新能源汽车的三电指的是什么,新能源汽车三电的含义

1. 新能源汽车的三电质保高于整车，真的靠谱吗？
2. 新能源汽车三电技术哪家强？
3. 新能源车三电终身质保国家规定？
4. 新能源汽车的三电系统是指什么？
5. 三电终身质保是等于终身换电池吗？

新能源汽车的三电质保高于整车，真的靠谱吗？

新能源汽车的三电质保高于整车，这是决定这种车型是否能热销的基础，不过多数品牌的超长质保仅限于电池。

新能源汽车的最高的制造成本在于电池，动力蓄电池按照成本又低到高依次为：磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等三元锂电池，而成本最低的铁锂电池也要超过1000元1kwh。

2019年的标准基本为400公里的续航才算合格，而真实的400续航至少需要70kwh左右的高镍电池或者80kwh以上的铁电池，成本约在8~9万甚至更高。

但动力电池在不断的使用过程中性能总会出现衰减，电池的放电和充电并不是简单理解的用空后再“灌装”，而是通过接通220V电形成电流，在电场力的作用下电池内部的锂离子在电解液的催化中完成化学反应，如下所示锂离子从正极到负极的位置转换才是真正意义的充电，放电则是从负极到正极的运动过程中产生电流，将这些电流输送给电机形成动力。

用车过程中不断的放电和充电本质是在不断的反应，在这些过程中电池元素总会出现不同程度的性能衰减，所谓电池容量的减少指的是充放电能力的降低，且这种现象是不能避免的。

按照家用车的平均行驶里程分析充电频率，一般在8年以后容量会衰减至80%以下，所以电池组的质保时间是8年或某种公里数标准，当然也可以理解为因8年质保车企才会将容量调整至合理的范围。

那么大部分车在质保期内不能达到衰减到更换标准，8年后又要自费数万元更换一组电池，而8年后大部分电动汽车的价值已经么有电池高了；不换则汽车实用性大大降低，换了得不偿失，这种时候是不是想要免费更换电池才好呢？

所以三电或单电池的质保才会显得非常重要，或者说只有提供电池终身质保的电动汽车品牌才值得选择，因为车企主动承担了车主巨大的用车成本。

不过车企也不会赔本赚吆喝，这些被汽车淘汰的电池仍有巨大的价值，因其内阻加大充放电性能变差，这种状态非常适合作为电力行业的储能电池，新能源发电的普及就指望这些电池呢，所以这些电池还是宝贝。

说明：少数提供电池终身质保的品牌均标明质保电芯，锂电池组包括完整的壳体、电路板、电池控制单元以及电芯。

• 壳体就是外壳，其密封水平为IP67级，只要不膨胀则不会坏、碰撞损坏由车险赔偿，这和燃油车撞坏油箱找销售商索赔会被嘲笑是一个道理。

• 电路板以及控制单元等于ECU或TCU，行车电脑或变速箱电脑的故障率应该是非常低的，所以有没有超长质保没有任何影响。

• 电芯，把壳体打开、拽掉电路板和控制单元，剩下的就是一节节的电芯，这些电芯是用来储能的，可以把电芯直接理解为电池，N多电池组合在一起才是电池组。

所以质保电芯等于质保整组电池，且销售商的售后技术水平远不能完成电池组的拆解测试分拣和组装，电池组是要回厂测试检测，之后提供全新的电池组为车主更换。这种模式已经很成熟，第一批PHEV和EV车主基本经历过1~2次的换电，成本无非是些三位数的工时费而已；所以电池组的终身质保不仅靠谱而且有重大意义，想要让新能源汽车热销应该让电池质保成为规则。

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新能源汽车三电技术哪家强？

星越LHi•P更强。从总体表现来说，问界M5的三电技术含量和结构布局较为简单，唐DM-i的混动系统集成度也较低，虽然其三电结构很成熟可靠，但技术价值也一般，可以说星越L Hi·P在三电系统方面赢得毫无悬念了。

三电系统最强是比亚迪，是世界上唯一掌握电池、电机、电控三电系统的公司。有磷酸铁锂电池作为新能源动力泉源，续航里程长，电力强劲。还有高速电机为动力系统，暴发力强，耗电省的优点。还有综合电控系统为配置的各种设备[_a***_]控制和配合。所以综合指标为比亚迪三电系统为最强。

新能源车三电终身质保国家规定？

1.三电终身质保要求为周期年不超过2万公里，不得超过1万公里到店保养；

2.如果周期年超过2万公里，那么三电终身质保，这个

合约自动作废，降级为8年或16万公里 

3.以上数据以到店保养是4S店记录为准;

4.全程需授权经销商处维修保养，不然质保作废；

5.车辆转户籍到异地，车主不变，不影响终身三电质保。

新能源汽车的三电系统是指什么？

新能源汽车的三电系统是指电池、电机和电控。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的三电系统介绍：

1、电池

电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。

2、电驱

电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。

3、电控

新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围；混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。

三电终身质保是等于终身换电池吗？

就实际而言，电池终身保修的前提条件较多且较为严苛，而且各大厂家的检测维修标准也不尽相同。

如比亚迪手册所述，电芯享受终身保修服务，除电芯外，其他部件保修8年或15万公里。这就等同于8年或15万公里内，电池整体更换是不需自费，但超出这个范围，其他部件损坏，需自费。

且手册提及质保服务为保障顾客车辆正常使用所提供的，因而，这时电池出现问题是更换还是维修，得视情况而定。