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摘要： 充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？新能源汽车磨合期开多快？混动车磨合期能跑高速吗？油电混动新车怎么磨合？宋prodm-i需要磨合吗？意外损坏共享汽车，...

1. 充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？
2. 新能源汽车磨合期开多快？
3. 混动车磨合期能跑高速吗？
4. 油电混动新车怎么磨合？
5. 宋prodm-i需要磨合吗？
6. 意外损坏共享汽车，新车才6万修车却要9万，对此你怎么看？

充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？

比亚迪e1已于4月12日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为5.99万-7.99万。e1外观是基于f0升级而来，但核心零部件则是基于比亚迪e平台打造。

在4月27日，比亚迪e1在北京上市发布，并向首批业主交付。比亚迪e1在北京地区共推出4款车型，补贴后同样是5.99-7.99万元，并享受比亚迪之前推出的2018年补贴延长政策，即在6月25日前购车上牌，即可全额享受2018年补贴额度。

比亚迪e系列是与王朝EV同源并行，为追求品质性价比的用户提供更可靠、更成熟、更富品质的产品。让新能源车以高性价比帮助成千上万的用户实现新能源汽车梦。

比亚迪e1定位一款A00级小型电动车，但综合续航达到305km，用官方话说就是“充电一次通勤十天”。但对于多数人来说是达不到这个标准的，但一周的上下班基本是够的，核算下来每公里差不多5分钱，经济性不言而喻。

比亚迪e1长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。搭载的电机最大功率为45KW，最大扭矩110N·M，最高车速为102km/h，0到50km/h加速时间仅需5.9秒。而且，e1在快充模式下充满电只需35分钟。官方还称充点12分钟，续航100km。

e1的内饰方面继承了王朝的基因，搭载了10.1英寸自动旋转大屏，搭载比亚迪Dilink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式实现手机与pad无缝融合。

综合来看，比亚迪e1用精湛的品质和时尚的外观，重新诠释了小型电动汽车。比亚迪e1的确是个不错的选择，经济实惠、车小好开、停车方便、续航够用。平时上下班、接送孩子、买菜购物足够了。你觉得呢？

想说e1续航很实在，上回试过一次短途自驾，来回差不多200公里。充满电出发，路上偶尔开空调，回来发现电量还剩35%，相当于总里程在280公里左右，还是让人放心的。

trong>充电一次通勤十天，这种说法言过其实！比亚迪E1推出的价值是凸显元EV的性价比，七八万买它？

比亚迪E1使用的电池为镍钴锰酸锂，容量仅为32.2kwh，工况法测试续航里程为305KM，实际用车平均冬季低温续航的减少也就是200多公里。充电一次续航200多，除非在开车散步或用车频率极低否则怎么能达到充电一次用十天的标准呢？

续航里程是E1的硬伤，即使是同价位的电动汽车水平都不高但比亚迪不应该，因为这家车企有自产电池的能力能够有效控制制造成本，这台车性价比真不高。

指导价虽然是5.99-7.99万，但比亚迪向来不生产低配车，所以真实起售价可以参考次中配的6.59万；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，尺寸等级仍属于A00级微型两厢车，前排空间合格后排空间局促，满载驾乘体验比较一般。

外观设计直接搬用燃油版的F0，只有中网加入了EV元素；客观的评价这一设计不能说难看，但经过了多少年总会审美疲劳；大众审美是在不断变化的，在设计感越发犀利、运动化扁平化设计成为主流的今天，比亚迪E1在设计感上毫无亮点可言。

这台车应该学习竞品改为双门四座，也许菲亚特500会是这台车的[_a***_]设计风格，如果加上软顶的话比现有价格略高一些也可以接受。

续航和空间没有任何优势，配置方面全系没有车身稳定系统比较遗憾，针对女性消费市场定位代步买菜车只有高配才有倒车雷达也说不过去；织物座椅、手动空调也体现不出精致，这台小车与燃油版相同外观略显可爱、内饰相当廉价，而且前排车窗控制安全在档杆位置使用便利性较差，而且前排不能控制后排更是麻烦。

比亚迪E1显然是没有性价比的，这台车的推出也许是比亚迪也看中了共享出行领域，其次是为体现起售价为7.99万的元EV，同样的价格元EV至少还有个比较合理的空间。不过还有一种可能是E1再为燃油版F0提供时间清库存，真与燃油版同样的价格也许燃油版只能报废回收了。

比亚迪E1不建议考虑，这台车的真实用车体验也许会令车主抓狂。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

新能源汽车磨合期开多快？

磨合期建议不要超过五十公里每小时。

磨合期就是指：车子在无负荷状态下，进行的零部件的自我调节。

因为即使是电动汽车，也有磨合期。

比如传动齿轮，变速器，都需要在无负荷下进行磨合。以便于在以后有效发挥它们的工作效率。

其实跟汽油车差不多。

汽油车的磨合期车速是不让高于七十以上

过高了也会伤害零部件。

汽车在磨合期最高不要超过100公里。

1、新车的磨合期就是在锻炼汽车发动机的性能，也是让车主有个适应过程，这也是属于人与车的磨合，所以在磨合期间车辆的速度不要行驶太快，以免发生危险。

2、汽车的磨合期一般是在1000公里到1500公里，不过不同的厂家对不同车型的磨合期现也有相对应的规定。

磨合期不要超过五十公里每小时。

磨合期就是指：车子在无负荷状态下，进行的零部件的自我调节。

因为即使是电动汽车，也有磨合期。

比如传动齿轮，变速器，都需要在无负荷下进行磨合。以便于在以后有效发挥它们的工作效率。

其实跟汽油车差不多。

汽油车的磨合期车速是不让高于七十以上

过高了也会伤害零部件。

混动车磨合期能跑高速吗？

车辆磨合期可以跑高速，但是要注意，磨合期必须严格遵守的是发动机转速，一般来说，时速120公里以内，转速不要超过3000转即可。

如今，大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”，其做法是把发动机装在专用机床上用电机带动磨合，在这个过程中，零件上的大多数毛边都可以被磨掉。进行冷磨合时，因为发动机没有工作，因此就没有燃油燃烧产生高温，所以将其称为冷磨合。

不过，并不是所有的车辆在出厂前都经历过“冷磨合”，毕竟不是所有的汽车生产厂家有这样的技术条件，并且对每台发动机进行“冷磨合”并不意味着不需要进一步的磨合。所以，你的新车要不要磨合？可以从车辆用户手册中查询，如果不清楚，最好还是需要进行一定的磨合。

油电混动新车怎么磨合？

1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快。 

2、时速保持在60-70公里就行了，转速不要超过2200转为好。 

3、500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60-70提高到90-100公里，转速依然2500转以下为好，反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。

 4、1000公里至1500公里为磨合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下，磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转就好了。 

你说的混合动力，是属于新能源双燃料汽车，市场上最普遍的就是油电混合方式。

所谓磨合，就是许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态，刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。

混合动力，只是有多个动力来源而已，本质上磨合的原则一样，所以跑磨合期跟汽油版车型差不多，车速不能太快，保持在100内，跑个3、5千公里。

宋prodm-i需要磨合吗？

需要磨合。

新能源车和燃油车一样，新车都需磨合。主要是发动机需要与发电机等相关联部件磨合，悬挂系统、刹车系统、转向系统、电控系统等三电系统都需要在一定时间内进行磨合，使车辆达到整体组合性能，保障驾驶安全。

意外损坏共享汽车，新车才6万修车却要9万，对此你怎么看？

责任的问题。

比如一个树根是多少钱？后面是茶具时又少钱。

共享汽车新车6万块，但是。

注意！是，但是。

因为车过了磨合期，他值钱了。

因为有人用过，他值钱了。为什么？

我告诉你，因为用过他的人，将来可能是有影响力，包括你本人。

你有没有听说过，秦朝的破碗本来就不值钱，如果是赢政用过，你说值钱吗？

明星穿过的衣服，本来就是几块布的价格，被她们穿过，再一拍卖，就有价值了。

所以，共享汽车损坏，维修价比销售价高是有一道理，看谁能扯有道理。

据网易新闻消息报道，淮南市民小李在8月29号下午，他想试驾一下共享新能源汽车，于是下载了安装了“易开出行”手机软件。在该软件上缴纳了2000元押金，随后小李租到了一辆电动汽车。没想到的是在通过一个水坑时，车辆突然熄火造成故障。

随后小李将车子拖到4S店进行检测，经过技术人员坚定，发现是电池进水，需要更换电池，夏利表示租车时这个系统提示车辆已经购买保险，他以为更换电池那是保险公司的事，自己也不用承担，结果没想到保险公司的定损人员表示，祝贺两车并没有购买涉水险，所以这个费用保险公司不会承担。

更让小李难以接受的事，该车换电池需要八九万元，而租车公司表示，保险公司不赔偿，那么更换电池的费用就需要小李来承担。

这还不算完，因为没能尽快解决赔偿问题，所以车子就没办法归还，每天都需要支付租车费用，而且这八九万元的电池费用还未定下来。

小李父亲表示，租车公司没有买这个险，也没有告知用户并没有购买涉水险，所以应该由租车公司来承担。

租车公司表示，小李明知前方有水坑，还继续行驶，就算公司购买了涉水险，保险公司也不予理赔。他们现在能做的是联系汽车厂商，尽量把维修费用降低，如果小李不赔偿，他们也会保留***的权利。

律师认为，提供租车服务的平台，应当履行充分告知的义务。对于该起事故责任的划分，李律师建议双方走司法途径解决。

在此次***中，电池更换费用高是因为新车价格是国家补贴后的价格，而保险公司方面没有购买保险肯定不会做出赔偿，所以问题最终就处在小李和租车公司，租车公司有义务，充分告知租车者是否购买保险以及种类，但是租车公司坚持认为是小李人为原因，所以才僵持不下。

现在共享汽车正在兴起，存在着很多的难题，停车、还车、违章、事故等等非常多，而事故责任认定这一块一直被饱受质疑，而***也是频频出现，小李和租车公司就是因为出现事故所引发的争论，最后可能双方肯定要通过司法途径解决了。

虽说现在电动汽车充电便宜，国家补贴后价格到手也不贵，这玩意电池坏了，更换个电池能加多油？更换电池的价格比新车都贵，这样想想确实还是燃油车保障点。