广汽传祺新能源轿车系列 超跑多少钱-广汽传祺新能源轿车系列 超跑多少钱一辆

摘要： 3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的...

1. 3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？

3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？

trong>经典「捧杀」案例·传祺影豹

传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？

其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！

影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。

什么叫作“捧杀”？

面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。

但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。

1. 懂车的消费者对影豹表现出不屑
2. 不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望

第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。

可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。

第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。

内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。

因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。

综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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2021年最具热度的自主品牌轿车，广汽传祺影豹当属其一，回想去年8月份刚上市的那会儿，这款车确实是非常火，其极具运动气息的设计让它圈粉无数，它的销量也迅速攀升，紧接着就在10月份实现了月销破万，甚至还出现了加价提车、排队等车的现象。在当时看来，影豹宛如一颗冉冉升起的新星，如果照这样的势头发展下去，影豹很有可能会成为一款热销车型，乃至一款现象级的自主品牌轿车。

然而，影豹的市场表现并没有如广汽传祺预想的那样发展，其月销上万的好日子仅维持了两个月，去年12月份，影豹的销量就回落到了7106辆，而今年1月份，影豹仅有4458辆的销量。短短几个月的时间，影豹便从巅峰跌至谷底，并且还是在年底的汽车销售旺季，这不禁让人对它的未来感到担忧。广汽传祺影豹从上市到现在才半年时间，为什么这么快就下滑了呢？

在分析影豹销量下滑的原因之前，我们得先了解一些影豹的定位，它是一款主打运动的紧凑型轿车，除了运动且个性的外观设计之外，它还有原厂自带的四出排气和模拟声浪，开在路上十分拉风。动力方面，影豹搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速时间仅6.95秒，并且还请来了苏炳添为其代言，苏炳添的“飞人”形象与影豹的运动定位相得益彰。

不难看出，在产品的定位和营销上，广汽传祺都在极力把影豹塑造成一款运动型轿车，但上市后没多久，影豹的运动形象便遭到了质疑。有不少媒体实测出影豹的零百加速成绩均在8秒左右，跟官方宣传的数据相差甚远，基本跟运动不沾边。对于一台以运动性为主要卖点的车来说，动力性能反而很一般，这是消费者难以接受的，这也让影豹被***打脸，运动形象崩塌，一时间成为笑话。

这还不算完，随后关于影豹的质量投诉和车主吐槽也接踵而来，我们从车质网了解到，影豹的质量投诉已经不少了，包括电瓶亏电、车身异响、车窗升降故障等等，在新车刚上市没多久且保有量不大的情况下，出现了这么多质量投诉，显然很不合理，说明影豹的品控和质量还有待提高。另外，也有不少车主表示影豹存在内饰塑料感强、变速箱顿挫、[_a***_]一般等不足之处，这些评价都给影豹的口碑带来了很不好的影响。

按理来说，影豹作为一台十多万的轿车，我们本不应该对它要求太高，但是广汽传祺前期的宣传把消费者的期待吊得太高了，而它真实的产品力也确实没有宣传的那么好，当“谎言”被拆穿后，消费者的失望必然会导致销量的下滑。当下汽车市场的竞争越来越激烈，一款车想要被消费者认可，必须得拿出真材实料，靠虚***营销来博人眼球的套路注定走不长远，希望广汽传祺能吃一堑长一智。

因为喜欢影豹的用户已经购买了。

影豹这车其实跟菲斯塔是同样类型的，菲斯塔也是前期月销过万，后期销量平淡。就是说这个消费群体目标明确，喜欢有***有氛围的车，喜欢就果断购买；同时，人群的绝对值在整个车市中还是小的，所以后期的疲态就显露出来了。

影豹跟菲斯塔也有不同，就是影豹推出后是需要等车的，早期要3个月，现在要1个月。而且现在油价高，不是绿牌，有些地方限行，这些都是制约销量的因素。

影豹的定位就不是家用车，这是自我满足的车，让自身愉悦的车。开影豹会让我觉得爽，这是开车的畅***。我开车的时候会不自觉的开快，想油门到底，想快速过弯，所以对我而言，这车不适合载人，我爽了，坐车的人八成不爽；坐车的舒服了，我开车肯定不舒服，我要谨小慎微的给油，少了放纵。如果有经常性的载人需求，为什么选影豹呢？

我觉得，影豹是一款优秀的产品，可能还有人喜欢，可能很多年轻人还没有10万块钱，再加上油价，限行等因素，所以无法在现阶段购买。当然，影豹在舒适性配置方面也是缺失的，吉利星瑞就更适合更多人，有座椅通风加热，有hud，虽然要95的油，价格更贵。。。

我们无法否认，影豹是一款优秀产品，我们要感谢其产品经理，给我们的车市带来如此优秀且独特的产品。销量非常重要，但是销量不是一切，有群众的支持与认可也是一种无形的财富。

我们希望是百花齐放的车市，希望有更多像影豹，坦克300这样的产品丰富车市。

对于这个价格的所谓性能车，都是金玉其外败絮其中，除了外形，根本跟性能无关，却大肆宣传所谓的伪性能，必将会被抛弃。前车之鉴很多荣威mg都吃亏，现在传祺长安还玩，等着看吧，都够呛能换代，直接停产

3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么🤔，这其实对于一个新车型来说，是一个很正常的情况，可以说只是经历了一个国产新车型应该经历的而已。

‬定位清晰，是影豹受关注的原因

15万以内的汽车市场，原来一直是合资品牌的重点市场，而随着中国国产汽车的成熟，在这个价格区间，国产汽车已经点着不错的市场份额了。影豹在这个价格区间内，有着精准的市场定位，加上不错的产品力，备受关注也是正常的。影豹的定位就是单纯的运动，从外观到***都是向年轻消费群体靠拢，丰富的运动套件、不俗的前脸风格、时尚的溜背造型，加上厂家有意无意的推波助澜，全网打call之下，前期的势头肯定会猛。

那么在这些影响下，影豹能开个好头无可厚非，不说喜欢新鲜感的人，就那一***车评人，就能吞下不少销量了。当然，我个人对于影豹的感观也很不错，毕竟，对比于那些同价位的合资车型，影豹的性价比会高出很多，而且实际体验上，只要有个运动的心理预算，再结合这价格来说，相当惊艳了。

‬国产品牌，成了影豹的硬伤

首先，对于一款新车型来说，过了新鲜期后有所下降是正常的，因为只看数据、看车评人表演那都不真实，对于大部分人来说，对待一款新车的态度还是先观望，等待第一批车主的真实使用反馈后才会考虑出手。所以说开头表现如何并不能代表车型的产品力表现，现在的下滑也不能代表，只有经历了大约一年时间的市场考验，才会趋于平稳，而这款车型的综合表现才算客观，这也是正常的经历。

很多人对于国产品牌的车型总会很苛刻，以影豹为例，定位运动紧凑车型，同级别的合资品牌相关产品最低配都已经是影豹顶配的价格了，但综观下来，无论是动力表现、硬件应用、配置情况以及实际体验都并不出彩，甚至连品控都不见得很好，接受起来却没有什么问题，归究运气就行。但对待国产车，就习惯抛开价格聊，要求还更高，当然，这是选择的权利，但确实会成为影豹以及国产汽车还继续要走的路。

‬推荐J15，更符合车型定位

作为一辆运动定位的车型，影豹在J15才开始配方向盘换挡拨片，而且配置方面也更符合现在的汽车潮流。影豹车身长4700宽1850高1432轴距2736mm，这是现在很多紧凑型轿车的尺寸，所以空间表现并不差。内饰运用当下电子智能化惯用的大连屏风格，准L2级自动***驾驶加身。平底运动方向盘带回正标，***就比较普遍了，精准度尚可，质感回馈就稍显生硬，但如果你看作是一辆运动车就很好接受了。

底盘紧致感不错，起码在这个价位里算是体验不错的，前麦弗逊后多连杆悬挂***偏运动支撑，所以整个驾驶相当有运动气息。但如果以乘坐舒适性来谈，那就只能说座椅舒适度不错，动态会觉得底盘偏硬，这是符合定位的，毕竟这不是一辆主打家用的车型。

动力方面搭载的1.5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩270牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速7秒左右。这套动力系统的输出***还是相当激进的，前段动力爆发力不错，如果说是追求速度与***的话，很适合。但如果是在城市车多的时候游走，过于灵敏的油门***会有点过犹不及的感觉，双离合特色的低挡顿挫感会比较明显，除非调到经济模式才会有所改善。

‬综上所述，影豹从高到低是一个正常的经历，具体市场表现还有待继续做产品优化。但就这车型的产品力和价格而言，我个人觉得还是不错的，适合年轻消费者驾驶。如果你有不同意见请坚持己见，更多分享请点击关注一下我！