超跑需要改装吗,超跑需要改装吗现在

摘要： 现在的跑车能否吊打八九十年代的跑车或改装车？我有一辆前驱的跑车，想把它改装成后驱的能行吗?对车有危害吗?得对少改装费啊？越南小车改跑车有法律吗？为什么跑车和改装街车都喜欢扁平比很小...

1. 现在的跑车能否吊打八九十年代的跑车或改装车？
2. 我有一辆前驱的跑车，想把它改装成后驱的能行吗?对车有危害吗?得对少改装费啊？
3. 越南小车改跑车有法律吗？
4. 为什么跑车和改装街车都喜欢扁平比很小的轮胎，而F1和GT赛车等都用扁平比超大的？

现在的跑车能否吊打八九十年代的跑车或改装车？

随着汽车技术的发展，如今的跑车也是越来越轻，动力越来越好。就相对原厂动力的跑车而言，如今的跑车在各方面性能都相对优于上个世纪八九十年代的跑车。尤其是同级别垂直换代的车型，在各项性能上都比早年的老版本有所提升。

当然如果说性能上一定能吊打的话，不是绝对的。因为随着汽车制造技术的发展，各个汽车厂商追求的不只是单纯在性能方面的提升，更多的是在制造工艺以及各种电控智能系统和功能上进行了增加和改进，以达到环保、安全、智能、经济等等要求。

所以要单纯说性能上吊打是不存在。毕竟还有改装这个领域技术的加持。对于上个世纪八九十年代的车型来说，其结构没有如今汽车的结构和装置复杂，电控装置少，易于改装，在性能上就等于如虎添翼。

就拿EVO9代性能车来说，本身铸铁的红头4G63发动机就比现在全铝的红头4B11T发动机能够承受的极限更大。单论发动机技术来说，4B11T的各项技术都优于老的4G63发动机，重量也比4G63发动机轻。不过4G63发动机在通过强化改装之后却可以榨出超过1000马力的输出，加之如果将EVO9代性能车进行进一步改装其轻量化、散热优化、底盘强化、传动部件强化之后，别说现在的大部分跑车，甚至是超跑也要掂量掂量会不会反被吊打。

所以如果只是框定八九十年代的跑车和改装车这个大范围很难去比较。以前的汽车追求的是非常纯粹的性能，而现在的跑车会配备大量先进的电子***系统，追求的是简单驾驶和环保应对日渐苛刻的安全要求和排放要求。毕竟那个年代还有马自达的转子发动机，只是很小的排量可以变态输出恐怖的马力，但要说环保和燃油经济型，那就是不存在的。

所以对于消费者也好驾驶者也好，在选择购买现在跑车还是八九十年代的跑车的消费倾向上，以及驾驶操控的难度上来说，我认为还是能够吊打的。如果给我一辆M4和改装到1000马力的EVO9代让我选，我会选择M4。理由很简单，M4可以兼顾日常驾驶，而1000马力的EVO9代，没有一点驾驶技术还真驾驭不住。或许只是踩一脚油门，M4的电控装置、电子***系统以及行车电脑可以很好的帮助控制马力的输出保持车身的稳定已至不会失控。而EVO9代的动力输出是不会有这些电子***装置来限制和稳定车子的姿态变化的，开不好就容易失控。所以相比EVO9代，M4反而好开很多。但如果是玩车的话我反而会选择EVO9代，毕竟那种纯粹的机械输出需要依靠自己的技术去驾驭车子的感受，是现在车子所给不了的。

所以这个问题并没有一个很标准的答案。汽车的制造技术发展本身就代表着现在的汽车越来越先进，并不只是单纯的像以前只是体现在单纯的性能输出上，更多的是变得更加智能更加好开更加安全。

你如何从时代上比拼，肯定功能体验，时速及安全性上，现在的跑车会吊打以前的老车型。

但是如果八九十年代的跑车本身也在改装，而且从内到外都采用高配置来改，就不见得出厂的跑车比的上专业级改出的车型（说白了，就是利用八九十年代汽车外壳，再造内部）

这里我们以汽车音响举几个例子：

德国奔驰P***ODE改装鼓动汽车音响

这是一辆奔驰P***ode老爷车，旧车也能实现高保真，完美整合而不影响原创性

***用鼓动朗诗GLADEN RS-X超低音x3

鼓动谱瑙GLADEN PRO扬声器套件

舞仕刚柔MOSCONI GLADEN PICO汽车功放

改完后，整个汽车的内在体验远超现在的出厂车！

英国1***4版大众甲壳虫改装鼓动汽车音响

Pioneer P88RS主机

汽车音响：鼓动朗诗Gladen Audio RS 165组件

鼓动朗诗Gladen Audio RS 8 超低音（3台）

2个散装的Silent Coat隔音套件

为组件和超低音定制的外壳

以及汽车功放

是不是觉得这辆老车美感时尚依旧，个性十足！

德国大众甲壳虫敞篷车改装鼓动汽车音响

来自德国 · 汉诺威的Car & Audio分享了这个大众甲壳虫敞篷车（VW Beetle），保存完好的车子交易量很高。我们改装的甲虫已经完全恢复，但原厂的声音听起来很难忍受。客户要求要一个最强劲的高端音质改造，同时匹配原厂风格。并且整个改装时可拆卸的，没有残留物。选择了舞仕刚柔MOSCONI PRO汽车功放，带动一套鼓动航天Gladen Aerospace两分频前场系统，其中包含了鼓动GLADEN Pro 25。原厂包括了Porsche Classic Radio，与舞仕刚柔航天Mosconi 6to8 aerospace处理器组合。有了这辆旅行车，现在可以在甲壳虫敞篷车中聆听优秀的音乐。 除了高保真系统，还对电子设备进行了部分修改，并更换了各种损坏的部件。

这些手工艺的改装，让年代感十足的汽车更有了时代的底蕴！

从大体上来讲应该是吊打的，1：现代跑车的车身强度更高，车体重量更轻，车辆的内饰科技水平更高。2：现代跑车的动力系统更加强大，举个例子：f1赛车1.6升涡轮增压引擎就能达到800匹马力，以前八九十年代的车根本想都不敢想。所以我觉得吊打。

我有一辆前驱的跑车，想把它改装成后驱的能行吗?对车有危害吗?得对少改装费啊？

肯定能行，就是工作量太大了，前驱与后驱的底盘布局完全是不一样的，基本和造一辆差不多，弄好了对车没有任何危害，就是改装费用太高了，若是喜欢后驱，可以考虑用改装的钱再买一辆后驱的车

越南小车改跑车有法律吗？

肯定🈶。

每个国家对改装车的法规不尽相同，但大致相同的是需要保障车各个方面的安全，包括车辆安全驾乘安全和行人安全等等。在这样的大框架下每个国家的改装法规的可操作性也是不一样的，鉴于改装法规现状来说，建议大家不要有太大的改动幅度

为什么跑车和改装街车都喜欢扁平比很小的轮胎，而F1和GT赛车等都用扁平比超大的？

1,F1的轮胎一直使用扁平率为45的轮胎规格，而且钢圈尺寸一直保持在13寸，可以说非常不可思议，之所以不继续提供更加扁平的轮胎，是出于安全考虑，当下的轮胎已经完全满足F1赛道的[_a***_]和刹车性能，而一旦提供了更加扁平的轮胎，意味着F1又要提速了，这是牵一发动全身的事，没那么简单。

2，倍耐力正在为F1测试最新的18寸超低扁平比的F1轮胎，但仅仅是测试而已，距离实际使用还有很多年要走。

3，广告商空间的问题。超扁的轮胎，logo的空间会被压榨。所以轮胎商宁愿研发更高规格的侧向支撑性的新品，也不会轻易压榨他们的生存之本，即广告和知名度。

4，家用车改装领域，部分玩家以外观为第一要务，越扁的轮胎意味着越大的轮毂，而汽车的整体气质的基础就是轮毂。