二手车用磨合吗 超跑价格-二手车用磨合吗 超跑价格多少

1. 新手小白开车买新车还是保值二手车？
2. gsx250 7000换的机油 需要多少公里过后换？
3. 现在的摩托车还要磨合吗，为什么？

新手小白开车买新车还是保值二手车？

新手小白建议买一台保值二手车，首选飞度GK5，贬值率低，动力够用，外观空间实用。开一两年上手了再出手贬值也就一两万最多了。如果买新车刮刮蹭蹭心疼不说，贬值太快，买没多久过手就折损了两三万最少了，按十万元的小车来算的话。还不如买一台飞度，保值耐用。

我是驾校的，你这个问题好多学员都咨询过我，我建议买台新车，购买全险，

刚拿到驾驶证的朋友对车辆不太熟悉，操作和性能都是个适应的过程。新车不容易出故障，而且驾驶的时候会很小心。

新手小白买二手车首先不会买，再就是现在汽车不断更新换代，更重要的是每年的降价，高保值也就不存在了。

这是我的建议，希望对你有帮助

新手最好还是买个不贵的二手车。找个车相对少的道路，不能完全没有车啊！人一定少的地方。再找经验相对多的熟手陪着多练练。还有就是一定要听从熟手的指挥，不能装X 。要不上路不安全，不仅是对自己负责也是对别人负责。

其实很多刚拿到驾照打算买车的新手都会纠结这个问题，小编给大家分享一些经验，也许能让你豁然开朗。

 

在解答这个问题前，我们先说购买二手车会遇到的问题，考虑到我国对于二手车的监管和法律法规不够健全，所以国内的二手车市场并不规范，现在是卖方占据领导位置，他们能把很差的车况说的基本没有问题，然后给你一个虚高的价格，如果你足够能还价就不会吃亏，反之觉得捡了便宜，实则受骗。

 

在二手车购买中时，应该从网上多了解，最好的就是请老司机朋友或是汽车维修师傅一起去看车况，再决定是否购买。

 

如果在购车时能够确认车况，那么一辆保值的二手车还是值得购买的，开个几年也能卖个好价钱。

 

而且现在国家对于二手车政策也越来越好，多个城市取消二手车限迁，让二手车不再仅限于本地过户；流通范围的逐渐增大，解放了现有国五车型的流动性。那么从，汽车保值率表现来看，买哪一类、什么品牌、什么级别的车型保值率更高、更有保障？

 

从数据来看，轿车比SUV更保险，因为现在在SUV车型里，小型SUV和中大型SUV两个细分市场保值率呈下降局面，所以如果想要保值率高，给自己选择更保险的车型，轿车无疑会更加靠谱。

 

如果你是刚毕业，存款不多的小白，首选飞度，因为它不仅外观符合年轻人的审美，而且内饰空间足宽敞，最大的吸引点便是它的动力，1.5L自吸发动机可以爆发出131马力，百公里直线加速仅需9秒，被誉为小型超跑，市面保有量相当充足。开一两年上手了再出手贬值也就一两万元。

 

而买了新车就意味着高养护成本和高折损，新车落地立马掉价20%或以上，大部分车型第3年就得贬值50%或以上，但二手车就不存在这个问题。因为本来就是二手的，买来已经跌到“地板”了，再怎么跌都比新车保值的多。例如：一辆4~6年车龄约6万的二手车，开一年后卖出去，最多再跌5~10%（3000元~6000元）的价格。

 

不过保值二手车的缺点就是价格稍高的一点的二手车，可选车型比较少。

gsx250 7000换的机油 需要多少公里过后换？

首先，5000公里一换只是一刀切的说法，不科学。 现在市面上主要有三种机油：全合成、半合成及普通机油。全合成机油，1万-1.5万公里一换；半合成机油，7500公里一换；普通机油，则建议5000公里一换。 对于处于磨合期的新车，建议到了三个月就该更换机油，无论是否达到5000公里，以便及时排出发动机中出现的金属磨合细屑一般都是行驶五千公里和半年更换一次机油做保养，如果使用的是全合成机油可以行驶一万公里和一年做保养更换机油，

gsx250是豪爵铃木公司生产的一款街跑车，发动机双缸异步水冷发动机，实际排量249ml，首保跑到500-800换一次机油，二保跑到1500换一次机油，三保跑到3500公里换一次机油，就完全出磨合期了，你说的跑到7000公里已经不在磨合期了，这就要看你用的什么机油了，如果是全合成机油可以跑4000-5000公里再换，也就是跑到11000/12000公里再换。

现在的[_a***_]还要磨合吗，为什么？

现代摩托车的制造技术和材料质量已经得到了很大的提高，因此不像以往那样需要进行长时间的磨合。但是，虽然不需要像以前那样磨合，新车在起步、换挡等情况下还是需要适当的“磨合”。

新车的机械部件需要适当的磨合来“磨尖”表面粗糙的金属配件。在车辆起步之前，发动机内部部件所涂敷的润滑膜和密封圈等还没有形成良好的润滑和密封效果，因此需要适当的“磨磨合”才能达到良好的润滑和密封效果。一些车辆制造商也会在新车中标注磨合期，建议用户在磨合期内不要超速行驶，不要长时间在同一转速下行驶，要适当增减转速，以使发动机内部部件得到适当的磨合和润滑。

总之，虽然现代摩托车的制造技术和材料质量得到了很大提高，但是新车的机械部件还需要适当的磨合，以达到良好的润滑和密封效果。

多谢邀请！

现在的摩托车肯定需要磨合。

（一）磨合是为了摩托车的内部齿轮等零件相互间传动顺畅，提高其性能耐用程度，无论多么精良的加工工艺、组装技巧，都不能避免零件有飞边，必须经过磨合才能去除，飞边如下图，放大看一下就知道了。

（二）磨合是为了驾驶人更好地了解车子性能，由于每台摩托车的自重、刹车等性能指标均不一样，这就要求有一个适应、了解的过程。

所以现在的摩托车一定要进行磨合。

现在的加工工艺是比以前提高了，数控车床和各种专机设备的精度都非常高，材料也比以前好了，但是即使这样，零件加工时候，有飞边毛刺，不一定是百分百理想的标准件。各零部件装配的时候，也不能做到绝对的对位和同心，总会有一些偏差的，所以还是建议使用摩托车的时候继续磨合，请关注：容济点火器

另外，国内的摩托车属于低端产业，价格比较低，厂家也很难花很多钱来购买完全自动化的装配线，很多还是以手工生产为主，对质量上的控制整体而言也有心无力，这点和汽车行业比较还是有很大差距的。

也许有些大牌子标准化做得比较好，但是谁也不能保证存在一些个体偏差，你购买摩托车回来以后就是你的财产，为了防止万一，你还是需要磨合一下，放心一点的。

对于现在的摩托车来说，磨合是最重要的，像广告说的现在的摩托车不用磨合，纯粹就是商家的一种促销手段，我们不管什么车子，如果磨合好了，对发动机的性能也是起到一个很好的作用，包括它的寿命，这磨合期内一定要及时的保养，这个最关键不管是什么车子？摩托车还是汽车，都是需要磨合的，千万不要听广告上面所宣传的车子，不用磨合，毕竟买来都是自己骑的，想要以后少花钱磨合是必不可少的。

摩托车合理的磨合不仅能够延长发动机使用寿命还会提升发动机性能，而如果太刻意反而会适得其反，所以平时的使用中只要做到控制发动机转速，不让其长时间保持高转速运转就可以。

车辆的磨合其实分两个层面，不管使用的技术和制造工艺有多先进，都是需要一个合理的磨合期。

1.机器磨合，一般情况下新车磨合多指发动机内部零件的磨合，虽然随着装配工艺的提升发动机内部的零件匹配度已经非常高，但使用过程中合理的磨合更容易让其快速进入正常的工作间隙，这也是车辆需要磨合的最主要原因。

2.
人机磨合，所谓的人机磨合其最主要的意思是让驾驶人员以最快的速度充分掌握车辆的性能，每款车的性能都不相同而通过人机磨合，就可以充分掌握车辆的加速，换挡，刹车等多项性能，使其尽早达到人车合一的境界。

通过以上的介绍现阶段的摩托车还是需要磨合，不管它是普通款还是性能款都需要一个合理的磨合期，除此以外按照规定定期保养对车辆也非常重要。所以合理的磨合，定期的保养不仅能够提升车辆性能还会延长车辆的使用寿命。