新能源轿车排名十强 超跑有哪些-新能源轿车排名十强 超跑有哪些品牌

摘要： 纯电跑车品牌排行榜？新能源跑车有哪些？新能源+超跑，全球车坛风向标为何变新能源车展？比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？纯电跑车品牌排行榜？第一名：Taycan跑车——官方指...

1. 纯电跑车品牌排行榜？
2. 新能源跑车有哪些？
3. 新能源+超跑，全球车坛风向标为何变新能源车展？
4. 比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？

纯电跑车品牌排行榜？

第一名：Taycan跑车——官方指导价 ： 88.80-180.80万

　　Taycan是保时捷旗下的第一款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。



电动汽车排名前十第二名：特斯拉的Model X中大型SUV——官方指导价 ： 73.71-100.00万

　　特斯拉Model X属于一款纯电中大型SUV，这款车能够获得很棒的综合续航里程，能有效减轻车主的忧虑。在动态表现上它的操控性、底盘质感均非常优异，但是自动驾驶系统还存在些许不完美。这款车空间的表现很一般，但是日常使用绰绰有余。



电动汽车排名前十第三名：特斯拉Model S中大型轿车——官方指导价 ： 72.28-123.99万

　　特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的加速体验与丰富的全新功能在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车这款车的实用性仍有待提升，然而座椅的舒适性还可以，后备箱空间还算可以。车厢内细节处理中规中矩，但是车内材质倒是符合它七十多万的起步价。Autopilot作为其一大卖点，实际的效果不算特别好，还有较大的提升空间。

新能源跑车有哪些？

新能源跑车是指使用非化石燃料的跑车，包括但不限于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

这些车辆使用电力、氢燃料、生物燃料等替代传统的化石燃料，旨在减少对环境的污染和温室气体的排放，同时提高能源利用效率。新能源跑车的发展趋势随着新能源技术的不断发展和普及，将会越来越普及。

新能源+超跑，全球车坛风向标为何变新能源车展？

中国新能源市场大呀！

只谈一个故事！

身合资自车企，一天一外方同事紧张兮兮地对我说: 我们怎么办？我们的混动项目怎么办？BYD这么牛…

当时心情复杂，很高兴，因为中国自主新能源汽车搞得真不错。又伤感，因为自己所在合资企业挑战很大。

1. 新能源形式:纯电动 BEV，电油混动 PHEV，油气混动 CNG，等。

2.技术方面，安全措施都有一二十项，被电死的利率很小。

3.与国外相比，整体来说，中国不落后。但是得承认，在电芯技术上，欧美更先进些。

比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？

感谢邀请回答。

1、对超跑不了解不熟悉，不便回答。

2、谈谈比亚迪的起名。对此也是无力吐槽了。汉还算不错，汉族，大汉天子。马马虎虎说的过去。秦也一样，统一国家，推荐发展进步，功不可没。

3、但宋简直不知道怎么评价，不是要完全否定宋这个朝代，宋的社会发展还是不错的，经济繁荣，从***到普通民众，乐于享受生活。但宋的历史……用来起个汽车名字，是纪念还是推崇？让买车的人不知道说什么。

4、唐无疑是起的成功的名字，唐朝是当时世界上最强盛的国家之一，国家强盛，社会进步，甚至是当时世界的中心之一。现在世界各地都有很多唐人街。用唐起名，车主无疑天生涌现自身的骄傲与追求，以唐为荣，以叫唐的这辆车为荣，相得益彰。

5、至于明和清，作为一个造车的企业，一些基本的历史知识还是应该考量清楚。

6、其实，很简单，康乾盛世、盛唐等，换一个思路，也是一个起名系列，名字很重要，消费者也很看中。

比亚迪E-SEED GT作为国产超跑应该是最靠谱的一台，但也别抱有高质低价的期望，这台车象征意义更大。

E-SEED GT[_a***_]可靠首先要看驱动系统，这台车预计会有两种动力版本，分别为纯电和插电式混动。

①·纯电汽车比亚迪在单一领域内有绝对话语权，可以尝试除比亚迪以外是否还有第二家能集电机、动力电池、电控系统三大总成垂直研发生产的车企，以现有数据仅此一家。众所周知强劲的动力元、优秀的传动元有很多知名供应商，但优秀的总成不一定都能够匹配出理想的效果，尤其是加入控制系统后也是对稳定性的考验。

比亚迪垂直生产核心总成对各自参数的掌握程度绝对是100%，在两大总成的匹配以及与控制系统的优化方面能够做到极致，尤其是E-33111平台高度集成后已经成为一体化的平台，其中包括各个等级的汽车平台。

以这种高度集成的平台造车显然稳定性更高，至少不是所谓的新势力品牌包括特斯拉可以媲美的。

其次镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160GW/KG，在敢于公布数据的车企中目前最高；其电池组稳定性在业界也是相当高的水平，尤其是高温稳定性要比某些超跑使用的镍钴铝电池高数倍，因为点着了车也没烧着电池组，核心三电有保证剩下的只有作为超跑是否有操控了。

而汉目前还没有开放试驾，只能预测为汉斯作为奔驰运动组的前专家***的平台并不会让这台车令人失望，在比亚迪的风洞实验室和智能悬架测试平台上打造至少不会差。

②·插电式混动系统可以说是目前最理想的超跑动力系统，其稳定性可以参考542平台的唐和宋，至少在经历了几年的市场验证后质量还是足够稳定的。电驱系统前后双电没有问题，多出的BSG发电启动一体机与发动机集成实现了轻混的节油和高效点火，不过542的BSG电机与一般的轻混不同，而是更像F1。

BSG电机源自F1赛车的技术，足够大功率的B电机可以在加速阶段***发力，其次F1上的混动系统还能***增压器提高增压效率；不过汉属于强混可以利用电动汽恒扭矩起步，在起步后再利用电机将发动机带到高转速启动扭矩输出会更加直接，这是542的特点。

至于内燃机方面汉预计会搭载已经点火成功的全新2.0T直喷机，参数如何还没有实锤信息，不过热效率能达到38%估计至少会向一线国产2.0T看齐，***汉实现的2.9秒破百还是能做到的。

纯电、混动两种技术平台比亚迪还是可以吹些牛的，最起码技术是吹牛的资本，汉的表现应该不会令人失望。

不过这台车即使有“单电代步版”起售价预计也会在50万左右，旗舰版真有可能逼近百万级，高价国产超跑不论品质如何结果应该都会成为象征性的存在，偶尔刷一刷赛道是主要任务。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）