现在汽车还有磨合期这一说吗,现在汽车还有磨合期说法吗

1. 汽车磨合期是真的有还是只是感觉？
2. 汽车磨合期冬季效果好还是夏季效果好?季节对汽车磨合有影响吗？
3. 汽车没有磨合期是怎么回事？
4. 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

汽车磨合期是真的有还是只是感觉？

现在发动机的加工精密度已经是比较高了，但是零件表面还是会有一些加工的毛刺和凹凸不平，所以我们在车辆行驶初期的1500-2000公里需要对发动机进行一定程度的磨合，让发动机零部件之间可以更加顺畅的运行。

其实磨合期没有想象中的那么要求苛刻，我们只要把发动机的转速控制在3000转以下就可以了，使发动机在一个比较轻松的状态下运转，这样更有利于发动机的磨合，其他方面没有什么需要注意的，只要正常开就可以了。

汽车磨合期冬季效果好还是夏季效果好?季节对汽车磨合有影响吗？

汽车磨合主要是指汽车内部零件的磨合，季节对汽车的正常磨合影响比较小，但是冬季也要使用专用的机油还有防冻液，确保汽车的正常使用，同时在冬季用车时需要做好保暖工作。

冬季温度比较低，所以需要合理的使用防冻液，因此在用车过程中，需要及时检查防冻液的使用情况，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，车主在选择时也要注意，避免选错防冻液的型号。

应该说冬季磨合会更有利一些：

冬季能使汽车发动机充分走过由冷至热、由热致冷的两极过程，这一过程对新车来说无疑是磨合，同时也可磨合新车在不同气候条件、行驶环境下的工作状况。咋一看似乎比夏季高温条件下多了一些不利因素，其实对新车长期车况来说是好事儿。

汽车没有磨合期是怎么回事？

磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。以前主要是加工工艺不完备，导致零部件间配合公差大，机械运动发涩、动作阻力大，必须通过先期磨合才能良好配合，而现代汽车制造业工艺技术不断提高，配合精度大大提高，因此初期磨合在工厂就完成了，新车一般运行几十公里就可以正常使用了，原来则需要1000~1500公里磨合期。

现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

有关内燃机磨合期是否需要的问题。早期内燃机尤其国内生产的，内燃机先冷磨，这是指专业中大维修厂家，按照国标规定执行的。然后热磨，大约四十小时吧。但一般用车单位直接着车热磨。交车后三千公里换机油、滤清器等，基本上可正常行驶。有一点，还是要热车的，基本上水温在40度以上。现在随着技术提高，国内生产内燃机由基轴制改为基孔制。由于材质提高和电子技术进步，许多人工调控装置逐步过度到电脑模块控制，汽油车燃油喷射，柴油机车高压共轨，许多人错误认定不需磨合期，出厂磨合期基本上都没有必要，甚至一、二千公里直接拉高速。真的吗？实际上是出厂磨合禁止拉高速，磨合期内行车要缓加速，匀速行驶最高八十公里左右。厂家规定的磨合期过了，真正的使用磨合才刚刚开始。同样缓加速，控制最高速度，切忌超过额定速度减少急猛大油提速。使用磨合不低于二万公里。以前的一个朋友大型车小型车均开过，他开小型车和其它同型同年的车比较时，他驾驶的车比其它的速度至少再快20一30公里。大型客车(内燃机是6BB1自吸)，同型同年使用6一7年后，别人的最多90公里(有的大修过内燃机)，他的车在90公里时，再加油可上到120以上，尤其在高速公路上。后来总结了他们的经验，1热车，温度上升后缓行(这里重点是缸体温度)，2大约2一3公里后才开始提速(气环滑油基本到位)，(内燃机启动后涨紧轮响，过会或加点油不响了。同第一二道气环干磨是一样的)，热车既要等机油，更要等磨擦件温度上升。真正把内燃机磨熟了是四万公里，那样的车加点油往前窜。四川网友的车，热天不显，冬天启动内燃机抖个几分钟，才恢复正常，这是避免早期损坏的方法。有个福建网友17年本田Crv，一年一万二三千公里，曲后渗漏油。一个月一千多公里，平均一天多少公里，基本上是汽车速度过快，加油急猛超速造成的。这种操作对内燃机本身的伤害是不可逆的，无法恢复了。希望网友发表不同看法。仅供参考！

提车永远是一件开心的事，但紧接而来的，便是反反复复被提起的：磨合期，到底新车需不需要度过磨合期？这个问题一直被翻来覆去的提起，但现在都2021年了，以往那些因为技术精度不够高而需要的磨合过程到底还存在吗？今天小编就来给大家一一说清。

为什么需要磨合？

在十多年前 ，汽车生产制造工艺并不十分完善，车辆配件生产线普遍精度都不高，不论是发动机缸体、活塞、飞轮亦或是凸轮轴等等，在加工时都会因为精度不高而导致零件表面出现不同程度的瑕疵，这在当时的技术条件下是不可避免的，所以厂家也就想出了由车主接受完成后续磨合的任务，也由此产生了磨合期这一说法。

现在的新车还需要磨合吗？

有的保养手册说明了无需磨合。以宝马为例，他们认为，虽然发动机磨合是新车必经的过程，但由于目前零件制造精度的上升以及装配工艺的提高，目前新车的磨合期已经是十分短的了，并且许多车厂在新车出厂之前都会将发动机装在专用机床上以电机带动的形式进行冷磨合，在冷磨合期间就已经磨合的差不多了，所以车主在车辆出厂后就不必再专门进行磨合使用了。

磨合的是什么？

除了常规的发动机部件、传动部件以及润滑油更高的覆盖以外，其实车辆的轮胎与刹车等部分同样需要经过磨合。轮胎在全新出厂时往往会由于成型需要而导致表面残留脱模润滑剂，这时我们就需要对轮胎表面进行足够的摩擦来磨掉表面的润滑剂，这样才能完全发挥轮胎的抓地力性能，而刹车盘同样如此。

新车能暴力驾驶吗？

或许很多读者认为，既然不用度过磨合期，那就趁车辆状况最好的时候拉一拉高转，轰一轰地板油啥的。但在这小编要提醒诸位，这对于车辆的损伤还是挺大的，以日产[_a***_]的用户手册为例：前1000km，车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过4000转。这正是车厂对于新车磨合的一些建议，由于不同车厂之间装配水平的差异，所以不同车厂对旗下车型的磨合期都会有不同的要求，所以说新车落地，小编奉劝大家多看用户手册并且遵循用户手册的建议用车。