轿车和suv车型哪个更舒适,轿车和suv车型哪个更舒适些

摘要： 为什么suv没有轿车舒适？轿车和suv哪个开着舒服？SUV和轿车，哪个开着更舒适一些？为什么suv没有轿车舒适？SUV没有轿车舒适的原因有几个方面。首先，SUV的车身相对较高，重心...

1. 为什么suv没有轿车舒适？
2. 轿车和suv哪个开着舒服？
3. SUV和轿车，哪个开着更舒适一些？

为什么suv没有轿车舒适？

SUV没有轿车舒适的原因有几个方面。

首先，SUV的车身相对较高，重心较高，所以在行驶过程中会更容易受到颠簸的影响，因此舒适性相对较差。

另外，SUV多数采用后轴驱动或四轮驱动，这样的驱动方式会导致车辆在转弯时更加倾斜，进一步影响舒适性。

此外，SUV通常配备较硬的悬挂系统，旨在应对复杂的路况和艰难的越野需求，但这会使得在普通道路上的驾驶舒适性减少。

最后，SUV一般***用较大的轮胎和更加坚固的车身结构，这些都会增加车辆的重量，从而减少舒适性。综上所述，这些因素导致了SUV相对于轿车而言较差的舒适性。

SUV属于越野车和轿车之间的产品。通过性要好于轿车，因此你就能明白了为什么没有轿车舒服了。因为为了提高越野能力嘛，悬挂普遍要比轿车硬。操控性普遍没有轿车好，重心又高。

SUV相比轿车，车身更高，重心更高，悬挂系统更硬，轮胎更硬，这些因素导致SUV在行驶过程中更容易受到颠簸和震动的影响，从而影响了乘坐舒适性。

此外，SUV的车身结构也更加笨重，惯性更大，转弯和刹车时的惯性力也更大，这也会影响到乘坐的舒适性。因此，虽然SUV在越野和通过不平路面时表现更好，但在舒适性方面却不如轿车。

轿车和suv哪个开着舒服？

同价位SUV的舒适性肯定比轿车差，但还是要看具体车型。轿车的座椅价格偏软，乘坐感受比硬座SUV更舒适。另外，汽车内部相对安静，里面的人受噪音的影响会小一些。不过SUV也有自己的优势，那就是空间。如果同尺寸同轴距的SUV，空间比轿车大，一些老年人更容易上下车，而且由于其底盘较高，整体座椅可以更接近家里的座椅。

SUV和轿车，哪个开着更舒适一些？

一看上面写的就不专业。

现在大家广义上指的SUV里面包含越野车，但是不是SUV都能越野。

狭义的越野车叫ORV（Off-Road Vehicle），SUV=sport utility vehicle或suburban utility vehicle

世界上第一辆SUV也正是雪佛兰suburban。

城市SUV越野，下场轻则车辆大修，重则全村吃饭。我自己就目睹一辆长安CS35的打捞现场，保险公司调查的时候周边人说是自己涉水过河拍视频的导致的。

开的爽不爽，取决于你的预算和你的能力以及需求。

甚至具体到你买哪辆车。

SUV再怎么改装，山路上的乐趣也不如轿车。重心偏高，质量太沉，风阻太高，下压力不足。

SUV的乐趣恐怕是老掌沟这种地方才能带来的。

但是在卡车的越野能力面前，不骂街就算不错了。6*6的乌尼莫克不高兴，还有太拖拉8*8.

纽北新纪录的RS Q8在纽北恐怕不如自家RS3更爽。更别提阿尔卑斯山这种地方，山路的奥义就是轻量化。宁肯舍弃20马力也要轻2斤。

以上面的霸道为例，如果你这个价位选了牧马人。那你坐车的时候没感觉颠簸和座椅硬那才叫奇怪呢。

但是说，你选霸道就会获得优秀的舒适感。另一个极端重视越野的是陆巡70系。那玩意不是硬核老炮驾驭不来的。

比如这个动作如果在SUV山路下坡做，前面那位可是有几率要请全村吃饭的。

限速120KM/H没有用的理论更是好笑，动力储备老司机都知道越多越好。更强大的动力储备，更短的响应时间才是真理。

就算是你买的一辆普通家用车，更低的重心更好的操控这都是物理定律带给你的。

再说了，能不能开的爽快还得看驾驶员的技术。

每年被大马力后驱车修理的很惨的驾驶员一大把呢。

如果觉得自己和汉密尔顿就差一辆F1，你还是买个模拟器玩游戏去吧，真实的驾车可是有几个G的受力。

老生常谈的话题·开起来还是轿车舒适

决定哪种车型开起来舒适的因素是什么？

咱们找一找这个问题的答案吧，很多新手司机面对轿车、SUV或MPV会纠结选择哪种好，那就要确定选车最在意的是不是驾驶的舒适感，说白了就是想不想让车开起来感觉更轻松；如果是的话，那么轿车就是最佳选项。即便是新手司机驾驶轿车也不会感觉很难操控，车辆转弯抹角都会比较有信心，原因在于轿车的车身重心很低，过弯的时候车辆不会有明显的侧倾，车身姿态会比较好控制。

不同车型最大的差异主要是重心的高低，重心的高低决定了车辆的操控难度；比如SUV的车型特点和越野车一样，车身高大则重心高，车辆为了保留一些越野能力还会使用行程较大的弹簧，转弯的时候就会因侧向力的作用导致车身大幅侧倾，弹簧被大幅压缩，车身偏向一侧则需要[_a***_]向盘进行不断地微调，开起来的“小动作”总会比较多。

反之轿车、尤其是偏运动调校的轿车就不需要太多的“小动作”，转弯干脆利落，坐在车里会感觉有些侧倾但车身没有明显的侧倾；握住的方向盘不需要太多的修整，减速的时候不会有明显的趴头、加速的时候也不会明显的抬头，所以开起来才会感觉很轻松。

轿车的座椅坐姿接近“半躺”，当然前提车型也可以这样调整，由于乘车时没有充足的空间去让肢体活动，那么合理的坐姿就非常重要了；半躺的乘坐能够通过臀部、腰部和背部缓解压力，相比特别正的坐姿会舒适很多。有些SUV的后排座椅靠背角度比较“直”，尴尬的是还不能够调整角度，即便有部分车辆可以调整角度但倾角也不会像轿车一样，所以高端接待用车或通勤车基本都是轿车，看一看各国领袖的座驾有SUV吗？

所以更重视乘坐品质和驾驶的轻松，轿车确实是最佳选项。

SUV的优势在于“客货两用”，没有载货需求无需这种车型

轿车的载货空间仅限于后备箱，SUV的载货空间除了常规的后备箱以外，还可以折叠后排座椅扩展载货空间；推平了座椅后的空间标准略小于普通的厢式货车（面包车），偶尔拉抛货的时候确实是SUV更加方便。甚至于比大多数尺寸更大的MPV还要方便，因为MPV的中排座椅大多为独立座椅，是不能折叠到足够平整的，第三排座椅也很难折叠到平整。

图1、MPV的扩展空间

图2、SUV的扩展空间

这就是SUV的优势，***设要偶尔载货却又没达到要用卡车的标准的话，用自己的SUV带货能够有效节省费油；反之没有载货需求则应当选择轿车，至于想要越野就不应该选择这种车型了，SUV并不是越野车，真正的越野车叫作ORV（off-road vehicle）。

越野车用的是非承载式车身，使用全时四驱或分时四驱系统，有数量不等的差速锁，一个车轮接地就能驱动车辆脱困；而SUV使用的是承载式的框架结构车身，车身强度低，越野容易变形，四驱系统也多为不具备越野能力的横置适时四驱或没有扭矩放大挡的纵置四驱系统。

目前量产车里有一定越野能力但还达不到越野车标准的选项貌似只有三台，燃油车里是Jeep自由光旗舰版和哈弗大狗四驱版，这两台横置四驱车都有后桥差速锁，插混新能源汽车只有唐DM-p三擎全时四驱版有后桥差速锁，越野能力比较强大，但还是强度不是越野车标准的承载式结构，剩下的SUV基本都谈不到越野。

所以想要“玩车”还是要选择ORV，有载货需求则选SUV，至于自驾游越野是所有车型都能满足的，包括小微型两厢代步车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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