刚买的新车油耗是不是大点-刚买的新车油耗是不是大点呢

摘要： 磨合期过后油耗下降，说明车磨合好了吗？自己刚买的新车想跑滴滴快车，正在跑和跑过滴滴的给点意见可以吗？新买的车第一次加油需要加满吗？有什么注意事项吗？为什么汽车在起步的时候油耗特别高...

1. 磨合期过后油耗下降，说明车磨合好了吗？
2. 自己刚买的新车想跑滴滴快车，正在跑和跑过滴滴的给点意见可以吗？
3. 新买的车第一次加油需要加满吗？有什么注意事项吗？
4. 为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因？

磨合期过后油耗下降，说明车磨合好了吗？

磨合期过后油耗下降，大家买车后都会看到这个现象，但是，油耗下降是不能说明车磨合好了。

我们刚买来的新车，综合油耗一般都是比较高的，通过一段时间的使用，平均综合油耗就降低的，这是一个正常现象。

其实，车是否磨合好，是和我们的驾驶习惯有很大关系的。不要***取紧急制动，不要急加速，一下将发动机转速拉很高。也不要长时间低速行驶或者长时间怠速停车，这样会导致发动机缸内积碳增多。这些不好的驾驶习惯都会影响发动机的磨合，从而也会影响到你的油耗。

所以，新车磨合要合理控制车速和档位，车辆磨合期间时速不要过快，80-100km/h的时速比较合适。

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首先，油耗变化是由于车辆在售出之前，只是短距离挪车和驾驶，所以油耗会显高。使用一段时间后，油耗其实显示的是平均油耗，通常就会比刚开始的低很多，因此油耗与"磨合"并无直接关联。

其次，现代车辆相比十年前甚至更久以前，发动机加工工艺和机油润滑水平都上了几个台阶，除了个别德国车企还"严谨"地提醒磨合之意，美国和日本车企已经基本不当一回事了。

对于新手开新车，总感觉新东西用起来要小心点，这种心理可以理解，那就慢慢和车子一起"磨合"吧。

对于老手而言，车子就是身体的腿，我想怎么跑的舒服就怎么开，还管她磨合干嘛。毕竟，人车合一才是最重要的…😉

自己刚买的新车想跑滴滴快车，正在跑和跑过滴滴的给点意见可以吗？

很高兴回答你的问题

首先你看你买的车有没有在滴滴所在城市列表里有的车型，建议专门跑的买混合动力 或者纯电的车，专业跑的必须把车辆转营运车辆，你还要去滴滴考一个上岗证，这针对专门跑滴滴就可行。单比较多。

如果***的，就用上面提到的车型，或者省油的去跑、注意不要路政被查、罚款几万块的喔！祝你生意兴隆！希望能帮助到你

主要看你车的油耗，现在一般电车合适，但是我们天津调价之后，平台抽成高达33%所以，人工，车损，保险，这些不算，你算算成本，一天跑300－400你自己分析一下挣钱吗？如果你是烧油的，还要加上油耗！

滴滴现在貌似不好跑了，因为跑的人多了，而且滴滴派单不合理，导致很多车主跑去很远的距离接人，一个月下来除开油费，伙食，剩下的不多，而且每天要长时间在路上跑，一天十几个小时，很累，我有个朋友是在东莞跑的，刚开始是白天跑，后面都没什么好单，后面只能改成晚上跑，虽然比白天好点，但是好累，拿自己身体来赚钱！！！

说说我的意见，我从事出租行业有好几年，对于出租车和网约车有深刻了解，出租车也好网约车也好，都要谨慎入行，凡事没有你想的那么简单，如果没有从事这个行业，最好租个车跑试试，你会发现没有你想象的那么赚钱，或者说没有你想象中好跑，而且从事这个行业非常辛苦，一身职业病，肯跑累的要死，不肯跑还要亏本，而且合法的网约车成本很高，非法的承担风险很大，希望兄弟你考虑清楚入行，希望我回答的对你有所帮助

新买的车第一次加油需要加满吗？有什么注意事项吗？

加油不宜加太满。

因为汽油会热胀冷缩，所以温度上升后，汽油体积膨胀导致压力升高。为了防止这样的危险，因此油箱盖子上都有一个“通气孔”。汽油受热膨胀后，部分气体就从这个小孔排出；反之寒冷环境下汽油体积缩小，外界的空气就从这个小孔进入油箱内。

如果油箱加注的汽油量超出油箱容量太多，汽油就容易进入通气孔并堵塞通气孔。通气孔一旦堵塞，就会存在安全隐患。万一溢出的汽油遇到明火(例如抽烟)发生火灾，那损失可就大了！车子毁了不说，甚至会威胁到生命安全！！

汽油受热膨胀后，会产生汽油蒸汽。汽油蒸汽飘散到空气中，第一是非常危险。因为它是易燃易爆物质；第二是这部分蒸发的汽油就白白浪费了。因此汽车上有一个叫做碳罐的部件，专门来吸收这部分汽油蒸汽并再次利用。如果进入到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，就会对碳罐构成危害。正常碳罐的寿命至少在5万公里以上，但是浸油后，立刻报废！

这里教给大家一个既安全又简单还没任何操作难度的好办法：***设一个油箱容量50L，每一升汽油价格6.9元，那么加满这个油箱大概需要345元钱。那么我们完全可以直接告诉加油站：“请加300元汽油”即可。我们算算看：300元刚好对应大概45L汽油的量，差不多是50L总容量的90%左右。这是完全靠谱而且安全的加注量。

最近有网友称自己刚从4S店提到新车，刚开出没几步，车子就没油了！

想弄清楚第一次加油可以加满吗？若加满油，对车子有伤害吗？

刚提出来的新车，由各个[_a***_]还处于磨合，冷却状态，加上不同地区，环境和温度的差异，第一次加油可以加满，但不能太满，若加油到跳枪后，还继续添加燃油，势必会使油箱空间处于严重饱和状态。

油箱中有特制燃油浮尺装置，若一次性注燃油太满，当油箱内测量浮标高度抬起，致使油位传感器损坏，从而在仪表上出现报警指示。这样，才是得不偿失。

所谓加满，并不是说一直要加到油箱口看到油才罢手，认为这样才算加满，那就大错特错了，那就是加得太满了。

正常的加满，就是加到油枪自动跳枪，这样的话，是留有一些空间的，不能跳枪了还要慢慢加。

由于车辆停止及运行时燃油温度不同，汽车使用所处的季节与环境温度有差异，油箱加得太满，汽油受热膨胀，就会从油箱口溢出，不安全。

通常要给油箱留出5～7%的膨胀空间，这样可以保证行驶安全。

油加太满的话，汽油箱上端没有空间，特别是在夏季，汽油形成蒸气就没地方走，会出现呛油，迫使汽油的液体进入碳罐，对碳罐造成危害。

关于汽车加油还有什么注意的呢？

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车辆是否要加满与是不是新车没有任何关系，油箱里有足够的汽油就行，要加满油的话把新车开到油站跟工作人员说“92/95加跳枪”，他们就懂了。

注意事项倒是有几点：

1. 千万不能在油枪加跳枪后再往里面怼油，千万不能加到油箱口看到油才罢手，这样会造成油箱油量高于正常设定量，油量内压力过高，在车辆行驶过程中多出的油会溢出，遇到高温天气容易造成引燃，使车辆受到损失。

2. 当加满油后，油箱内的浮子会抬起很高，以至于油位传感器的触点和滑片接触达到边缘位置，有时甚至脱开，这样电阻便会很大，相当于缺油时的位置，燃油警示灯就会报警。

新车落地后去油站加一半左右的油就足够了。

关注我，点赞，一名专注汽车的蓝孩纸。有关汽车问题可随时私信我。

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汽车加油本来是件很简单的事情，但是有些车主却容易被一些传言左右。比如有人说加油加太满会导致油箱压力升高，不安全。加太少油泵散热不够，容易烧油泵。这类文章我看过很多，大都是车轱辘话来回转，看完后除了一脸茫然更加不知所措外没任何营养。对大家用车并没有什么帮助，而且有些观点也不正确。今天咱们就从技术的角度出发，详谈加油的那些事。

1、加满油真的有那么恐怖吗

首先可以肯定加油多了并不会导致油箱压力升高，反而有些厂家在车辆需要长期停放时给车主的建议是“加满油”。因为汽油是易挥发的，如果油箱不满的话有足够的空间容纳蒸发的汽油蒸汽，这时候油箱里会有大量可以被压缩的油气混合气。而油箱加满后这个空间就小多了，不能容纳过多汽油蒸汽，所以说邮箱加满后即便遇到高温其内部压力反而比半箱油更低。

但是汽油加注过量的话会导致汽油进入碳罐，一来造成浪费，二来有可能影响碳罐里活性炭的吸附性。

2、怎样才算合理的加满

上图是一个汽车油箱总成，左侧那根细长的管子就是加油管，加油枪流出的油从这里进入油箱，同时油箱里的空气必须被排出来，否则气阻会导致汽油不能正常进入油箱从而引起跳枪。而工程师巧妙的设计即保证了可以顺利加油，还可以在加到安全体积时自动跳枪。奥秘就在那根白色管子上，它一头连在油箱顶部，另一头连在加油口侧面。加油时汽油从黑色管子进入油箱，而油箱内的空气从白色管子流到加油口被加油枪的油气回收机构回收。当汽油加到最大安全量时汽油液面将白色管子连在油箱的那端淹没，油箱内空气无法排出去，进油管立刻产生气阻，汽油流动不畅引起跳枪。所以我们加油时加到正常跳枪就是标准的加满状态。

3、加满好还是加一半好

这个没必要纠结，完全取决于个人需求。如果用车频率高或者跑长途的话加满更合适，一来省的经常跑加油站排队，二来跑长途指不定什么时候能遇到加油站，油箱加满更有安全感。如果平时不怎么用车的话可以少加点，因为很多地方都是乙醇汽油，这东西放时间长了怕出现吸水分层现象。

为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因？

当我们驾驶搭载又行车电脑的车辆的时候我们可以注意到，汽车在刚刚起步的时候平均油耗的数值一般都会显示得比较高，一般会超出车辆日常驾驶的油耗，有时候如果在起步的时候再怠速一会的话，还会达到车辆油耗的上限数值。

↓↓↓起步点火以后平均油耗会不停的上升

那么为什么会出现这样的一种情况，在起步的时候为什么油耗会显示得特别高？要分析这样一个问题的原因，我认为主要是因为这两个方面造成的：

1.车辆起步时候的平均油耗计算方法所致

汽车平均油耗的计算主要是根据喷油量的多少，还有就是在这个喷油量作用以后的车辆形式的距离有多远，以此自动计算出车辆的平均油耗并且显示在仪表盘上面。

↓↓↓行驶的里程数增加以后平均油耗就慢慢的趋于稳定

举个例子：

当车辆在点火的时候就开始喷油，刚开始车辆的ECU一般会为了车辆能够迅速达到发动机的温度以及让发动机的机油能够迅速的润滑，所以在点火的瞬间喷油量会有所增加，一般在一开始会达到3升/小时，计算预热的1分钟的时间，就喷了0.05升汽油。

↓↓↓汽车预热的过程油耗也计算在平均油耗内

而在这个时候车辆才开始起步，***设行驶了1公里路程，在行驶的状态下车辆的实际油耗是10升/100公里，但是这个时候行车电脑不会显示10升/100公里，而是会均摊上前面那0.05升的汽油。

那么这1公里所消耗的全部汽油量是0.05升＋0.1升，那就是0.15升，这个时候电脑会自动换算成百公里油耗，就会显示成15升/100公里，在一些其他极端的情况下还会显示更高的油耗，但是实际上这个油耗显示出来的就不是实际的油耗，但是电脑就是会显示出来，显示出来的油耗就会比实际消耗油耗要高。

2.车辆在起步的阶段需要克服的阻力和惯性

车辆起步的时候实际上是一种克服惯性的过程，就是从静止的状态变成运动的状态，在这种状态下实际上就是会比一直保持匀速行驶要费油，因为保持匀速行驶只需要克服掉滚动的阻力还有空气的风阻，但是加速的过程除了要克服上述的阻力以外，还要克服掉车辆自身的静止惯性。

↓↓↓汽车在走走停停的过程中平均油耗会比较高

所以根据能量转化的过程来看，我们的燃油转化成动能的效率相当的情况下，需要克服的阻力越大，相对应需要消耗的燃油就越多，这就是为什么我们在市区走走停停的时候一般平均油耗都比较高，而在跑高速的时候油耗就比较低的缘故，因为市区要不停的加速减速，当车辆完全停下来再次启动的时候，就是起步的时候。

总而言之，车辆在起步的时候，我们基本上都是可以看到平均油耗显示的比较高，但是当我们看到这样的油耗的时候，并不需要太担心，因为等到等下跑起来的时候单次的平均油耗自然就会降下去，这是一种正常的现象。

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