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1. 奥迪q4e-tron三电怎么样？
2. 比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗？

奥迪q4e-tron三电怎么样？

表现不错。
奥迪q4e-tron是一款全新的电动suv，搭载三电驱动系统，动力性能表现强劲，续航里程也符合当前市场需求，同时车身造型流畅、科技配置丰富，可以满足消费者对于豪华电动SUV的需求。
除了三电驱动系统，奥迪q4e-tron还配备了高效的空气动力学设计，智能制冷系统以及电子***系统等先进配置，不仅提升了动力性能和续航里程，还可实现智能驾驶和更加人性化的驾驶体验。
此外，奥迪q4e-tron还是一款高端豪华SUV，内部装备豪华精致，全面满足消费者对于品质和性能的需求。

很不错。
奥迪q4e-tron采用了三电系统，即高压电池、电动机和电子控制系统，可以实现全电动、蓄电池、增程等多种驱动模式，同时还可以通过充电桩和快充桩来进行快速充电，使用便捷。
奥迪q4e-tron作为新能源汽车，还具备低噪音、高效能、零排放等优点，符合现代社会对绿色出行的需求。
同时，其外观设计时尚、内饰舒适，满足人们对于品质生活的追求。

表现不错。
因为奥迪q4e-tron***用了最新的三电技术，具有高效能的动力系统和续航能力强的电池组，具备了良好的性能和可靠性，同时在舒适性和智能化方面也有不俗表现。
此外，它还符合当今环保节能的潮流，是一款未来导向的电动车型。
另外，如果要对奥迪q4e-tron进行进一步了解，可以深入研究它的设计理念、技术参数和市场反响等方面，从多个角度全面评估它的优缺点。

比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗？

比亚迪的电池6年15万公里质保的吧！我看广告的，更换的话1度1100块钱，唐纯电换电池费用8.5万左右。混动2.5万，目前关于比亚迪电池的负面新闻比较少，稳定性应该还不错哦，深圳的公汽，出租车基本都是比亚迪的车。唐混动是我开过加速最快的车，几秒钟的时间就能驾驶到150km/h了，没什么感觉。燃油车就有一个过程而且发动机也比较大声咆哮，开混动和电动汽车感觉没有什么乐趣可言，一下速度就上来了。燃油车有加速的一个过程和换挡的冲击感。

电池免费

新能源汽车一直以来都是饱受争议，因为确实是存在着很多弊端：续航缩水、充电难、保值率低、质量差等，所以即便是有着购车补贴，甚至是政策比较好，但还是让消费者们感到难受。毕竟现在市面上的新能源汽车鱼龙混杂，所以大家不敢轻易尝试也是非常正常的事情，而选择大品牌显然是更靠谱的事情。

在新能源领域，电池技术比较突出的也就是特斯拉和比亚迪了。而这两者之中，比亚迪的口碑也会更高一些，而且作为领军者，比亚迪的整车质量和电池耐用性等都是处于领先地位的。像比亚迪唐，市场售价大概是在24-36万元之间，也的确是属于比较高端的中型SUV了，所以还是吸引了不少的人的。

可因为很多人在更换电池的时候，都说费用非常昂贵。要知道市面上的主流锂电池成本价基本上是每度1000元，插混版的电池容量是23.***kwh，纯电版的则是82.8kwh，所以两种车型的电池成本分别在2.4万和8.3万元。

因为很多能源车的电池更换是需要自费的，而且还让人难以接受。[_a***_]比亚迪因为电池保修期为8年/15万公里，电芯则是终身质保。所以车主们有的只支付了工时费，有的则是一分没花！

和其他的新能源品牌比起来，比亚迪的保修政策还是非常良心的，因此也吸引了不少的客户，也被网友们赞叹：不愧是领导者！

众所周知，一辆新能源最重要的就是它的电力系统，即便比亚迪有着高超的技术也不能避免时间一长电池就老化缩水这一问题。

车主们到了换电池的时候也就会对比亚迪的电池成本十分关心，据悉插混版比亚迪唐DM的电池成本是2.4万，而纯电版唐DM的成本则是8.3万。

比亚迪对于自己旗下车型的电池都有权威的质保，当我们的电池容量缩减至80%，车主就可以提出更换申请。之所以说比亚迪能够成为行业的领导者，便是因为它足够重视对于消费者的售后服务。其他品牌在更换电池的时候，需要车主自己支付七八万元甚至10万以上的费用，但是比亚迪却为车主提供了电芯终身质保电池，8年或15万公里保修，也就是说我们到了更换的时候只需要自己支付工时费就可以了。

大家都知道新能源汽车换电池或许非常昂贵，但是在比亚迪这个品牌中却并不存在，纵然它自己的电池也有着较高的成本，但是在面对客户有需求的时候它却能够挺身而出。有人觉得比亚迪的质保是文字游戏，但电芯的真实意义其实就是蓄电池，只是叫法有所差池而已。承认别人的优秀没有那么难，至少在当今来说比亚迪确实是新能源领域的佼佼者，

比亚迪唐更换电池免费

新能源汽车的动力电池组更换成本是消费者最关注的问题，网传更换一组电池的费用需要数万元，这是不够全面的理解。电池组包括外壳、电路板、冷却系统、控制以及电池等，这些零部件封装在一起后的概念为电池组，而所谓的更换电池指的是电池组壳体中的每一节小电池，也叫做电芯，常见的电芯类型有以下三种。

1：镍钴锰三元锂电池，费用约1500元1kwh。

2：镍钴锰酸锂电池，费用因与镍钴锰相当。

3：磷酸铁锂电池，费用约1300元1kwh。

比亚迪的乘用车使用第二种电池，商用车以铁锂电池为主。更换成本以PHEV插电混动汽车的平均20kwh为例，一组电芯的费用既需要3万左右；纯电动汽车以唐EV为例，超过80kwh的容量需要12万以上。动力电芯（电池）在使用中不可避免会出现内阻加大导致的续航里程降低，经过接近10年的使用后续航会大大减少，那么在这一阶段更换一组新电芯的成本会比车辆残值还高，消费者怎么可能接受呢。

所以比亚迪为了解决消费者的选择障碍问题，为用作储能的电芯提供了终身质保，在容量下滑至70%后可以免费更换电芯，多年的老车可以重新回到巅峰状态才是比亚迪王朝系列单一品牌市场占有率超20%的基础。而之所以比亚迪的质保说明为电芯终身质保而不是电池，原因在于区分电池组的其他零部件，也就是上述的壳体、电路板、控制系统等，目前没有一个品牌会提供电池组整体的终身质保，比亚迪也没有理由开这个先例。

电池组是的质保时间为8年或15万公里，整车质保为6年或15万公里，这一水平仍然是同类车型中的高水平了。关于电池组的质量稳定性并不用担心，除非壳体承受过较大程度的碰撞否则内部控制硬件并不会轻易的损坏，而因碰撞导致的损坏还会由车损险负责理赔更换或维修，不过因为维修的成本也很高所以一般都是直接更换。有车损险和超长质保的双重保证，比亚迪品牌的新能源汽车用车成本都会很低，供参考。

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