新能源轿车换一次电池多少钱 油耗高-新能源轿车换一次电池多少钱 油耗高呢

摘要： 新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？柴油的热值跟汽油差不多 ，柴油机的热效率普遍比汽油机高，一升...

1. 新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？

新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？

柴油的热值跟汽油差不多 ，柴油机的热效率普遍比汽油机高，一升柴油能量相当于13度电，折合柴油机45%的热效率，为5.8度电，好不好自己算，大致是34.4升附近，但是沃尔沃表态表示要研发55%效率的柴油发动机

一升柴油发3度电。200度电需要柴油70升左右。正常柴油车百公里柴油消耗35升左右，拉30-40吨。比亚迪这玩意能耗太高了。

再算算400度电的电池重量，磷酸铁锂电池10公斤1度电。400度电得4吨重。

1度电1500元，400*1500=600000元，60万。

开2小时，就得充电，

这是什么玩意儿？

燃油重卡每公里费用是两到三块一公里，看动力和载重量。

但是，对于重卡来说，续航只有240公里就非常鸡肋。不要说快递，生鲜等时效性非常强的行业。就是普通货物长途运送，五小时才跑240公里，也是不行的。

这类车只适合环卫用。如果市区不禁行，也有一些厂企会***购。

这个问题其实只需要把电、燃油都转换成能量单位焦耳即可，这样就可以很清晰的进行比较了；实际上新能源重卡面临的难处不仅仅在于电池的能量密度上、更在于充能的速度上，这两个问题如果不进一步解决、那么电力重卡的使用场景或许将受到限制，简单点说比较适合跑场地运输而不适合跑外路长途。

电能转换焦耳

1度电=3.6兆焦耳

200度电=720兆焦耳

400度电=1440兆焦耳

用于做功的能量=1440兆*85%=1224兆焦耳

***设电机转换效率为85%（或能更高，但平均来说这个数值差不多）。

柴油转换焦耳（大货一般是柴油的）

1千克柴油=约42兆焦耳

1224兆焦耳=42兆焦耳*千克

求得柴油质量=约29千克

现在咱们需要考虑下柴油机的热效率、当然说的是运行时的平均热效率，就目前而言、汽油机最高热效率可以达到40%（峰值），但平均热效率在35%左右（甚至更低），但柴油机相对而言热效率普遍更高、峰值热效率貌似已经有突破50%的存在，但日常行车时的平均热效率一般在45%左右（或高、或低，这部分没必要较真）；如果按照45%平均热效率计算，释放1224兆焦耳，需要柴油多少千克？

45%热效率柴油消耗量=29千克/0.45=64千克

1升柴油=0.85千克（不同标号、密度不同，取平均值）

64千克柴油=64/0.85=约75升柴油

也就是说75升柴油就可以跑完240km，一升柴油的约为5.00元（零号），那么75升柴油价格为375.00元；既然用了375元跑了240Km，那么每公里费用约为1.56元；至于400度电需要多少钱、这个鄙人就不精确计算了，因为不同区域的阶梯电价貌似存在差异，不过大概也得在200-400元之间吧；咱们取300.0元计算、可以得出每公里在1.30元左右，当然在阶梯电价的限制下、可能每公里最高能达到两元，而燃油车如果加一些私人油站的油、可以获得更低的运营成本，比如有些小油站柴油才卖4.00元多一升！

这样一来柴油货车的运营成本还能更低，可重点在于跑运营的关键是续航、及充能效率，大货车油箱有多大清楚么？大号油箱能达到0.40立方米、也就是400l油，一口气至少能跑出两千多公里，而加满油箱有个十几、二十分钟也就差不多了，所以这才是燃油货车的优势、因为跑货车是必须要考虑时效的，所以就目前而言电动货车的应用场景还比较窄，跑个2、3百公里，就要消耗快400度电、这不是钱多钱少的问题，关键需要多久能把400度电的大电瓶充满呢？

所以从目前来看电动货车更适合场地运输，比如在一些仓储中心、有很多电动载重工具，因为有场地限制、就避免了续航问题以及少了很多不确定因素；但用来跑运输，目前还是完全依赖燃油重卡，这里面不仅仅是运营成本的问题、而是出于对综合的考量；甭说纯电货车运营成本有多低、即便零成本也很难，因为时效该如何被保证？当续航、充能效率、时效等问题都被解决了，最后研究的才是运营成本、所以现在谈及运营成本有些早了！

这个车是场内运输用，不是用来跑长途的，200公里场内，足够跑一天了，还不用专门跑外面加油，而且电费还便宜，不知道是否支持换电，如果支持，基本上10台车20套电，10个高压充电桩就能解决问题~记得以前去码头，场内的卡车就是来回装啊卸的，每天都要来回跑20公里（也许30公里，坐过一次顺风车去加油站前点的公交站，路况很好，都用了20几分钟）加油，很麻烦的~如果出现大货通宵卸装，还得跟油站申请一台油车在现场加油，再往后，直接在消防站旁新建了个油库我想充电站应该比油库安全点吧。现在就是看这车是否耐用了，别开个一年半载就坏电池。

对比燃油重卡这四点再谈买不买，一，动力，二，续航，三可以在十到二十分钟充满电，四，充电桩有没有现在的加油站多，这样才有让人买单的欲望吧。

首先，比亚迪重卡电池应该是终身质保的，这个具体不清楚哈，反正轿车一直都是。其次电费正常肯定是峰谷电价半夜充电3毛一度。另外雅迪这种重卡其实最多是土方车或者渣土车内场或者短途用的。现在很多市内工程都要求渣土车必须新能源，燃油的逐渐会淘汰的。很多地方已经发文了，或者有相关规划

泥头车在工地里干活还能等你充几个小时的电吗，工地赶工的时候你去充电啊包工头直接说明天你不用来了。工地里什么样的路况都有，一公里能要你起步十次都有，你还能保证240的里程？

充电桩自己申请安装专用变压器，在发改委备案，可以按工业电价计费且免除每个月的基本电费。广东0点到8点谷价0.33元/度，平段0.638，峰段1.03，晚上休息时间充电[_a***_]很低。

这种电动货车一点经济价值都没有，前四后八土方车基本上都是百吨王，电动前四后八土方车拉这么重，他根本跑不了多远就没电了，总体算下来还是电费比较高，除非你每一车都不超吨，那谁还买你的电动货车干嘛？

电240公里350元，折合1.5元每公里，有240公里275元，折合包保养3元多每公里，你真会算，而且好像电的就不用保养一样。

一升柴油六块，百公里35升就是35*6=210元
一度电0.6元，百公里200度电就是200*0.6=120元，省了90元。-

车的成本你就别算了，只要算油与电的成本差就好了。比亚迪和南京金龙开沃电动泥头车，价格，和燃油车的价格一样的（就是买家付燃油车的价格）。

进口重卡百公里油耗100公里35升油，价格210人民币，200度电电费100元，服务费160元，动力没有油车好！拉油车一半，价格油车一倍，给大家一个买电动重卡的理由。