新发动机磨合多久就可以烧天然气了,新发动机磨合多久就可以烧天然气了呢

摘要： 汕德卡g7s燃气牵引车磨合中油门在1500转可以吗？汽车改成天然气会不会有什么弊端，会特别省吗？汕德卡g7s燃气牵引车磨合中油门在1500转可以吗？汕德卡 g7s 燃气牵引车在磨合...

1. 汕德卡g7s燃气牵引车磨合中油门在1500转可以吗？
2. 汽车改成天然气会不会有什么弊端，会特别省吗？

汕德卡g7s燃气牵引车磨合中油门在1500转可以吗？

汕德卡 g7s 燃气牵引车在磨合期中，油门在 1500 转是可以的。但是需要注意的是，在磨合期间，发动机转速不宜过高或过低，以免对发动机造成不良影响。

一般来说，在磨合期间，发动机转速应该控制在中等转速范围内，以确保发动机能够充分磨合。具体来说，在汕德卡 g7s 燃气牵引车的磨合期间，建议将发动机转速控制在 1500-2500 转/分钟之间。

此外，在磨合期间，还需要注意避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，以确保发动机能够顺利磨合，并延长发动机的使用寿命。

以上内容仅供参考，具体情况请咨询专业人士。

汽车改成天然气会不会有什么弊端，会特别省吗？

我的雅阁八代七年了，今年改了汽，找朋友改的，收成本价2800元含手续，市区0.25多一点，高速加满跑过310公里，合0.18元，跟烧油市区0.7，高速0.4比省不少，改气划算呀！我一年差不多3万公里，差不多高速市区各一半，省不少钱哦!哈哈😄

油改气的确是省钱，汽车做为可以移动的交通工具本来就不安全，LNG液化气属于爆炸液体风险相对高，发展相对还是不成熟，等于背个定时***，如果是新车，对车辆磨损 腐蚀等问题肯定是有影响的，没有弊端为什么厂家不直接生产呢，但属于新能源的一种，拭目以待吧…

汽车油改气有利当然也会有弊，世间万物皆有两面性。油改气最大的好处在于远比烧汽油更省钱，具体能省到什么程度要根据单位时间内所能跑到的里程来决定。简单理解就是单位时间内跑的里程越多就越省钱，反之则是收益不明显。

所以在谈及汽车油改气时，最不能忽略的一个因素就是“里程”，抛开里程谈油改气没有任何意义。拿一台1.5L排量的车子来说，油改气后每公里能省0.2-0.3元，如果车子每个月能跑到1000公里，能省300元左右。而如果每月车子所跑里程能达到4、5千公里，那么就能省下1200–1500元。

所以单位时间内汽车能跑多少里程决定了油改气的利与弊，如果每个月都能跑几千甚至上万公里，那么油改气是最好的选择。反之如果每个月仅仅能跑3、5百公里，那么油改气的意义就太低了。不仅改装成本没办法在短时间内回收，一些零部件的损耗速度加剧也使得综合用车成本提高，再一点就是油改气后对车子的保值率也会造成影响。

所以油改气并不适合所有的车子，油改气更适合那些跑运营的车辆如出租、网约车，单位时间内的里程长、汽车服役周期短、载荷量又比较低。拿出租车为例，每天最少也要跑出200公里，单月最少要跑6000公里。按每公里省0.2元计算，每个月最少也能省下约1200元。油改气的改装费用往往在5-8千元左右，出租车最多半年就能回本。

况且现如今很多出租用车都是直接改好的而也无需后期自行改装，所以对于跑运营的车辆而言油改气是必须的，当然这仅仅针对于东北、西北的环境，因为冬季很冷，电动车跑起来吃力。而如今南方跑运营的车辆大都是纯电车，所以油改气颇有些昙花一现的感觉。这几年油改气反而不那么火热了，因为对于仅用于日常代步的车子而言，油改气并不太友好。

油改气为什么火不起来？

要知道油改气曾风靡一时，但最近几年来油改气却变得越发少见，主要还是由于政策层面上没有明显的倾斜。根本原因还是在于咱们的能源结构上，可能很多朋友都知道我们每年进口原油占比很高（接近70%），但实际上我们的天然气***也同样不丰富，每年依然要进口大量的天然气，进口量越多所存在的供应风险就越高。

反之我们煤炭***丰富，储量占比全球高达51%，所以这也是近些年来大力推动纯电车的主要原因，本质就是想摆脱对进口能源的依赖。所以油改气适当推动没问题，但如果大量汽车完成油改气，很可能导致天然气不够用，进口原油与进口天然气在本质上是一样的。其次油改气受到地域性影响，比如在咱们的西部油气储量大、油气田多，所以那里的天然气价格更低，油改气所能获得的收益也更大。

比如新疆、四川油改气的车子最多，但在咱们东部选择油改气的就会少上许多。其次油改气会加快车子上的一些零部件的损耗，如火花塞、点火线圈等零件的影响很大，因为天然气的热值要比汽油高很多。再其次油改气后往往要滞后点火角，这样一来又导致车辆动力的下降。所以对于大部分家庭用车而言油改气的收益并不大，很难实现真正意义上的省。

首先是油改气的改装成本需要用足够的里程来回本，2-2.5万公里。其次发动机上易损件更换周期大幅度缩短，这又是一笔不小的费用。其次是改装后续航里程缩短、动力出现减弱、加气不如加油方便，最后在换车时发现油改气的车子贬值率更高，这些[_a***_]的成本加到一起就能发现油改气之后并没有真正省下多少钱。所以油改气是否真省钱关键要看里程，如每个月至少跑3、4千公里，那么油改气很省钱。反之一个月如果连500公里都跑不到，那么油改气一定弊大于利。

私家汽车改装天然气，什么节能环保之类的，不用说的那么高大上的，主要就是为了省钱。就我个人来说，车子过了磨合期后在一万公里时，就直接找改装厂改了天然气，选的是中上档次的、多点、七零的罐。带变更登记证书和车辆行驶证，总共五千二百搞定。

总的来说，经过实际行驶记录，本地当时气价2.4一方，空罐加满四十多元，市区可以行驶接近200公里，长途的话可以行驶300公里左右，我的是1.5L的上海英伦，这样算下来，烧气在0.15-0.2/公里，烧油经过行驶记录，大概在0.4/公里左右。

改装天然气以后，对车子影响基本没有什么感觉，只是冬季启动车辆由油转换成气的时间稍长一些，动力方面在超车时感觉比烧油要慢。

整体来看，我的车卖掉的时候总共行驶了六万多公里，如果烧油的话总体应该在二万四千元，改装烧气以后，按照行驶的记录来看，加油一万二千元，改气五千元，加气九千多元，总共是二万六千元。咋一看没有省下多少，是啊，跑的越多就省钱了，哈哈。