车子需要磨合吗-车子需要磨合吗现在

摘要： 新车需要磨合吗，为什么？刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？新车需要磨合吗，为什么？这个问题要是放在10年前来说，但凡懂点车的都知道肯定要磨合。于现在而言，大部分发动机...

1. 新车需要磨合吗，为什么？
2. 刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？

新车需要磨合吗，为什么？

这个问题要是放在10年前来说，但凡懂点车的都知道肯定要磨合。于现在而言，大部分发动机的精密程度很高，出厂时也进行了发动机的冷磨合。

不过对于新车还是有一定注意事项：

1、手动挡车型转速不要超过3000转，自动挡车型转入不要超过3500转，高速行驶尤其低档高速会出现这种情况，新手司机要特别注意，这样对发动机的磨损比较严重，手动挡车型要积极换挡，交替使用，使每个档位都能达到最佳磨合效果。

2、不要负载过重。在磨合期就满载运行的话，容易对部分机件造成损伤。一般尽量不要超过额定载荷的75%-80%

3尽量少跑长途，和第一点道理其实一样，发动机连续工作时间久，也易造成发动机部件磨损，还有就是新手尽量不要上高速，除了发动机磨损加巨，另外就是新手司机的话实习期内不要上高速，非要上高速需要有三年驾龄老司机在副驾，否则实习期被查到不仅要罚款，还要延长实习期。

4最后，最最重要的就是人和车的磨合，比如油门的灵敏度，不要猛踩刹车和油门。多尝试刹车，离合，油门之间的配和，熟练掌握车辆的性能。

按照上述“小心翼翼”的行驶个1000公里，我想新手应该也能火力全开了。

保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。处于磨合期的车辆应该尽量减轻载荷，载荷越大，车辆的行驶阻力也越大，由此，对发动机的驱动力要求也越高，因而增大了发动机的负荷。汽车在磨合期最主要是限制发动机的转速。在磨合中，发动机过高的转速会增加损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80-90km/h的车速段内，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500r/min左右，最高也不会超出3000r/min。

新车磨合期要先热车，即便过了磨合期也要热车。发动机内部件90%的磨损都来自冷启动阶段的三分钟之内，车子刚启动时，引擎的上半部是处于未润滑的状况，如果此时猛踩油门，那90%的磨损就顺理成章无法避免了。热车也是有技巧的，一般不建议怠速热车，车子正常起步后只要不猛踩油门，保持发动机低转速行驶即可（不超2000转），一般三分钟之内即可完成热车。

国六排放标准来的有些突然，不少经销商手里还积攒着大批量的国五车型，为了不砸在手里，前阵子，国五车型也是卖出了白菜价，掀起了一波购车小***。提新车的人多了，有关新车需不需要磨合的问题又开始多了起来，本期小编就把有关“磨合”出镜率最高的几个问题，给大家一一解答下。

问题1：新车需不需要拉高速？

拉高速的目的，一是让发动机内部的曲轴、凸轮轴、活塞等都尝试一下快速工作，让它们之间有着更好的配合；二是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的运转，让它们之间的咬合更为顺畅。通过拉高速，可以让车子有着良好的动力，以及顺畅的换挡。

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

新车需不需要磨合？我认为现在的新车，是不需要磨合的。

我们首先要明白新车磨合，它到底是磨合什么部位？发动机，变速箱和底盘这一块它都需要磨合，比如说底盘它要释放一定的应力，因为它是新车，它各个零部件的间隙稍微比较紧，然后可能要释放一些横向作用力等之类的。通俗点说，变速箱它需要磨合里面齿轮与齿轮之间的间隙，因为有很多东西都。都是新的，所以说它有一个合适的间隙。发动机里面呢，主要就是凸轮轴，活塞，连杆和曲轴之间的间隙，这些零部件之间的间隙是非常的小的。

那到底这些东西，现在的汽车需不需要磨合呢？

以前的一些汽车，一般有规定说在3000公里以内，发动机不能超过多少转速，不能超过多少时速的规定。但是，现在的新车已经没有这种规定了，并没有说必须要跑一定的时速范围，发动机不能超过某一个转速的说法。现在的新车，已经不存在这种说法了，因为新车里面很多东西都是新的，汽车厂家生产制造出来的时候，已经是配合好了。

所以，我认为现在的新车，是不需要磨合的。因为现在的新车，真的是比以前有了很大的进步，不论是噪音方面，还是动力、油耗等方面，都有了很大的进步。现在的新车相比以前的车，为什么它噪音小？其实，就是和现在的新车[_a***_]有关系，它根本就不存在说像以前的车一样，还需要去磨合一段，然后达到一个最好的工作状态。

现在的新车，在汽车厂家下线之后，比如说它的发动机，在新车下线的时候，发动机就已经磨合好了，也就是说，已经达到正常的工作状态了。而且，新车出厂的时候，每一辆新车都是经过了各种各样的测试了，所以完全不需要担心磨合方面的问题。很多当天买了新车的消费者，当天就直接跑上了高速开车了，就像正常车辆那样开，也都是很正常的；没有说像以前的车，要慢慢的跑，不能超过都是时速等等规定。

当然，作为新车，也是可以开慢一点的，小心谨慎为好，安全驾驶最重要。毕竟有时候买车，也是看靠运气的，有的车跑了十万公里都没有问题；但是有的车，刚开出4S店门口就坏了，这个也说不准啊，反正小心谨慎为好。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

入手一款新车后，销售人员就会告诉我们，使用汽车的时候要注意磨合。其实汽车入手后，就是应该进行磨合。虽然汽车发动机在生产的时候就有一个冷磨合的过程，但是这个冷磨合和我们买汽车后上路行驶的磨合不是一个概念，两种概念不能混淆一谈。

冷磨合的概念就是发动机的主要零部件组装成功后，工人就会将发动机放在磨合机上，然后用电动机带动发动机进行工作、运转。这个冷磨合的目的不是为了磨合发动机，而是为了检测发动机内部主要零件的质量到底如何。再说了，在冷磨合期间，发动机上的一些不重要的零部件还没有安装上去，这些零部件也没有经过冷磨合，所以新车入手后，我们一定要记得磨合。

在有些新手司机看来，买汽车以后完全没有必要磨合，就算是汽车需要磨合，不磨合又能怎么样？难道汽车还会直接报废吗？还是说磨合以后，自己的汽车能够多开上好几年？

每个厂家都有不同的磨合要求，一款新车到底应该怎么磨合？还是应该看一下发动机的磨合介绍步骤。一般情况下，想要磨合发动机，都是需要跑1500公里进行磨合。在磨合发动机期间，大家也有几个需要注意的地方，首先就是不要将油门踏板直接踩到底，然后就是在正常行驶时，不要让发动机的转速超过最高转速的2/3，最后一个就是不要牵引挂车在马路上行驶。

虽然说新车买到手不进行磨合，并不会对汽车发动机造成很大的影响。但总体来说，很多新手司机都不怎么懂车，听到修车工以及销售人员让我们磨合，那么大家就会去磨合。

不同汽车有不同的磨合方式以及磨合要求，首先就是在磨合期间，我们要按照厂家的要求使用同一种汽油。就比如我们的新车可以使用92号汽油，也可以使用95号汽油。磨合期间不要今天加92号汽油，改天又换成95号汽油。如果来回更换汽油，就会导致车辆 ECU来回调节点火角，最终产生不同强度的震动。

磨合期间，大家千万不要暴力驾驶，而是要温柔驾驶。千万不要弄混温柔驾驶这个概念，温柔驾驶并不是像一些司机所认为的慢慢起步、慢慢加速。严格意义上来说，温柔驾驶就是控制好汽车的转速，不让转速太高，也不让转速太低，转速不超过最高转速的2/3即可，尽量保持在3000转到3500转之间。

最后一个需要注意的地方，就是在磨合期间，大家千万不要急刹车。因为一款新车的刹车盘、刹车片都是新的，它们需要一个完整的磨合期。如果我们在磨合期间经常急刹车，就会导致刹车盘和刹车片表面磨合不均匀，在一定程度上也会影响到刹车系统。

总结

汽车是由无数个零部件组成的，尤其是汽车的发动机，内部有很多高精度的零部件，这些活动部件都必须进行相互磨合。在汽车磨合期间，除去不要暴力驾驶以及不要急刹车以外，当汽车的行驶里程达到2000千米后，在路上行驶不管快慢，都不要长时间以一种恒定的速度驾驶。

刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？

关于这个问题，大斧有话说

汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。而汽车刚投入使用其磨合情况的好坏与驾驶员的操作有密切的关系。

网络上看很多人说，现在的车辆发动机、变速器等零部件加工精度较八九十年代有了长足的进步，车辆不需要磨合。对此观点，大斧表示不认可。虽然不进行磨合，在顾客使用过程中，不易发生因磨合不良而引发的车辆故障，但潜移默化的因素，车主不易察觉。比如：制动衰减、油耗的增高、机油的老化速度、整车的噪音水平等。

新车以及大修后的车为什么要磨合

新车之所以要进行磨合，是由于组成汽车的各种零部件尺寸及几何形状都有一定范围的允许偏差。另外零件经装配后，其相对位置也不是非常精确，这些都使得新车在使用初期，各摩擦副的摩擦系数加大。如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。

生产厂家怎么说

找一下发动机制造厂商以及整车制造厂咨询一下就会发现，他们都有内部的发动机磨合试验以及整车磨合试验。当然，这种磨合是试验磨合，并非对生产的每台发动机、每台车进行磨合。

我们可以通过机械零件磨损特性曲线来解释车辆的生命周期。两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性，两者的关系曲线称为磨损特性曲线。

由图配合件的磨损特性曲线可以看出，零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段是零件的磨合期（0~K1一般为1000～2500km），其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快（就好比婴儿，抵抗力差，需要锻炼和成长，呵护，你得对他温柔），当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期（K1，K2），其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢增长（也就是我们说的车辆使用正当年，年轻力壮的小伙子，成长过程中在缓慢消耗自己的精力）；第三阶段是零件的加速磨损期（大于K2），其特征是相配合零件的间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加（老了，不中用了，寿命到了）。

磨合行驶注意事项

1.发动机预热

新车起步前要进行发动机预热，但也不能怠速运转时间过长，30s 左右即可起步；如果是北方冬天，待水温达到50℃以上再起步。

2.车速限制

新车在磨合期内避免高速行驶，尽量将车速控制在最高车速的80%之内。一般要求磨合期内汽车时速最好控制在50~80km/h。同时避免汽车发动机高速运转，磨合期内发动机转速应严格规定在2000～4000r/min。

3.负载限制

满载甚至超载都会加剧磨合期内汽车零部件的磨损。因此新车出行时载荷不能超过额定载荷的50％。同时尽量选择路况比较好的路面行驶，避免过大振动、冲撞或紧急制动等加重车身和动力系统的负荷。

4.适时换挡

在磨合期内，变速器档位的使用循序渐进，以最低档起步，逐步升高档位，使其在各档位都能均匀磨合。每行驶100km，至少倒挡行驶200m左右。

5.驾驶注意

在行驶过程中避免急打方向猛踩油门急刹车。不要添加各种燃油添加剂以及发动机耐磨添加剂。行业内一般定义磨合期为3000km以内。个人认为：初期磨合500km以内应避免长途行驶，500-3000km内可依据个人使用需要适当提高驾驶强度。

以上仅代表大斧个人观点，欢迎批评指正。