油耗怎么选-油耗怎么选车

1. 光阳赛艇s350的油耗还低于光阳赛艇250？
2. 第四代帝豪和宝来哪个油耗低？
3. 怎么样驾驶油耗才会低一点？
4. 插混动力很省油，欧尚Z6 iDD对比宋PLUS DM-i，谁更值得一看？
5. 平均油耗复位选哪个？
6. 为什么车油耗忽高忽低？

光阳赛艇s350的油耗还低于光阳赛艇250？

是的，光阳赛艇s350的油耗低于光阳赛艇250。
1. 光阳赛艇s350采用了更先进的燃油喷射技术和车辆动力系统优化，使得油耗更为高效。
2. 光阳赛艇s350在设计方面也进行了改进，***用了更轻量化的材料，减少了车辆整体重量，从而降低了油耗。
3. 光阳赛艇s350还可能引入了更智能的节能措施，例如启停系统和能量回收系统，进一步提高了燃油利用率。
综上所述，光阳赛艇s350相对于光阳赛艇250在油耗方面表现更为出色。

第四代帝豪和宝来哪个油耗低？

第四代帝豪和宝来相比，宝来的油耗相对低一点。帝豪和宝来搭载的都是1.6L自然吸气发动机，帝豪是由吉利汽车公司生产，宝来是由一汽大众汽车公司生产，这两款车子的质量都很好，百公里油耗相差不大，帝豪百公里油耗约7.3公升，而宝来的百公里油耗约7公升，所以宝来的油耗低一点。

怎么样驾驶油耗才会低一点？

良好的驾驶心态，对于油耗的影响绝对超过80%。特别是交通不畅、等红灯或变更车道时，不少人喜欢见空就抢，见缝就钻，频繁地急加速和急制动，油耗自然比匀速时增加2～3倍。开车上路，驾驶人就得有阿Q精神，何时何地都能保持心态平衡。

1）不懒惰：驾驶人早睡早起，尽量避开路上车多人多拥挤高峰期，因为走走停停比正常行驶多耗油50%。

2）不逞强：逞强会使驾驶人做出无谓的加速、超车、并线等动作。这种不良情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全，而且还耗油。

3）不超速：车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加。一般情况下，60～80公里/小时的车速是最节油的。车速继续提高，油耗也在不断提高。

4）不时常变道：变道会比直线多耗油25%。这是因为要不停地加速和不停地制动，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更耗油。

5）不瞎等：途中遇到堵车时，与其停停走走，不如改走支线，可以减少堵车。

6）不空踩加速踏板：在行车中遇到阻碍时，一定要平心静气地控制好自己的脚，不要用猛踩加速踏板的方式来发泄自己的不满，这样只会大大增加耗油量。

7）不娇气：尽量少开空调，尤其是在堵车或停车等待时；在不太冷不太热时，尽量利用汽车的通风系统和风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，不要过高或过低；争取做到低速开窗不开空调，高速再开空调。

8）不空转：在堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。

驾驶技能上来说：轻给油，缓加速，提前量一定要做好，比如遇拐弯红绿灯，提前收油。

车辆上来说：后备箱少放没用的东西，按时保养。

暴力驾驶和高水平驾驶油耗相差会在2-5个油，正常驾驶和高水平驾驶差别不大，也就1-2个油最多了。所以说正常驾驶就好，否则很累的！

影响车辆油耗的因素有很多，从驾驶方面来说最重要的就是油门的控制，我们大家都会发现在城市中走走停停油耗会更高，但高速公路匀速行驶油耗就很低，主要是差别就是高速行驶基本上不用加速减速，发动机始终都是在一个相对平稳的速度下行驶，所以油耗就低。

而城市路况走走停停总需要加速减速，主要差别就在加速这个过程中，发动机在加速时的油耗是很大的，如果我能做到轻柔的加速油耗就会降低很多，

除了油门的控制就是档位了，手动挡车型的换挡时机很重要，比如同一款车型，一个是2000转换挡，一个是2500转换挡，那么2000转换挡的油耗就会更低一点，自动车型就是不要用S挡，因为S挡是运动模式，所以升档的转速很高，油耗自然就更高了。

除此以外还有一个是尽量避免踩刹车，对路况有一定的预判性打好提前量，第二个是不要长时间怠速热车，启动以后1分钟左右就可以慢慢行驶了，用低速行驶来热车加速水温上升的速度。第三个是在高速行驶时尽量不要开窗，因为开窗会增加风阻，第四个是经常检查轮胎气压，避免轮胎气压不足增加行驶阻力和油耗。

1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯，柔起步，轻给油，行车速度平稳一点，油门不要太暴力，起步转速控制住，跟车距离不要太近，长灯等待可熄火

这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损哦！

2、高速行驶不开窗

汽车在高速行驶的过程中，本身就为了克服空气阻力会增加油耗，如果此时还要打开车窗的话，气流冲击车内会进一步增大风阻，轿车的油耗就会进一步上升。

所以说，一般情况下车速高于90后，车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多！开空调不要吧[_a***_]开到最低，

3、轻车上路，注意胎压

相关测试数据表明，车辆重量越沉重，车辆消耗燃油就要越多！

4跑长途尽量控制在100到120码，高档行驶，转速别上三千转，

1. 自动挡车型：尽量减少踩刹车，深踩油门，如果汽车带空档滑行模式的，保持打开状态。带自动启停的，在低于10秒钟的等待时间关闭，大于10秒保持打开。寻找最高档位的最低转速，维持住这个油门，油耗最低

2.手动档车型：高转发动机，2000-2500转换挡：低转发动机，1500-2000转换挡。保证安全的情况下使用空档滑行。

3. 减少汽车负重，比如拿掉备胎等措施都可以减少油耗

插混动力很省油，欧尚Z6 iDD对比宋PLUS DM-i，谁更值得一看？

欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都是插电式混合动力车型，具有较低的油耗和较高的性能表现。在比较两者时，可以考虑以下几个方面：

1. 动力系统：欧尚Z6 iDD搭载了1.5T引擎+电机系统，最大功率122kW，最大扭矩255N·m。宋PLUS DM-i搭载了1.5L引擎+电机系统，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。可以看出，欧尚Z6 iDD的动力性能更优秀，因此在加速和行驶方面更具优势。
2. 续航里程：欧尚Z6 iDD的纯电续航里程为150km，而宋PLUS DM-i的纯电续航里程为110km。这意味着欧尚Z6 iDD在纯电模式下行驶更远，需要充电的次数更少。
3. 配置和内饰：宋PLUS DM-i的车长略长于欧尚Z6 iDD，内部空间更加宽敞。欧尚Z6 iDD在配置方面相对更加丰富，例如支持手机互联、面部识别等功能。
4. 品牌和市场占有率：宋PLUS DM-i属于比亚迪品牌，目前在市场上拥有较高的知名度和销量。欧尚Z6 iDD属于欧尚品牌，虽然市场表现不如比亚迪，但近年来在品牌建设和产品推广方面不断努力。

综合来看，欧尚Z6 iDD在动力性能、续航里程和配置方面具有优势，而宋PLUS DM-i在空间和品牌方面更具竞争力。因此，你可以根据自己的需求和喜好来选择更适合自己的车型。

trong>欧尚Z6 iDD的整体水平略低于宋PLUS DM-i

价格重合，纯电续航里程更长的长安欧尚Z6 iDD，为何在销量上远不及比亚迪宋系列呢？

大部分人的观点都是比亚迪的长期积累和用户基础，其实两车还是有基础代差的；Z6 iDD***用的是六档三离合电驱变速器，这套系统很有意思，其具备110kw/330N·m的电动机，配合的是1.5T 122kw/255N·m的混动专用内燃机，可是唯独缺少了一台高效率的发电机。

Z6 iDD缺少了电动机会带来一个很麻烦的问题，那就是在长途驾驶的时候会亏电；插电混动汽车有两个运行模式，主要模式是“EV”，也就是平时代步驾驶时使用的纯电动模式，Z6这辆车有150公里的纯电续航，满足日常通勤绰绰有余了。另一个模式则是跑长途时才使用的“HEV”，指油电混合模式，在这个模式里应当以电动机驱动为主，内燃机作为***动力单元；原因很简单，因为电动机的效率远超过内燃机，让内燃机发电、让电动机主要驱动，来打个“效率差”，耗油量是可以降低的。

其实油电混合模式都是涵盖增程的，主要是让内燃机不停地发电才能省油。

反之，Z6 iDD在长途驾驶时则会亏电，在电池组的容量消耗掉最低设定比例之后，电机就没有“能量”可以用了；此时就只能依靠内燃机来电动车辆行驶，依靠动能回收来帮助电池组恢复电量，可是动能回收的效果必然非常有限。所以此时的油耗就会升高，重点是失去电机的帮助之后，车辆的性能也是会大幅度缩减的。

宋PLUS DM-i没有这些问题，该车使用的是E-CVT串联式架构；EHS里面包括一台高功率发电机和一台高功率的驱动电机，车辆在油电混合模式里也是以电机驱动为主，甚至在时速80公里以内是不让内燃机参与驱动的，内燃机只负责发电，这是典型的增程模式；在这个模式里能让内燃机始终处于最佳转速区间，耗油量会比Z6 iDD低一些；超出80km/h之后也是电机为主，内燃机在电机输出的功率基础上略微增加以***驱动，全速域的油耗都会低一些。

重点是这种设定已经让内燃机的权重大幅降低，零百加速都是主要依靠电机，要知道在80~100km/h的加速过程中内燃机才发力；由此可见该车在全模式中的性能都会足够强，这是Z6 iDD以及其他插电混动汽车无法做到的。

总结：DM-i是目前看来最全面的插电混动系统，能做到EV/HEV双模式相当的动力，直驱能做到绝对平顺，增程加油电混合的双模式能做到对能耗的最佳控制；所以Z6 iDD的竞争力确实是要弱一些的，即便纯电续航里程也比较长但缺点也比较突出。就目前看来，长安汽车最强的是深蓝SL03，这辆车绕开了DM-i的各种技术特点和专利，直接***用增程模式，这就绝对不会亏电而且也能有效控制能耗了，长安选择增程技术路线才是对的。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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平均油耗复位选哪个？

在通电状态下，先点按右侧的杆，调为什么也不显的状态，然后长按5秒钟，这时会出现菜单。

此时，可以左右拧右侧的杆，找到你要调的设置，调好后，再按一下就确认了。最后返回退出就可以了。我是调的随A里程自动复位平均油耗。记住右侧的杆，是多功能的，能长按，左右转动的哟。可供选择的有三种清零方式（在设置里可以设置）：手动清零、清A里程时自动清零、加油后自动清零。如还是不明白请参考随车使用手册。

为什么车油耗忽高忽低？

以个人的经验来看，油耗除了跟驾车习惯相关之外，还跟季节相关，其中冬季一般热车时间比较长，发动机处于运转状态，但是车辆并没有行驶距离，行车电脑也会给你按照里程跟燃油的消耗比来计算平均油耗数据，这时候就会显得油耗比较高。另外，如果刚行驶一段比较长的长途高速，那么这时候你的平均油耗也会有所下降。接下来你转入城区或者短途行驶，油耗又会有所提升。多种情况综合下来，可能会让你产生油耗忽高忽低的错觉。

一辆车从他出厂的那一刻，他各个方面的参数都已经定了，当然就包括他的耗油程度。但是油耗的大小不仅仅取决于车，他更取决于用车人的驾车习惯。

一个整天选运动档轰油门的和一个慢悠悠匀速滑行的车，哪怕他俩的参数都一样油耗也会有很大的差别。

早上一下子油耗高只可能的原因就是车在怠速的时候消耗了汽油而这时候你的速度是没有的，这就相当于你白白浪费的这些油算在的你刚刚开始的行程上，所以刚开始油耗会偏高

冷车刚起油耗高，油耗类似血液流。

早起肯定流量大，过度平稳回正常。

行驶过程算稳定，油耗回归正常值。

激烈驾驶欲望强，油耗升高很明显。

市区走走停停多，油耗升高情理中。

高速行驶刹车少，油耗自然要下降。

高速市区常结合，油耗肯定不太高。

因为目前的发动机基本做到了热效率接近，但是问题的核心就是不同的驾驶员，不同的开车风格包括不同的道路情况，所以发动机时刻运行在不同的工作点上，不同的工作点效率就不同，提现出来就是油耗差异，这个就是根本的原因，其他的涉及车子载重不同影响路载等等因素也是最终提现在发动机工作点上，所以这个是瞬态的过程，油耗波动是正常的。

建议平时开车，为了追求较好的燃油经济性，尽量减少大油门急刹车，平稳油门，经济车速巡航都可以降低用车油耗的

车子油耗和行驶的路况，燃油质量，车辆负荷，驾驶习惯等很多条件相关联。题主车子早上油耗高是因为早上车子冷启动，发动机温度低，喷油量大，油耗会高，行驶一段时间后，发动机水温上来了，混合气燃烧更好了之后，行车电脑会控制喷油量慢慢下来。所以油耗低。