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1. 比亚迪汉ev电池成本？
2. 汽车换电瓶以后油耗增高怎么解决？
3. 雷凌混动电池更换费用？
4. 奥德赛混动版后期养车费用和汽油版差多少？保养维修费用有差异吗？如果更换电池很贵吗？
5. 2015宝马5系新能源电池更换费用？

比亚迪汉ev电池成本？

比亚迪汉EV就搭载了一块77kWh的磷酸铁锂电池，以目前比亚迪刀片电池的成本来看，这款车的电池成本为4.6万元

比亚迪汉ev使用的是磷酸铁锂电池，比亚迪汉dm使用的是三元电池。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，这种电池的成本比较低，安全性也是比较好的。比亚迪汉ev是一款纯电动中型轿车，这款车的长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米，轴距为2920毫米。

换个电池组费用1500元/千互时，汉EV75千互时左右，需11.25万元。只保15万公里，平均0.75元/公里。2013年帕萨特icon，己行驶26万公里，油耗约7.5升/百公里，9元/升的油价，平均0.675元/公里。真是电车省油不省钱呀！

汽车换电瓶以后油耗增高怎么解决？

油耗增高后，可以考虑多方面进行解决。
首先，检查车辆发动机是否正常，是否需要维修保养，以免因此导致车辆油耗增高。
其次，检查是否使用了质量不良的电瓶，若是则需要及时更换。
进一步延伸，汽车油耗增高还可能是因为车辆性能、驾驶方式、道路情况等原因造成的，所以在平时的使用过程中需要注意合理驾驶，建议按规定速度行驶，减少急加速、急刹车等行为。
在同等情况下，种类和品牌不同的汽车的油耗也存在差异，购车前可以多了解并比较各款车型的油耗表现，选择适合自己的车型。

油耗高为人为操作原因，电池也不存在问题（只要动力故障灯不亮，就没有故障将车ECU恢复成新车时的状态，将电池更换等他燃着火待水温到达90度，风扇转后待速回归正常不，如果不行，就把节气门拆下清洗干净，然后发动，等待水温达到，风扇转了，应该就可以了。

雷凌混动电池更换费用？

雷凌油电混合电池更换需要8000元到10000元之间：

1、外观方面，雷凌混动版现款车型的基础上针对外观进行调整，使其更加突显混动车型的特征，使更容易辨识；

2、中央的丰田LOGO采用代表混动的蓝色底色。此外，新车的前保险杠造型更加具有棱角，并***用镀铬处理；

3、动力方面，雷凌混动版搭载由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，预计其最大功率或为99马力，官方公布的百公里综合油耗为4.9L

奥德赛混动版后期养车费用和汽油版差多少？保养维修费用有差异吗？如果更换电池很贵吗？

本田新推出的奥德赛锐系列是油电混动版本。后期养车费用与燃油版奥德赛不会有太大的差异。油电混动版本的车型，油耗会比燃油版低一些。维修保养费用没有任何差异，电池则不用担心寿命问题 ，因为奥德赛混动版电池保修十年/二十万公里，保修期限足够长。即使过保，这类电池也不会太贵，毕竟油电混动车型电池普遍容量都不会太大。丰田镍氢电池更换费用2w左右，本田的锂电池更换费用不会大于3w。而且十年后电池肯定要比现在便宜，因此完全不用担心电池寿命问题。

奥德赛锐系列车多***用的混动系统与[_a***_]混动版是一样的，***用的是本田第三代immd系统。CRV混动应用的是第二代immd系统。因此奥德赛的动力总成与雅阁混动版是一样的，例如都***用LFB11 2.0L阿特金森循环发动机，其热效率高达40.6％。电动机功率同样为135kw，最大扭矩315Nm。而混动版本的工信部油耗为5.8L/100km，燃油版油耗为7.7L/100km。

可见混动版油耗具有一定的优势。而混动版入门价格并不贵，与2.4燃油版入门价格持平。本田在混动的推广上要比丰田更用心一些，例如混动雅阁车型众多 入门价格低，比凯美瑞性价比高。配置全，丰俭由人。奥德赛混动版也是如此，入门型售价居然与燃油版持平。所以混动版使用费用会比燃油版低很多，工信部油耗虽然百公里止节约2升，但是在市区内行驶要节约3升以上，这样一来养车成本会大大降低。

如果只看入门版，那么会觉得本田很良心。但是仔细看看配置，会发现本田很会算，很精明!鬼的很呢！就拿混动奥德赛最低配车型来说，配置上比燃油版最低配要低一些。最主要的一点就是取消了电动滑门，奥德赛一个值得炫耀的功能也是最方便的一个功能被***了。虽然燃油版低配车型配备的是单侧电滑门，但是起码最常用的左侧是电滑门。而多功能方向盘也被***掉，倒车雷达、影像也被***。这样做就是为了拉低售价区间，让奥德赛混动版看上去很便宜。想要单侧电滑门必须掏25.58万买次低配。要双侧电滑门则要买27.58万那款。

2015宝马5系新能源电池更换费用？

宝马5新能源换电池需要3万元左右。

宝马5系新能源搭载了一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，电动机总功率95马力，电动机总扭矩250牛·米，工信部综合油耗2L/100km，工信部纯电续航里程58km。

新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。 新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成，其中费用最贵的是驱动电池，一般占整车费用的60%左右，如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵，随着科技的发展以及制造工艺的提升和成本的降低，未来驱动电池将会越来越便宜，也许十年后驱动电池费用下降至占整车费用的40%左右，到那时驱动电池技术上已不是里。瓶颈和费用上人人都能接受。 新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分***用三元锂电池，电池质保一般为5年，每年最大允许5%的损耗，按照目前的技术驱动电池寿命在十年左右是绝对是没有问题的，购车消费者可放心使用新能源纯电动汽车。 所以新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。希望准备购买新能源纯电动汽车的你，放心大胆的购买，享受新能源纯电动汽车的使用好处及满意的售后服务。