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摘要：
广汽新能源发布Aion LX上市定价是否合理？想要步入豪华阵营有难度？盐城国际车展有哪些车？传祺影豹2.0T开启预售14万起，这次“平民跑车”又有什么新惊喜？广汽传祺GE3 530... - 广汽新能源发布Aion LX上市定价是否合理？想要步入豪华阵营有难度？
- 盐城国际车展有哪些车？
- 传祺影豹2.0T开启预售14万起，这次“平民跑车”又有什么新惊喜？
- 广汽传祺GE3 530，广告宣传可以跑410公里，实际跑200公里，可以告欺诈？
广汽新能源发布Aion LX上市定价是否合理？想要步入豪华阵营有难度？
广汽新能源AionLX由外至内均无豪华汽车的气质，作为纯电动汽车也没有非常理想的续航和质保，简单了解一下这台车的参数吧。
基础参数：车身尺寸4786*1935*1685、轴距2920mm，尺寸等级属于偏小尺寸的中型SUV，设计感很明显是走跨界COUPE风格。外观设计风格偏运动不过有些激进，完全是新势力造车引导出的为了体现科技感而有些浮夸的味道，虽然审美见仁见智但这台车没有中端中型SUV普遍应该有的稳重得体，面对的消费者更适合毛头小子。然而这一年龄段的小朋友怕是多数都没不具备24.96-34.96万的消费能力，看得上的买不起、买得起的看不上，挨安Lx注定销量低迷。
两驱低配NEDC续航503公里，电动机为最大功率135kw、扭矩350N·m的前置永磁同步电机，这一版本仅能够代步，价格虚高很多。
两驱中配（25.96万）NEDC续航520公里，电动机布局与参数没有区别，这一版本存在的意义到底什么并不好理解。
两驱高配NEDC续航650公里，电动机还是这一套；作为长续航版这一水平确实不错，实际续航已经能够突破500公里了，然而27.96万选择一台前驱代步SUV，给个理由不选燃油动力性能四驱车，预算在这一范围别谈油耗。
四驱版EEDC续航里程为600公里，驱动系统加入了后电机，参数与前电机相同。这一版本的性能肯定会不错，但是潜在的用车成本开支还是会比较高，而且29.96万的起售价也重合了唐EV，不懂得避开锋芒总会自取其辱。
那么在没有换电之前将车辆出售，其评估价绝对不比其他品牌的新能源汽车高，因为一旦产生过户交易行为则电池组自动放弃终身质保，这对于二手车主而言与选择普遍质保的车辆没有任何区别，所以这台车的质保政策还是会大大降低车辆的保值率，与提供电芯终身质保的同价位唐EV对比仍不在同一等级。
所以Aion Lx既不算豪华汽车也不算高品质高性价比的纯电动汽车，这台车的出现更像是拉高传祺汽车的品牌形象以及广汽的集团形象，实际购买的价值并不高，消费市场的认可度可能会极低。
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盐城国际车展有哪些车？
盐城国际车展展示了来自国内外各大汽车品牌的众多车型，包括豪华车、SUV、轿车、跑车、电动车等。其中，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等豪华品牌带来了最新款的车型，如奔驰GLS、宝马7系、奥迪Q5L等；各大自主品牌也不甘示弱，推出了多款SUV车型，如[_a***_]CS75、广汽传祺GS4等；此外，还有一些新能源车型亮相，如特斯拉Model 3等。总之，盐城国际车展是一个汽车爱好者不容错过的盛会。
传祺影豹2.0T开启预售14万起，这次“平民跑车”又有什么新惊喜？
传祺影豹2.0T开启预售,14万起的价格定位再度被称为“平民跑车”。这款车型能够带来什么新的惊喜?
1. 动力系统升级,2.0T发动机最大功率提高至184KW,性能进一步强劲,更能体现跑车的运动基因。2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱,传动效率高,助力车辆加速性能。
2. 外观设计更加运动化。影豹2.0T配备全新的运动化外观套件,包括运动化大口罩、运动化侧裙、后备箱定速尾翼以及全铝合金轮毂等,体现出跑车的性能基因。
3. 内饰更加时尚高级。采用红色真皮真拼装饰,搭配铝合金踝支持和钢化玻璃,时尚感更强。带有人体工学设计的运动化座椅,更能提高驾驶乐趣。
4. 安全配置全面升级。影豹2.0T提供BLE蓝牙汽车钥匙、360度全景摄像头以及主被动安全配置等,安全性能较上一代车型更加全面。
5. 价格更加亲民。影豹2.0T售价14万元起,相比上一代车型降低近3万元。高性能跑车的价格更加亲民,有望触达更广泛的消费者,提高销量。
综上,传祺影豹2.0T作为国产跑车的翘楚,提高动力性能、加强运动化外观与内饰设计、全面升级安全配置,且售价近14万元起,再度被称为“平民跑车”。较高的性价比,加上跑车属性,必将带来较高的市场关注度与需求,成为性能与价格双重高的可选车型。
这款车型能够带来性能、外观、内饰、安全和价格多个方面的惊喜,在性能跑车市场具有较高的竞争力,值得消费者期待。其高性能与亲民定价的定位,也为国产车企开拓高性能车型市场提供了值得借鉴的成功案例。
广汽传祺GE3 530，广告宣传可以跑410公里，实际跑200公里，可以告欺诈？
谢谢邀请！
1、我对电动车消费的理解
都说隔行如隔山，我开的还是汽油车，个人对电动车目前的市场表现持观望态度，你说的车型也不太了解。
曾经开过朋友的特斯拉，很拉风、很具超前性，但使用便利性和维保都一般，有点点上了贼船的感觉，呵呵！因此，在现有电动机和电池技术水平下，大量买电动车是政策引导、市场环境、补贴狂奔之下的结果，心理上也要能够承受续航和使用不便这个结果！
2、我认为：这个案例可能涉及虚***宣传！
我做房产十几年，遇到过、处理过、甚至自己也做过类似插边球的事情，所谓“法无定法”，很多宣传其实都在法律边缘地带！随着广告法、反不正当法的完善，矛盾已小多了！
本质上说，你这个案例首先可以界定为“虚***宣传”，你只要举证广告宣传资料、购买合同、经鉴定的使用记录等证据，就可以通过行政举报处罚、或者与合同签订方争取补偿！
3、要理解欺诈的概念
题主提到虚标续航里程是否是欺诈，我觉得没达到条件，欺诈行为应满足以下构成要件：第一，存在欺诈故意。第二，存在欺诈行为。第三，受害人的错误意思表示与欺诈行为之间有因果关系。
作为具有独立民事行为的消费者，很难举证以上事实，而且***罪调查诉讼过程较为繁琐！我猜你不一定想把案件搞复杂吧！
因此，对你最恰当的处理方案，首先是做好有利取证，寻求虚***宣传的赔偿或维保更换，满足你购车的既定需求。若要期望其他利益，要做好费时费力的准备，因人而异！
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这个问题比较复杂：
1.从一定意义上来说，这个宣传肯定是有问题的。可是，如果我们去***，就会遇到这样的一个问题，宣传中的400km是在什么样的路况下完成的？是在什么样的条件下完成的？而你开的实际的两百公里又是在什么样的情况下达成的？
2.无论如何，对经销商和主机厂来说，他们有的是理由和话术。你若告他，取证，太难了！这就跟油耗一样，都是标准路况下的！
3.好了，江湖套路多，买车需谨慎！
一般电子类产品（姑且也把电动汽车叫做电子类吧），他的续航都是在实验室条件下，遵循严格的设计条件，下得出的结论。就电动汽车而言，等速续航和综合工况续航测试方法不同，得到的结果会有很大的差别。但一般厂家宣传的时候都会取最大值，良心一点的会说综合工况续航。
关于这个问题有这么几个方面：
1、广告宣传的是日常的宣传驾驶里程，还是实验室的理想里程。
2、你是否有足够的证据证明你的车子没有问题，比如说人为损毁电池，保养不当，长期亏电，人为因素等等，能排除这些，你有足够的证据就可以投诉他。
3，对于车子本身问题，不知道你是不是刚买的新车，如果是，那可以告他销售不合格产品，拿到三倍车价的赔偿。
4如果你只是告他虚***宣传，那么工商部门会对他进行整改，情节严重的处于3-10倍广告费用的罚款。你也可以组织别的车主，一起提起民事附带赔偿，可以退车，可以赔钱。
手打不易，关注我，给你更详细的指导！
谢邀！
这是近些年，新能源车领域一个老生常谈的问题，是用户的痛点、是焦虑，也是厂商想要迈过的坎，更是事物发展中的矛盾！
可以诉讼？！答案是肯定的，这是每个合法公民的享受法权，但诉讼前要明白这个问题的症结所在，以及在法律界所处的环境！
首先，由于各新能源厂商的技术储备、研发方向不尽相同，所以会造就天然不同的类别车，这是其天生属性。在研发环节，其提供的数据支撑是科学实验室极端理想条件下的依据(这和使用环境有较大差别)，从这个角度，这是厂商所能提供的具体、详尽，具有客观逻辑的第一手直接证据。其次，在推广和销售过程中，如无明显夸大、诱导型消费，那基本会被判定：无明显故意主观错误，遵循合法性、真实性、有效性原则！
最最最重要的是，在销售环节，在签订的正式格式文本中(一般主要指汽车购销合同)，有无逐字逐句的《关于现实条件下汽车使用里程的保障性承诺条款》，不用想，必定是没有的，因为合同本身就是在平等自愿的前置法条下签订的，潜在用户如感觉不合适，可以不签，这里谈不上霸王条约，所以，厂商既然已经符合了《合同法》的要约条件，就没必要在这点上自缚手脚！
再次，用户本身是否符合用车规范指引使用车辆，用车环境差异等等等，但必须符合“谁主张，谁举证”的举证责任义务，也就说，你说你规范的使用了，要有相关证据支撑！
综上所述，暂无专业法律支撑，确权难，个人举证成本高，就是目前新能源车领域内的现状，我们只能期待更高的行业标准和自律，再就是随着新能源车的大发展，尽早诞生相应法律和规范！
希望我回答能帮助到你或者更多烦恼的人！
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