新车磨合期开快好还是开慢好,新车磨合期开快好还是开慢好呢

摘要： 磨合期车速越慢越好吗？磨合期车速越慢越好吗？先解释一下“磨合”这个概念。简单来说我们使用的机器，包括汽车，摩托都是金属材质，通过各种机床加工出来的。特别是两个互相有摩擦的部件。举个...

1. 磨合期车速越慢越好吗？

磨合期车速越慢越好吗？

先解释一下“磨合”这个概念。简单来说我们使用的机器，包括汽车，摩托都是金属材质，通过各种机床加工出来的。特别是两个互相有摩擦的部件。举个例子，比如汽缸与活塞。我们把思维放到比较微观的程度，汽缸在机床加工的时候，内壁是被镗刀一圈一圈切削的，这势必会在缸壁内表面留下痕迹，尽管这个痕迹很小。这个痕迹微观来看，大多是***，但也难免有少数比较深的拉伤甚至小毛刺。这些瑕疵在机械结构里有时是会形成致命伤的。设想发动机运转以后，活塞环猛烈摩擦，毛刺可能会被撕裂，机油渗进裂缝，活塞环再摩擦，把机油压进裂缝，那就会加大裂缝甚至撑坏汽缸壁。同时各个被撕裂掉落的毛刺就是形成了俗称的铁屑，加速其它地方的摩擦。放大来说，就是很快的会过度磨损，大大降低使用寿命。

所以，厂家建议用户“磨合”，意思就是，出厂是精密程度，表面光洁程度不高，通过低速，小负荷运转，使这两个有摩擦关系的部件慢慢进入良好的工作状态。（所以“磨合”也引申到人际关系，工作关系中，很形象，很贴切）

重点来了，之所以需要磨合是因为加工精度不够，材料不够好。充分说明了这基本上属于过去式了。以现在的材料和加工技术，出厂的产品可以和“磨合”说拜拜了。保守一点来说，2010年以后出厂的汽车，出厂就可以正常使用，只要不是玩到极限，是不需要有顾忌的。