2020年热销车型油耗分析报告发布!6款车型得分超过80-2020年热销汽车油耗分析报告

摘要： 2020年汽车平均油耗？车是越开越费油，还是越开越省油？2020年汽车平均油耗？2020汽车油耗排行榜前5名如下：第一名、丰田致炫，油耗5.79第二名、丰田威驰，油耗5.83第三名...

1. 2020年汽车平均油耗？
2. 车是越开越费油，还是越开越省油？

2020年汽车平均油耗？

2020汽车油耗排行榜前5名如下： 第一名、丰田致炫，油耗5.79 第二名、丰田威驰，油耗5.83 第三名、丰田威驰FS，油耗5.86 第四名、雪佛兰赛欧，油耗5.93 第五名、气压焕驰，油耗6.05 国内汽车媒体“汽车名苑”总结的最省油车型排行榜中，“最省油”的小型轿车共有14款车型“光荣”上榜。 其中销量表现最好的丰田YARiSL致炫排名榜首，其1.5L+5MT车型的车主油耗在5.79L左右；搭载同款发动机的丰田威驰和丰田威驰FS位居前三，雪佛兰赛欧和起亚焕驰的车主油耗都在6L左右。 宝骏310的手动挡车型排名第六，油耗在6.2L左右，另外上榜的小型轿车还有现代瑞纳、丰田YARiS L致享、大众Polo和起亚K2等车型，它们的油耗都在6.5L以内，平均每公里油耗不足4毛钱，这对工薪阶层来说，确实都是非常不错的选择。

根据2020年的数据，全球汽车的平均油耗约为每百公里7-8升。然而，这个数字会因车型、发动机类型、驾驶方式和路况等因素而有所变化。一些小型车和混合动力车通常具有更低的油耗，而大型SUV和跑车则通常具有更高的油耗。此外，随着技术的进步和环保意识的增强，汽车制造商正在不断努力提高燃油效率，以减少对环境的影响。

车是越开越费油，还是越开越省油？

目前我长期开过的几款车，有新车有二手车，但都是越开越省油。 我向来不喜欢空口无凭，直接拿数据说话：

trong>1.大众蔚揽2.0T+6DSG前驱（北京）

2017年实测总平均油耗8.16升/百公里，好几次单箱油耗破9

2018年实测总平均油耗7.64升/百公里，单次超过8个油都已经很少见了。

2019年实测总平均油耗7.26升/百公里，再没上过8个油。

2.丰田7代凯美瑞2.5L+6AT前驱（新泽西）

2019年平均油耗7.56升/百公里，夏天偶尔破9，冬天偶尔破8

2020年平均油耗降到了7.4升/百公里，有好几次低于7升/百公里。

3.10代雅阁混动（新泽西）

总平均油耗4.7升/百公里，提车头4个月基本都在5个油左右，最高达到了5.5，之后基本都在平均值之下。

刚上手一款车时，不管你的驾驶技术是什么水平，人车之间都是需要磨合的。对车子脾气的不熟悉会影响油门刹车的控制精度，所有会有些许不必要的加减速，浪费了一些油。随着开的时间长了，逐渐摸清了这台车三大件的调校风格，能根据路况的变化精准控制油门刹车，油耗自然就降下来了。

如果一款车在5年10万公里以内就出现越开越费油，并且怎么开都省不下来的现象，小概率是车质量问题，大概率是疏于保养或用车不当了。比如长期胎压过低、长期低速短途行驶、长期在说明书上提到的恶劣环境用车、不按时保养等等。

费油首先要从几个方面考虑

1 新车磨合期，刚开始费油，是因为零部件之间没有磨合出正常的间隙，零部件之间运转阻力大，在这期间是越开越省油，7500以内

2 正常使用期，在这期间定期的保养和维护，使车辆尽可能的回复新车状态，车辆的四油一水，发动机油 变速器油 刹车油 转向助力油

防冻液，在这期间油耗几乎不会变化，15万公里以内

3 颓废期 15万公里以后，随着车辆的部件长时间运转进入疲劳期，再加上因磨损造成的间隙变大密封性变差，越开越费油

这个提问很难有“公式性”的回答。

确实新车在刚开的一段时间油耗会偏高一些，这是因为车子还在磨合阶段，包括发动机、变速箱、刹车乃至轮胎都还在不能说达到了最佳的工作匹配。又因为人对车子还不够熟悉的原因，前期车子确实会稍费油一些。通常来说，等过了磨合期或者首保之后，或者行驶了3000公里之后，油耗会有所下降。

但还是得说，简单地通过汽车使用的年限、里程来判断节油性极不准确。

汽车的节油性是一个受“先天+后天”影响的过程，换言之，它与动力[_a***_]的先天基因有很大关系，同时也和后期的使用有关。

动力系统的先天基因指的是发动机和变速箱的节油性特点、驱动系统的节油性特点等。这其中会涉及到很多技术，比如马自达的SPCCI技术是用的均质压燃的原理，把燃烧效率推得很高；又或者闭缸技术，根据发动机不同的使用状态，来调整缸的使用个数等。

变速箱系统相对来说会更好分辨一些，比如各种变速箱中，手动挡是最容易做出低油耗表现的。除此外，四驱车比两驱车费油也是普遍现象。

至于说后天的影响，那就很多了。比如说没有保养好汽车，积碳多，汽车肯定就是越开越费油了。不过如果保养得当，汽车油耗表现往往会呈现“U”型变化趋势。也就是初期费油，中期省油，后期又回到费油。至于为什么说后期费油，这是因为汽车零部件本身已经出现了老化，并不是保养就能扭转的。

这个不好说！因为如果从你买到第一辆新车，在刚开始的时候就是有点费油了，因为一方面你没有好好掌握车辆的离合和油门会感觉有点费油了！还有就是磨合期会有点费油这是很正常的！然后过了磨合期！那就你可以随便开了！如果车速保持到每小时100公里以内还是省油的！如果你超速驾驶那就费油了还有就是如果车开到一定的公里数！***如说保养的时候到了，那就要保养车辆，更换火花塞，汽油滤芯，空气滤芯，还有检查轮胎气压，还有，更换机油！如果这些都保养了，那么你正常开的话就不费油了，反之就费油了！所以说车费油！一方面要保养得当。一方面要正确驾驶！不然再好的车也会费油！

这个话题作为一个凯迪拉克加奥迪的车主看了要流泪。

先说说奥迪的情况，2010年款的奥迪A6L 2.4前驱。为家里服役了快10年，行程22万公里，伴随着我爹走南闯北，不说立下汗马功劳，也算是一批靠谱老马了。就是这个货，别看现在不帅了，那当年到我家，不论是前面的日行灯还是尾灯的LED，恨不得都让我拆了抱回床上。

说说油耗，今年九月北京出发去五台山，满箱油表显850公里续航！我天，感觉很多新车也做不到吧！（比如我的凯迪拉克，满箱油600公里）这可是一天10年老车好伐！百公里油耗8.2L，这可是两吨重的奥迪好伐！但是呢，老奥迪大家懂得，百公里8.2L汽油+0.5L机油（没这么夸张，但是是可感知的消耗机油，真的会隔一段时间就机油位报警）。

对比来说和刚到家那会儿差不多，提完车后第一期开车回老家2000多公里，基本上当时满箱油也是850这个续航水平。所以感觉长春一汽和德国技术的确还是不错哒，10多年稳稳的水平。

再说说另外一台凯迪拉克，首先我表示凯迪拉克售卖价的所有折扣基本上都折算到油费+保养+维修了。油耗上图，这是我上班路上拍的，近100公里18L！！！我开的是卡车么？？？还是公交车？？？

一辆1.7吨2.0T的小轿车在开了2年2万多公里以后，平均油耗依然是12L/百公里，呃，我是绝望的。总的来说比磨合期好了一丢丢吧，最近已经放弃了。因为想了一下，如果当年要是买了雷克萨斯混动ES300H，现在也体验不了6.5S的***呀！而且重要的是这两款车的差价是15万！15万，就算95号油7.5块/升，基本上也有2万升了。就算百公里相差10L的油耗，也还可以用来多跑20万公里了！

好了好了，不吐槽了，回到正题。目前来看两个车都开着开着适应了我的驾驶习惯反而变得比一开始省油了，当然这是主观感觉。任何硬件都会经历一个一开始配合不顺滑，逐步磨合顺滑，最后开始出现损耗的状态。或许好的驾驶习惯可以延长完美期，但最终依然还是会逐步衰退的，感觉上3W-6W公里的时候车是最好开的。