现在已经提供给一汽旗下的网约车公司首先使用，平时或许你会看见路边有这款车，至于评论如何，暂时不了解，我自己也就在路上见到过一辆而已。不过有特意去看看六月的销量，发现这款车六月的销量是1005辆，这样的一个数据可以说很不错，毕竟这款车还没上市。而且要是从E-HS3整体的性价比上去看，红旗的这款车其实也不错。续航能力已近去到了407km。

前大灯组造型犀利，同时与直瀑式进气格栅相连，显得很有气势。外后视镜还配有LED转向灯和侧面摄像头，车尾采用了目前比较流行的横向贯通式尾灯设计。内饰方面，整体***用了黑色与米色撞色的搭配，从而营造出几分居家的视觉质感，还配置了超大的中控大屏，将实体按键基本全部涵盖。后排***用的也是常见的三座位配置，每个座位也都有独立的头枕和三点式的安全带，各项设置都是迎合当下年轻消费者喜欢的设计需求。这么一款车售价在20万，应该还会有国家补贴，那为啥不选这款车呢，你说是不是。"

奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？

因为它是奔驰，所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元，而在BBA里，这也是目前唯一一款豪华电动SUV，没有对手。

抛开这些不去谈，如果仅从新能源汽车本省的角度去看，两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机，1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成，整车自重2.5吨。

在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里，纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

也就是说，如果电池能量密度低于125Wh/kg，就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录，也就无法享有新能源汽车的各项优待权利，基本上就可以对这款车宣告***了。

再看国产奔驰EQC的能量密度，两款目录车型，能量密度都是125Wh/kg，刚刚过及格线的数据。

在工信部发布的新能源汽车推荐目录中，奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念，那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。

这是比亚迪e6车型的一些参数，其动力电池组的装电量为91kWh，百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下，工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份，三年过去，技术早已突飞猛进。

对比同时期的几款车型，Aion LX、唐EV、[_a***_]ES6、荣威Marvel X与奔驰EQC相比，续航、电耗水平、电池能量密度，都把奔驰甩在了后面。

国产EQC的上市时间是11月8日，在这之前，10月29日，因差速器螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车。戴姆勒公司称，在某些EQC车辆上存在这一缺陷，可能会中断前轴的扭矩传递，导致车辆失速。

如果比豪华，奔驰或许有优势，但是比电动，奔驰EQC还有点差。

首款奔驰EQC的上市，可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局！全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV，外观与海外一致，搭载79.2KWh容量的电池组，续航里程达到了415KM，奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。

根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看，415KM只能说是达到了中上水平，但是，这是一辆纯电奔驰，内饰做工豪华精致，令人颇为惊喜！

作为首款奔驰纯电车车型，可谓是下来一番功夫，不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。

综合上述，奔驰作为一个豪华的汽车厂商，布局纯电新能源市场，是奔驰战略的布局，说到竞争力，好像奔驰在国内一直都挺强的！

谢邀。题主应该指的是EQC吧？如果是，个人认为竞争力不会大，因为定价太高了。

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11月8日，北京奔驰宣布国产版奔驰EQC正式上市销售，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38万元-60.68万元。

外观等设计与大部分车区别

外观仁者见仁智者见智，EQC的前脸设计和现役产品线的区隔很明显，在车身颜色方面，北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选，其中顶配版的创世代1886***版，标准色就是时空银。

这款电车虽然没有像大部分纯电动车型一样取消前中网，但是在在前脸中网的顶部安上了一道贯穿式LED光带，科技感还是很足的。

单看车身侧面，EQC很像GLC。整体车身不是走特斯拉Model 系列那种修长型，整车还是比较圆润的。

在内饰部分，国产的奔驰EQC内饰同样和海外版无异，在内饰的多处设计了独特的蓝色装饰条，具备10种氛围主题的64色环境氛围灯，以及双10.25英寸***显示屏、御用的柏林之声音响等等。

但是我最喜欢的还是GLC和EQC都有的后排出风口设计：

在操作这块，EQC奔驰非常照顾习惯用油车的朋友，整车连启动—挂档—开走的方式都和传统的燃油版奔驰一模一样，如果你是燃油车重度患者，单就驾驶操作来说并没有适应方面的问题。

续航及动力配置

国产EQC要价是56.38万元-60.68万元，在电池和续航方面，国产版EQC搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组，满电NEDC工况续航里程达到415km，相比海外版也减少了35km在这一点上确实会很让消费者犹豫，毕竟这样的续航配置，大部分消费者还是会选择油改电的X-NV或者是毛豆3，甚至是同为BBA豪华品牌的奥迪e-tron（其综合续航是470公里）

但是在大部分奔驰车迷中，或许最看重的还是其动力性能，以及德国大厂对技术和性能的把控。

和海外版基本相同，奔驰EQC搭载了一套由前后双异步电机组成的全时四驱系统，在行驶过程中，前部电机在中低速度的时候输出能量驱动前轮，而在中高速度的时候，后部电机就会介入，此时确保车辆是四驱的状态。

总输出功率达300kW，峰值扭矩达730N·m，百公里加速时间仅为5.1s。

我怎么看？

我想奔驰真正想对消费者说的是：这首先是一台奔驰，然后才是一台电动车。但是如果你是燃油车我尚且看定价会退却，更何况是电车？

这个价格，我会更愿意选不管是在外观还是内饰上，都和EQC极其相近的GLC，而不是电车版GLC（EQC）。

这定价，确实太高了。

以上，希望对你有所帮助