尼桑新出的轿车,尼桑新出的轿车有哪些

1. 鼓刹+CVT变速箱，应对丰田雷凌、卡罗拉，新日产轩逸，认真的吗？
2. 东风日产那个叫什么车啊T开头的吧？
3. 有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？

鼓刹+CVT变速箱，应对丰田雷凌、卡罗拉，新日产轩逸，认真的吗？

全新一代日产轩逸，继丰田雷凌之后没有悬念的登录国内市场，造型没的说，轴距再次拉长，性能有所提升，而说到配置，尤其是几款手动挡车型，居然继续沿用手刹制动，CVT版本采用脚刹制动，这与雷凌全系电子驻车形成鲜明对比。

驻车系统的差别仅仅是冰山一角，全系没有提供后独立悬架，***了同级产品普集的发动机自动启停、自动驻车、四门车窗一键升降，两款入门版仍然***用钢制轮毂，也没有LED大灯，而雷凌全系LED大灯、前后独悬、电子驻车、车窗一键升降等。

看完配置对比，是不是感觉轩逸没戏了？其实不然，丰田汉兰达一直是七座SUV领域的杠把子，看配置寒酸程度甚至连十几万的轿车都不如，可他依然需要加价提车，靠的是什么，多年积累的人脉还有良好的市场口碑。同样道理，日产轩逸在此之前一直是轿车排行榜的一二名，他的优势是：大空间、舒适性、自吸发动机、高保值率。而新款把这几项再次提升了一个高度，真正买轩逸的不看配置，这在中国汽车市场是一个非常奇怪的现象。

综上所述，未来的紧凑级家轿市场，配置更丰富的雷凌、卡罗拉能否战胜吃老本的轩逸，现在下定论为时尚早，最终的答案还得看市场表现。

东风日产那个叫什么车啊T开头的吧？

天籁TEANA 天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。

teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。天籁以崭新的科技，将精确驾控工程学及绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？

是的，早期日产汽车叫尼桑汽车。实际上尼桑是日语"日产"的发音。在上个世纪80年代时候，中日关系在蜜月期，中国大量进口日本汽车。因为日本的汽车厂，名字大部分都有中文汉字。所以国人习惯用车厂的中文汉字发音。比如丰田是日语丰田的汉字写法。虽然日语发音是”拖舀塔“。但是国人不知道日语的丰田不念丰田，按照自己的习惯看见丰田两个汉字，就把丰田车叫了”丰田“。还有就是三菱汽车，本田汽车，五十铃汽车这都是用他们的汉字的中国读音来称呼的。但是有些车却不是这样的而是直接按照日语发音称呼的，比如：马自达，日产。日产的日语发音是尼桑，和中文发音相近，所以大家习惯日本人的发音叫了尼桑。后来尼桑车和中国大量合资。在合资品牌中一般都称：某某日产，这样尼桑车就变成了日产了。随着国内的合资车多了，慢慢大家也就忘记了尼桑车的称呼了。上个世纪九十年代，日本开始全面国际化，对汽车的名称进行了统一的西化。比如丰田，开始用TOYOTA。后来慢慢地开始规范日本汽车的中文发音。最著名的就是丰田的许多车，像汉兰达，凯美瑞等都进行了名字中文发音标准化。所以有些汽车的名字以前的称呼和后来的称呼就不了。

有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？

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日产

日产汽车是一家诞生于1933年的日本本土车企；

“NISSAN”是日语“日产”的发音，日产汽车在往全球汽车进军的时候就推的是“NISSAN”，也就是尼桑，在国外，大家也都叫它尼桑；

中国文化对日韩的影响力很大，几乎就是涉及到方方面面，只不过21世纪以来，日韩两国在文化传承上强过我们太多，俗话说：看唐朝盛世，你得去日本京都；孔子、屈原、端午节等等韩国是它们的，韩国没有文化，所以他们在抢；我们是文化大国，所以我们在丢；

扯得有些远了，主要想表达的就是中日文化相通，日本也在用汉语，所以日本很多东西进入中国也都会用汉字，毕竟英文太难记了；

日产——（NISSAN）尼桑

丰田——（TOYOTA）拖油塔

本田——（HONDA）宏嗒

铃木——（SUZUKI）斯资KI

马自达——（MAZDA）马资哒

……

为了便于中国消费者记忆，日本直接汉译了很多进入中国的产品：

CANON——佳能

SONY——索尼

PANASONIC——松下

TOSHIBA——东芝

HITACHI——日立

SHARP——夏普

DAIKIN——大金

……

轩逸的最初车型就是蓝鸟，现在的蓝鸟和日产早期蓝鸟完全两码事；

另外还有：凌志——雷克萨斯、佳美——凯美瑞、万事得——马自达、无限——英菲尼迪……

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尼桑改名为日产，这又是一个Long Long Age的故事。NISSAN，创立于上世纪30年代，并在二战结束后进入高速发展时期。不过大家别看现在我们购买的日产车价位大概也就在20万左右，看起来似乎没有BBA那样的高大上，但NISSAN在日本的地位可是不低的。

早年在日本国内所使用公务车很多都是来自于NISSAN，尤其是NISSAN的大总统这款车，更是专供贵族、王族使用，从而拥有非常高的地位。NISSAN就如它早期的商标一样，如同一个火红的太阳,经历了很长一段时间的辉煌。

NISSAN在日语里的写法就是“日産”，其含义是“以人和汽车的明天为目标”，而“日産”在日语里的读音就是NISSAN。

上世纪日本车在香港流行的时候，很多日本车的名字都是被香港人直译了过来，除了NISSAN以外还有例如雷克萨斯这些车。然后这些叫法又经广州、深圳传入到了内地，因此NISSAN早期在我国销售时就沿用了“尼桑”的称呼。

至于后来为什么改名为“日产”，主要还是NISSAN在正式进入中国市场后，需要给NISSAN取一个正式的名称。官方根据“日産”实为“日产业”的简称，以及象征“以人和汽车的明天为目标”的内在含义，最终在音译和意译之间[_a***_]了意译。

不过说句实在话，在抛开民族恩怨的因素不谈，很多日本车在正式进入我国市场后，更改的名字总觉得少了一些霸气和味道。例如“凌志”改为“雷克萨斯”；“霸道”改为“普拉多”；“尼桑”改为“日产”。

当然也有改名后让自己形象大幅提升的个例，例如我们熟知的BMW，就从原来的“宝依尔”改成了如今的“宝马”，可谓神来之笔。

对我们来讲,看到“日产”这两个字的时候，我们的发音应该是“rìchǎn",而在日本，“日产”的罗马音则是读"NISSAN"。当“NISSAN”这个标志用汉字来念出来的时候就变成了“尼桑”。

这就像我们称“丰田”不叫TOYOTA一个道理，“to yo”是日文“丰”的发音，"ta"是“田”的发音。

在我上学的时候，起码在2003年以前，老师给我上实操课的时候，是一台蓝鸟车作为实训车，老师就叫它“尼桑蓝鸟”，因为那时刚接触汽车，在我印象中，那几年确实没有叫“NISSAN”这个标志为日产的。

那为什么尼桑叫着叫着就改叫日产了呢？我觉得一个是我们的汽车品牌不断丰富，标志命名越来越标准化。另一个也有不少人认为，“尼桑”这个发音读起来并不太优雅，也不够喜庆。

• 其实进入国内市场的车型有不少是经历过改名的，像雷克萨斯之前是叫凌志的，但“凌志”这个商标被其他公司注册了，也就不得不把它更为雷克萨斯。

• 另外还有丰田的霸道，因为广告失误改名为普拉多；

• 现在的凯美瑞，之前叫佳美；

• 美洲豹为了更加贴合车型定位更名成捷豹，车标也从一个豹头变为一个冲刺的豹子全身；

• Acura之前叫阿库拉，现在我们叫讴歌。

值得一提的是，这些进口或者合资汽车品牌改名，有的是根据车辆标志音译成汉字而改的，有些是根据车型定位而改的，都是为了更加贴合我们的消费市场和文化来进行的，只要品质过硬，名字自然就会更加响亮。

还有哪些你知道的曾用名车型？欢迎底部留言！

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“尼桑”就是“日产”的日语发音

大家都知道日本是使用汉字的国家，“日产”的日语发音就是“尼桑”，写成罗马字母就“NISSAN”。

在许多日本车企进入中国之初，在翻译上都是直接使用的汉字，比如：丰田、本田、铃木，对此日产也曾经纠结过。

因为“尼桑”这个名字是一个全球化的称呼，不论美国还是欧洲都是管日产叫“尼桑”，日产曾考虑过在中国也叫“尼桑”，这样便于品牌形象的全球统一。

（日产的logo中就写有其英文名称“NISSAN”，中文读作“尼桑”）

不过经过反复斟酌之后，日产汽车公司还是决定在中国使用汉字“日产”作为品牌称呼。

当然本田也有自己的英文名叫Honda，丰田则叫toyota，但是对于中国人来说这两个单词的发音都不是很顺口，远不如“NISSAN尼桑”说得顺嘴。于是在坊间“尼桑”和“日产”都被普遍使用。

除了汽车外，许多日本企业的名称在中国都是单独使用汉字，像是：松下、日立、东芝、三菱、佳能等等。这主要是方便中国消费者记忆，毕竟这些日企的英文名称大多非常绕口。

而且不仅仅是日企，许多欧洲车企在入华的时候也给自己起了个“汉化名称”，像是：宝马、奔驰、路虎。

（宝马在全球的正式称呼为“BMW”，直译为“巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司”，其在国内最早的翻译叫“巴依尔”，后改为“宝马”）