大众新款suv 掀背-大众掀背式suv

摘要： 速派的掀背是否比SUV更大，为什么？大众最新曝光的I.D. Neo是什么车？怎么样？速派的掀背是否比SUV更大，为什么？很高兴被邀请作答，斯科达速派车型，作为大众迈腾的孪生兄弟。除...

1. 速派的掀背是否比SUV更大，为什么？
2. 大众最新曝光的I.D. Neo是什么车？怎么样？

速派的掀背是否比suv更大，为什么？

很高兴被邀请作答，斯科达速派车型，作为大众迈腾的孪生兄弟。除了拥有迈腾的动力系统之外。还拥有非常强大的扩展空间，得益于掀背式的设计。其强大的装载能力，在同级别没有对手。

回答你提问的问题，速派掀背的实际空间比SUV的空间要大一些，当然这些空间指的是装载的空间。得益于车身较高，Suv的头部空间比速派稍微大一点，这里对比的车型为紧凑型合资SUV。

感谢邀请，我是寿哥，今天给大家分析一下速派的掀背是否比SUV更大，我们就先树立一个参照物：后备箱容积，我拿锐界这款SUV作为对比，从图片中其实我们可以看得出，锐界的实际使用宽度要比速派要大，这个都不重要，重要一个指标大家可以看一下，就是这个后备箱的开启高度，锐界是920MM,而速派只有820mm，不仅是数据上大，大家应该也知道suv的高度就是他能装东西的高度，而掀背车的高度只是它最大的高度，掀背后玻璃那里高度肯定会小的，所以整个后备箱的使用空间肯定是suv会更灵活

我是速派TSI280舒适版的车主，当时买车也是先看上了他的大掀背，然后觉得它是斯柯达旗下的，肯定不会有什么问题，所以也没多了解一下就买了。幸好这车各方面都很好，我没买错。

首先速派的转向很精准，指哪儿打哪儿，一贯的大众风格。底盘稍微硬了点儿，路感传递清晰，但小细碎过滤的不错，小石头小坑基本感觉不到。跑高速的时候因为底盘扎实，跑起来很有信心。

座椅本身的软硬度居中吧，没有日系的那么软，也没有美系的那么硬，不过减震坐垫挺不错的，另外车内还有前排座椅加热以及腰部支撑，所以坐上去还挺舒服。隔音效果也挺好的，上了120迈，关上窗户车内说话都不用多大声儿。

车内的空调制热挺快的，我一上车就开了一档，几分钟过后，车内就热热的，冬天出门不再是一种折磨了。

除了我上面说的那两点，速派本身的油耗也很不错。

我现在一共跑了7000多公里，跑高速的时候最低油耗是五个多点。上下班开平均油耗也就是七个多点左右，堵车的时候稍微高一点，但只要刹车换档合理及时，油耗也不会高很多。

昂科威轴距2750、速派轴距2841，数据上看速派较长。在加上昂科威主打豪华，美系车很多都是看着大，内部空间并不见得就宽敞！

另外速派是7速双离合，昂科威2.0T 的是9速AT，我个人认为买车还是买AT 变速箱，特别是在市区堵车多的情况下，双离合的谁开谁知道！

选车也并不是越大越好，根据自己的用途和需求来，现在汽车行业不是很景气，终端优惠还是比较大，前两天拼多多还搞了5折卖车，所以建议你多去4S 店多试驾，多比较

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首先你看的这两款车的空间都不小，尤其是你比较关注的后备箱空间方面，两款车虽然车型不同但是空间表现都有各自的特点。

首先作为速派来说，这款车最大的特点就是采用了掀背的设计，这样的设计的好处是后备箱和后窗部分可以直接整体的掀开，所以车辆的后备箱空间的进口和存储空间的高度就都大了，相比一般的轿车来说要大很多，但是从数据上看相对于suv接近甚至比suv更大。

我们再看昂科威，其后备箱在所有的座椅都不放倒的情况下是420l，最大的拓展空间是1550l，而速派在掀背的加持下，不放倒座椅的情况下就达到了570l，而最大的拓展空间是1680l，所以你的感觉并不是一种错觉，而是真是的，速派的空间确实比昂科威大。

但这是为什么呢?

主要就是因为suv确实高大，但是高大的技术首先是因为他高。离地间隙提升了车辆显得高，自然也会显得大一些。

另外昂科威的储物空间还吃亏在没有三箱轿车的后备箱方面，虽然昂科威的后储物空间很高，但是按照交通法规只能放置物品到窗户下面的位置，所以实际的储物空间浪费了一部分。

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大众最新曝光的I.D. Neo是什么车？怎么样？

大众汽车的全电动ID已经在路上，但这款如高尔夫大小的掀背电动汽车(EV)还没完全准备好曝光自己。据悉，这款掀背EV预计会在2020年上市，它是第一款***用大众模块化电路驱动矩阵平台(MEB)的汽车，未来，大众旗下许多轿车、SUV以及其他车型都将基于该平台建造。

自大众在2016年首次在巴黎车展预告其“电动高尔夫”之后，MEB的重量性在过去两年时间里变得愈发明显。事实上，这家汽车制造商使用该平台的第二辆概念车--I.D.利用了MEB在传动系统和电池组尺寸上的灵活性。

这种灵活性包括了大幅增加或减少的板载电池容量的范围，好处是能调整续航里程以及根据使用情况在两轮驱动或全轮驱动之间切换。就I.D.而言，根据配置及其125W的传动系统，这款车最多可行驶370多英里。

之后，大众又推出了I.D. CROZZ跨界车、I.D. VIZZION豪华轿车等概念车。大众汽车表示，I.D.产品线将从2019年年底开始，预计2020年年初会进入[_a***_]。当然在这之前，这家汽车制造商必须要进行一些实地测试才行。

日前，大众汽车就揭开了这场测试的序幕。据了解，两辆I.D.车在南非开普敦的道路、山路和沿海道路行驶，很明显，大众这是在为I.D.寻找高温和交通堵塞的测试环境。

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大众表示，跟大多数竞争对手一样，他们并没有把目标锁定在一款较大的车型上，而是***将I.D.紧凑型车型作为品牌核心向全电动领域进发。

据悉，这款拥有220多磅-英尺扭矩的EV应该会是一辆强大的小型城市车。它还将提供大量技术选择，比如抬头显示、全新的驾驶仪表显示器、中央控制屏幕等。

对于大众来说如果想要实现电气化目标，执着的改进将成为关键。这家公司承诺，等到2025年，其产品线将会约有20款全电动汽车，另外它还***等到那个时候仅电动汽车的产量将超过100万辆。