新能源车品质排行,新能源车品质排行榜

摘要： 新能源纯电动汽车排名？新能源车电池安全系数高排名前十？新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？新能源纯电动汽车排名？答：新能源纯电动汽车排名推荐有1、特斯拉Model 32、宏光MI...

1. 新能源纯电动汽车排名？
2. 新能源车电池安全系数高排名前十？
3. 新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？

新能源纯电动汽车排名？

答：新能源纯电动汽车排名推荐有

1、特斯拉Model 3

2、宏光MINI EV

3、荣威Ei5

4、比亚迪汉

5、特斯拉Model Y

6、欧拉黑猫

7、日产LEAF

8、沃尔沃XC60新能源

9、奥迪e-tron

10、雷诺ZOE

1、比亚迪

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。

新能源车电池安全系数高排名前十？

第一名：磷酸铁锂电池

最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？ 就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。

第二名：三元锂电池

三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。

第三名：锰酸锂电池

锰酸锂电池在小功率两轮电动车上广泛使用，尤其是在中国北方地区，因为锰酸锂怕热不怕冷，并且锰酸锂电池造价比较便宜，循环使用寿命为800-1000次。

第四名：铅酸电池

新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？

个人观点，仅供参考！

比亚迪，一直潜心研究新能源，这两年在新能源电池方面取得了比较不错的成绩。比亚迪汉，是这么多年的集大成者。磷酸铁锂电池进化成刀片电池，集性能和安全与一身。

3.9s加速破百，80km/h通过麋鹿测试，32.8米百公里刹车等等的表现都是史无前例。

以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。

另外比亚迪汉的放电功能，pm25空气净化功能都是满满的黑科技，总之新能源汽车智能化排行榜上，汉绝对有一席之地

目前来说，BYD一开始就在研究电池出口，电池是担心的核心。

并不是续航能力，关键的是AQ问题，发生事故后如何确保电池高压电不会漏电，这可是非常严重的问题，所以在电池AQ方面BYD因为研究的试驾比较长，技术肯定是比其他的要稳定。

相信大家多多少少听说过电动车自然***吧，几乎每年都有，但是唯独没有BYD的***发生，说明他的电路管控，自动断电，切断的系统还是不错的。

至于哪些胎压监测，360，ESP肯定是都有的，拿奇瑞的车来说，艾瑞超，就是把发动机变速箱拆掉，换成电机，[_a***_]挂电池，所以车的其他功能跟油车都是一样的，没什么好说的。

电动车嘛，值得说的就是电池，380高压电，以前有个客户车出过事故，先开回家了准备过几天来修，充电拿充电枪去插车充电，一下就把人给弹开了，还好电池检查到异常，直接切断线路断了电，虽然就那一下，手直接被撕开一条口子，半个多小时牙都合不上，看到这里估计有很多人在笑吧，其实当时我也没R住。

家里电动车的切记，发生事故后千万别去动车，打保险公司电话，有专人来处理，修理电池或保养4S店都没权利拆卸，都是厂家派专人下来弄的，千万别自己没事去研究电池哦，危险。

目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面：

1、汽车管理智能化：指的是汽车本身的管理和配置智能水平，比如四轮胎压、EPS、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大，比较突出的是特斯拉的电池管理系统，还是比较强的。

2、人机交互智能化：指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如AI语音识别，驾驶舱记忆功能，人员信息验证，无钥匙进入（真的不用钥匙，用手机或者手表等），远程启动等，这方面各有特色，而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互，国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。

3、驾驶系统智能化：指的是驾驶过程的智能化，比如自动驾驶，自适应巡航，自动泊车等。这方面特斯拉走在前列，他的人工智能***驾驶，我个人觉得差不多L2.5的水平，基本遥遥领先与其他新能源汽车。

第三点最难，想要实现车上需要配置强大电脑+各种传感器+先进算法，基本代表当今的汽车智能化的水平。

因此我个人觉得，特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。

最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你：

L1相当于自适应巡航，他可以跟着前车保持距离自己走，但方向还是要你控制；

L2相当于封闭路况无人驾驶，但是车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

L3相当于开放路况无人驾驶，但车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

L4相当于开放路况无人驾驶，而且不需要人了。

特斯拉相当于部分开放路况（高速）的有限无人驾驶（人不能去睡觉）。但也领先其他新能源汽车很多了。