最值得买的紧凑型轿车-最值得买的紧凑型轿车有哪些

摘要： 奔驰cla260到底怎么样?值得买吗?我第一眼就爱上这辆车了，但是朋友说花40多万买辆紧凑型的轿跑？长安逸动和雪佛兰科鲁泽，纠结中，哪款车值得买？瑞虎5X车身和轴距都比远景S1短,...

1. 奔驰cla260到底怎么样?值得买吗?我第一眼就爱上这辆车了，但是朋友说花40多万买辆紧凑型的轿跑？
2. 长安逸动和雪佛兰科鲁泽，纠结中，哪款车值得买？
3. 瑞虎5X车身和轴距都比远景S1短,为什么瑞虎5X是紧凑型车而远景S1是小型车？

奔驰cla260到底怎么样?值得买吗?我第一眼就爱上这辆车了，但是朋友说花40多万买辆紧凑型的轿跑？

这款车非常不错，它具有以下优点：

1.外观时尚漂亮，线条动感流畅，车门无边框设计，全景天窗等非常迎合年轻人的审美观；

2.动力方面，搭载2.0T涡轮增压汽油发动机足够日常使用，传动方面7G-DCT双离合变速器，增加多样化驾驶乐趣，而且配置四驱驱动，复杂路况驾驶非常得心应手；

3.主流配置齐全，该有的基本都有了，部分高科技配置是亮点，如发动机停启、自动泊车入位等；

4.驾乘空间较充裕，虽然定义紧凑型轿跑，但其4684*1777*1423mm的尺寸甚至可以媲美中级车，足显他的霸气十足；

5.优良的做工以及稳重的操控，加上其豪华的品牌，尽为主人增添高贵气质。综上所述，该车是一款非常年轻时尚的轿跑，售价40W左右算的上高性价比车了。

长安逸动和雪佛兰科鲁泽，纠结中，哪款车值得买？

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长安逸动与雪佛兰科鲁泽，两款车在定位上有一定区别。科鲁泽轴距2640，属于紧凑型家用轿车，而长安逸动轴距2700，属于A+级家用轿车，在空间表现上来说，逸动的空间要稍微大一些。

1、不知题主购车是多少，两台车都有两款动力总成，逸动有1.6自吸与1.4T涡轮增压发动机，而科鲁泽搭载的是1.0T与1.3T涡轮增压发动机。题主并没有说具体的购车预算是多少，如果落地10万左右的话，可以看到逸动1.6自动先锋型与科鲁泽330自动畅快版；

2、动力方面，逸动最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米，匹配6AT变速箱；科鲁泽最高功率120千瓦，最大扭矩230牛米，同样匹配6AT变速箱；空间方面，逸动的轴距稍大一些，而后排的地台凸起也要比科鲁泽矮一些，同样后排乘坐三人的请款下，逸动的舒适性要好一些。配置方面，如果按照以上两款车型来说，科鲁泽的常用配置丰富一些。

综上，目前两款车型都有一定的优惠幅度，雪佛兰的优惠力度要更大一些，这也就凸显了车辆的性价比，***设题主对空间没有绝对需求的情况下，预算稍低一些建议考虑逸动，毕竟1.6L+6AT的动力组合要比1.0T+6DCT要稳定一些，尤其是1.0T的涡轮机并不太适合停停走走的市区与高速路况；如果题主的预算高一些，建议考虑科鲁泽的1.3T+6AT，虽然在扭矩上没有逸动的1.4T高，但又同样遇到了AT与DCT的对比，所以从变速箱来说AT虽然没有DCT动力传输那么直接，但是稳定性上还是有一定的优势。

个人建议逸动，虽然科鲁兹是合资车，但是这款车，后期小毛病很多，同时3缸发动机，在相比较老款的会省油很多，但是带来的异响抖动也是不避免的，相比较逸动的4缸还是比较好一点，虽然逸动的离合器片爱出问题

长安逸动和雪佛兰科鲁泽都定位于紧凑型轿车，但在两者之间选择并不困难，因为长安逸动在动力系统上的优势较大。

长安逸动提供了两套动力总成，1.6L+爱信6AT和1.4T+7速双离合，建议选择动力更强的1.4T版本。这台1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，并且是四缸，在动力性、燃油经济性等方面的表现都比较出色。此外，7速湿式双离合变速箱的表现也要优于同级车型，绝大多数时间都不会顿挫现象。

雪佛兰科鲁泽采用了1.3T三缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT变速箱，动力也很强，但三缸发动机使用时间长了之后的抖动表现如何尚且未知。

而在空间方面，长安逸动的尺寸为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，科鲁泽的尺寸为4614*1789*1485mm，轴距为2640mm，逸动全面领先。配置同样如此，都以顶配为例，逸动多出了前后排头部气帘、主动刹车、盲区影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、自动空调等实用配置，性价比更高。

综上，长安逸动和雪佛兰科鲁泽相比，更建议选择长安逸动。

瑞虎5X车身和轴距都比远景S1短,为[_a***_]瑞虎5X是紧凑型车而远景S1是小型车？

题主您好，这只是厂家自己的定位，其实这是符合标准的，瑞虎5x确实定位于紧凑型SUV（A级），而吉利远景S1定位于小型SUV（A0级），这是非常正常的，按照“标准”来看，两车定位都符合标准，不过这个标准，起源于德国大众汽车，大众汽车当时为了给自己的车划分等级，制定了等级标准。

但是每个国家对于汽车等级划分也略有不同，比如美国是按照乘员舱容积来制定等级标准，由于大众是最先使用的，后来多数车企还是效仿的大众制定的这套标准，然而，所有的标准并不是绝对的，也不是有专门的机构权威认证的，按照目前标准，轴距长度为2.3米-2.5米的，为A0级车型（小型车），轴距为2.5米-2.7米的为A级车（紧凑型），然而2.7米的就可以称为B级车了，所以，一些车型处于划分等级的边缘化，可以称作A级，也可以称作B级，比如北京现代名图，尽管很多人不承认它是一款B级车，但是它的轴距为2770mm，完全可以称得上B级车标准，而吉利帝豪轴距为2700mm，按说也该是B级车了吧，但是它的定位还是A级车，所以，瑞虎5x和吉利远景SUV的定位，还是完全取决于厂家。

此外，等级的划分，并不是完全取决于轴距和车长，它还和发动机排量，整车整备质量、安全标准等都有关系，但是并没有权威规定，必须要怎么去定位一台车，还有一点非常重要，往往成为人们的误区，那就是轴距越长，空间越大，这是错误的，以老宝马X1为例，它的轴距达到了2760mm,这要比同级别主要竞争对手奔驰GLA，和奥迪Q3都要大一圈，尽管这样，宝马x1并没有利用它轴距的优势，将车内空间做的更好，因为宝马向来将运动车型设计的车辆重心，往车的中心靠，开过3系和x1的网友都知道，超运动的车头已经占据了挺长的一部分车身长度，宝马习惯性牺牲了车内空间，整体车内空间都没有Q3和GLA大。

其实作为消费者来说，等级定位只是一个参数，它不是衡量一台车好坏的标准，实际体验只要没问题，就没有必要去纠结定位怎么样，之前一个朋友也是纠结这个问题，买的别克君越，轴距达到了2905mm，车身长度为5018mm，这完全可以称为C级车了（中大型），但是别克给它的定位就是B级，朋友逢人就解释，我的车长度是C级车，我就想这样累不累，自己开的舒服，适合自己就行了。

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