尼桑suv途乐,尼桑suv途乐多少钱
摘要：
途乐稳定性可靠吗？拥有一辆途乐是什么体验？途乐车主真实的点评？途乐是什么属性？途乐y62参数配置？全新丰田陆巡“卷土重来”，全新日产途乐有胜算吗？你怎么看？途乐稳定性可靠吗？途乐稳... 途乐稳定性可靠吗？
途乐稳定性好。可靠的。另外，途乐在车辆的传动方面，用到了一款7AT变速箱，虽然没有什么特别之处，但其较为可靠与耐用的特点，却是途乐这种越野车最为需要的。
总而言之，日产途乐的实力极为硬核，无论是粗犷中带着精致的外观造型设计，还是4.0L+7AT的稳定动力组合，都展现出其作为越野车型的超强通过性与可靠性。
拥有一辆途乐是什么体验？
中规5，6途乐，高速13个油，市区2o个油，不带副油箱，油表下的真快，时刻准备着，加油站快到了吧😂。斫以平时市区开霸道27，14个油，跑长途才开途乐。高速及路况稍好的路上，深刻体会两台车超车时的心情和感受。一台光斯吼不前😂，一台油门悠着点踩😂，开途乐不注意油门，车速，拍了两三次扣6分的违章，这是以前开霸道27从来不可能犯的错误，ⅴ8的途乐，稍不注意油门力虔，车速就超了。
在有车一族里有一句通俗的话：“每个男人心里都有一个越野梦！” 越野的梦想和其他梦想不一样，这种梦想或许是埋伏的，但只需一触碰就会喷发出来，它是很有力量，很有勇气，很有野性。谈起越野人的梦想，拥有一台陪伴自己的越野车必不可缺的，有着越野活化石美誉的牧马人，适用性超高的普拉多，气势恢宏霸气侧漏的猛禽，高贵奢华的LX570等等，都是很多越野人追求的梦想，而可萌可浪可***的途乐，却被很多人给忽略了！
就像雪松这哥们说的一样，论极限越野，它确实不如牧马人，因为它的轴距太长，但是如果是长途穿越，它的舒适度绝对是超过普拉多和陆巡的，那后排的大沙发，谁坐谁知道。
有人说它油耗太高，如果你非拿普通家用轿车来衡量它，那它油耗确实不低，15个油轻轻松松，但是如果你要拿它和同级别的车型对比，那它的油耗一点都不高，毕竟这么一车长5米的全suv。
如果说拥有一台途乐是怎么一种体验？
那么我觉得它会舒舒服服的带着我和我的家人去任何的地方，让我的生活更加的精彩。
拥有途乐是个什么感觉？我觉得你首先要有一辆途乐，当年开着途乐在沙漠，在高原，在山中行走10000公里后，你走过川藏线，青藏线、新藏线碾压过冰雪，在塔克拉玛干沙漠的流沙中，大海道苍茫的暮色中露营的时候；当你翻越大兴安岭的原始森林泥泞后的喜悦坐在锡林郭勒草原上和爱人欣赏落日的时候，你才能知道拥有一辆途乐是什么感觉……，那种比内饰、比外形、比油耗，比价格的瘪犊子，我只能说你先挣钱买一辆途乐的时候你再来评价它吧！
本人途乐车主，开了大半年，天天作为上下班通勤车，偶尔出去浪一浪。
1.油耗油耗油耗，市区18 20，高速12 13，偶尔出去野一下油耗别算了，没个30下不来。
2.性价比高，相同配置的陆巡要贵出10来万，而且开起来还没有途乐舒适，毕竟62是独立悬挂。
3.操控啥的别想了，那么大的车子，弯大一点，速度快一点就再见了。4.0动力稍显不足，变速箱***是匹配5.6机头的，红绿灯拼起步还是给力的。
6.辨识度不高，为啥小姐姐喜欢上宝马320，不喜欢我的大白呢🙃
总结下来三点：
1.大。日产途乐是一款全尺寸SUV，即中国标准的大型SUV，它车长超过5米，轴距超过3米，长宽高是5164/1999/1955mm，轴距 3074mm，这款车比我们熟知的路虎揽胜、奥迪Q7、丰田兰德酷路泽都要大一圈。日产途乐都是三排7座版本，前两排的乘坐空间毋庸置疑的宽敞，第三排也 算比较舒适，毕竟以途乐的大尺寸以及***外鼓的线条，内部三排座椅的表现比奔驰GLS、丰田兰德酷路泽7座版表现更佳。
2.费油。140L油你应该知道油耗情况。箱高速油耗显示一般在13-15个左右，市区油耗显示一般在16-10个左右
3.市区停车难。有车一族应该都能理解停车难，小区、单位、商场怎么就这么多车。开上途乐你就会说有车位不一定能停车，你会看到那个地方的停车划线都小。
途乐车主真实的点评？
日产途乐这款车一直以来[_a***_]还是非常不错的，原因就是这个车首先性价比不错，目前中规的版本厂家指导价为55.8万元至84.18万元，作为一款全尺寸越野车来说，这个价格的确是很有竞争力的，而且如果选择平行进口的版本，通常情况下也会比配置差不多的中规版再便宜一点。
途乐这款车一直都有“沙漠王子”的称号，因为在兼顾了越野能力的同时，也有不错的舒适性，对于家用的消费者来说，途乐的越野能力应该满足大部分人的需求了，同时需要长途旅行的话，宽大的后备箱和充裕的车内空间也能带来很好的便利性，特别是整车的座椅，继承了日产那种非常舒服的风格，最起码前排和后排长途乘坐还是很舒服的。
至于不足的话，首先是油耗，途乐这款车本身比较大，比较重，再加上大排量自然吸气发动机的原因，油耗表现的确有点不令人满意，不过既然考虑了，想必也不在乎油耗了。另外就是行驶质感，方向盘的转向还是有一些虚位的，而且这个车对于路感的反馈比较一般，虽然空间很大，但是我个人觉得前排的储物空间设计的并不算很合理。
途乐这款车现在走的就是性价比的路线，所以也可以看到低配车型在舒适性和便利性配置方面的确有所欠缺，我个人觉得是那种比较中庸朴素的风格，实用性还是不错的。但就这个售价来说，我个人觉得途乐还是非常有性价比的，就是在城市里面开这么大的车略微费劲了一点。
途乐是什么属性？
途乐是一款越野越好的SUV车型，属于陆地巡洋舰系列。途乐拥有出色的越野能力，采用了全时四驱系统，以及防滑差速器等技术，能够在各种复杂地形中轻松穿行。同时，途乐也拥有精湛的舒适性和豪华感，车内空间宽敞舒适，其内饰也充满品质感。此外，途乐在安全性方面也表现出色，配置了多项主动和被动安全技术，如前排气囊、盲点监测、安全带预紧功能等。总之，途乐是一款集越野、舒适、豪华和安全于一体的SUV车型，是众多越野爱好者的不二选择。
途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸 SUV，第六代于 2010 年发布。
途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪 QX56 为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载 5.6L V8 发动机，***用汽油直喷系统等技术，最大功率 293kW，最大扭矩 555N·m，匹配 7 速自动变速箱。
途乐y62参数配置？
途乐Y62，作为日产旗下的一款硬派全尺寸SUV，其参数配置彰显了其卓越的越野性能与豪华舒适的驾乘体验。下面，我们就来详细了解一下这款车型的参数配置。
首先，途乐Y62在动力方面搭载了4.0LV6自然吸气发动机，这一动力系统赋予了它强大的动力输出。其最大功率可达205KW，最大扭矩为394Nm，为车辆在各种路况下提供了充沛的动力支持。同时，与发动机匹配的7速手自一体变速箱，使得换挡更加平顺，驾驶更加舒适。
在车身结构方面，途乐Y62***用了非承载式车身设计，这种设计使得车身更加坚固，能够承受更大的冲击。前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架，为车辆提供了出色的操控性能。此外，离地间隙达到了273mm，使得途乐Y62在面对复杂路况时能够轻松应对。
在外观方面，途乐Y62展现了其硬派越野的特质。车尾部分***用了当下流行的贯穿式设计风格，粗壮的镀铬装饰与尾灯相连，使得整体尾部造型更加霸气。车身尺寸方面，途乐Y62的长宽高分别为516519951940mm，轴距为3075mm，这样的尺寸在同级别车型中颇具优势，为车内提供了宽敞的乘坐空间。
内饰方面，途乐Y62同样展现了其豪华舒适的一面。精致的做工、轻质铝以及实木点缀，使得车内氛围既豪华又舒适。座椅***用电动丝绒材质，为乘客提供了舒适的乘坐体验。同时，车辆还配备了多种智能配置，如智能卡、一键启动、遥控启动等，提升了驾驶的便捷性。
在安全性能方面，途乐Y62同样表现出色。车辆配备了多种安全配置，如气囊、胎压监测装置、儿童座椅、电子防盗等，为乘客提供了全方位的安全保障。此外，车辆还配备了ABS防抱死刹车、车身稳定控制、制动力分配等操控配置，提升了车辆的行驶稳定性。
综上所述，途乐Y62凭借其卓越的动力性能、坚固的车身结构、豪华舒适的内饰以及丰富的安全配置，成为了一款备受瞩目的硬派全尺寸SUV。无论是越野探险还是城市驾驶，途乐Y62都能为驾驶者带来出色的驾乘体验。
全新丰田陆巡“卷土重来”，全新日产途乐有胜算吗？你怎么看？
2011年途乐在进入中国，它最早是由郑州日产所代理销售，其价格高达110万元。同时期的丰田陆巡早已国产，此时的丰田陆巡由一汽丰田生产，售价在77-120万之间，对于用户来说日产途乐售价有点太高了，距离途乐引入中国，丰田陆巡已经在中国卖了6年了。由于引入中国售价失利，于是日产途乐就开始降价，同时将发动机的排量由5.6L降低到4.0L，售价目前已经下探到50万元以内。此时人们发现当年110万，比陆巡还贵的车如今却比陆巡便宜了20多万，所以日产途乐又火了起来，它火不是因为它的性能比陆巡更加优秀，而是因为它性价比很高。
2011款日产途乐
日产全新途乐的谍照曝光了，如果新款途乐仅仅是在原途乐的基础上改改外观，我觉得它对于陆巡没有任何胜算，可能还是个老二的位置。我们知道陆巡目前使用的还是托森式机械差速器，前后硬桥，而现款的途乐Y62已经改成了双A臂的独立式悬架，虽然舒适性提升了，但是它的悬架形成相比陆巡却小了不少。同时途乐Y62的中央差速器已经变成了多片离合器式的，通常情况下这种差速器并不适合高速行驶，同时它可以传递的扭矩也是有限制的。不像是陆巡的机械式差速器那样，车辆四个轮子始终是有动力输出的，就算是单轮着地也可以轻松脱困。总而言之，现款的途乐Y62已经开始像舒适性妥协了，其越野性能已经无法向陆巡看齐。
丰田陆地巡洋舰
我们知道一个车子降价肯定是有原因的，日产途乐降价如此之大，肯定是在车上做了某些牺牲的，而这个牺牲就是它的越野性能。我大胆猜测新款途乐的改变方向肯定也是提升舒适性、颜值、性价这些，对于其越野性能也许厂家认为并没有那么重要了，毕竟玩越野的是一小部分人群。
陆巡和途乐的对比。
这样说吧，他们的差距就是在品控上。
丰田在日系品控上是出了名的好，
保值率：陆巡强于途乐
外观设计：陆巡更符合中国人的审美观眼，随大流。
占有率：估计中国市场是十辆陆巡比3辆途乐
购买人群：***部门，带手套的等等都喜欢陆巡。
怎么比较和寻找，相信你有数了
途乐的唯一好处：比陆巡便宜，基本有现车，配置好是不错，不改也能将就开。
丰田陆地巡洋舰是是一款全尺寸SUV车型，在全球范围内的硬派越野圈，有着举足轻重的地位。这款车型在国内深耕近20年，车型具备的强大越野性能和超低的故障率，深受车主们的好评，一向是硬汉风格的消费者首选车型。可是却由于方方正正的造型，又不被忠于颜值的群体所接受。好在此次改款后，增添了更多的年轻风格的设计，能够更贴近年轻消费者的审美需求，整体实力进一步增强。
日产途乐的尺寸和陆巡相近，也是走的硬派越野路线，有着良好的车型口碑。这款车型早在上世纪八十年代就进入国内市场，却因为高达140万的售价，购买者寥寥无几。从Y61到现在的Y62，即便车身价格降到了五十几万，销量上始终没有多大的突破。虽说它和陆巡的级别相同，但是它的对手却不是陆巡，而是陆巡的衍生系列普拉多。而且别看途乐也是硬派越野车型，可综合性能和陆巡相差的不是一星半点，二者完全没有可比性。
会选择这两款车型的人，绝大多数都是有着越野需求的群体，对于车辆越野性能的要求比较高。那么，我们就从车辆的越野能力方面来看看，丰田陆巡强在哪？
两车都用了差速器，陆巡用的是托森中央差速器（就是普拉多取消掉的那种），途乐用的是多片离合差速器（铃木的小型SUV吉姆尼都在用），从数据来看，多片差速器比托森差速器能分配更多的扭矩比例，看着好像更不错。实际上，托森差速器能够将动力分配到某一轮胎上，帮助车辆快速脱困，而且多片差速器会产生过热现象，就这两点来说，途乐就比陆巡逊色不少。
为什么在中国市场陆巡的销量能远超途乐？为什么同是4.0的发动机，陆巡可以卖出百万高价，而途乐只能买50万？还没什么人买？明明都是同级别，明明品牌高度也差不多，可是途乐就是做不到陆巡的成绩。关键就在于性能。如果这点上没有变化，途乐在怎么换代，面对陆巡时，永远只能是千年老二的地位。
我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.shouxinoffice.com/post/2323.html发布于 07-05
