新能源suv汽车 轿车区别,新能源suv汽车 轿车区别在哪

摘要： 新能源驾驶证和普通驾驶证一样吗？电动suv比电动轿车耗电吗？电动汽车百公里耗电量实测？新能源是轿车吗？吉利新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？新...

1. 新能源驾驶证和普通驾驶证一样吗？
2. 电动suv比电动轿车耗电吗？
3. 电动汽车百公里耗电量实测？
4. 新能源是轿车吗？
5. 吉利新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？

新能源驾驶证和普通驾驶证一样吗？

新能源车属于机动车范畴，因此驾驶新能源车是一定需要驾照的。

2、新能源车的驾照和普通汽车驾照一样，是根据车型来划分的，目前我国新能源车主要有以下几种类型：新能源大客、新能源轿车和suv，首先新能源大客，这和普通的大客车驾照要求没有区别，也就是A1驾照才能驾驶新能源大客车。

3、对于普通汽车消费者来说，平时接触到的车型无非轿车、SUV和MPV车型这么几种，所以新能源车对驾照的要求就是C1和C2两种了。

电动suv比电动轿车耗电吗？

同级别的电动suv的耗电比电动轿车耗电高，这是肯定的。车子要省油，第一车的重量要轻，第二车的空气阻力要小，第三动力系统的效率要高。而SUV相比较轿车来讲，车身重，空气阻力大，同样的动力系统，SUV的耗电就比轿车高。不过SUV其他的优点也比较明显，比如空间大，坐姿舒适，颜值高大威猛，多点能耗，无所谓啦。

电动汽车百公里耗电量实测？

首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。

在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。

新能源是轿车吗？

新能源汽车和汽油汽车是一样的，都有轿车SUV还有MVP这几种车型可以选择每个人买车是根据自己的实际情况去选择如果想每次乘坐更多的人的话，最好是选择七座的SUV或者是MVP

是新能源的不包括所有都是轿车，现在有新能源公交车，新能源客运车，新能源货运车，但轿车不代表都是新能源，现在有加油车，也有加气车，新能源电动车，国家现在提倡新能源汽车，经济，环保，节能，适合国家环保发展战略，新能源是未来人类生活切身相处的好伙伴

新能源汽车并不一定是轿车，现在，随着新能源市场越来越庞大，出现了很多车型都是新能源车，比如说有轿车，有SUV还有MPV，这现在很多公交车也采用了新能源车型，货车也是选用的新能源车，这主要都是为了节能减排，降低柴油的使用率而推行新能源汽车的

吉利新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？

trong>吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版，该车与北汽对比水平相当，与比亚迪对比不在同一水平线。

新能源汽车只有两大阵营：比亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营，其他品牌以***购组装为主为第二阵营，如此评价是否夸大其词呢？

比亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前，这一企业会化学能源制造商，从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商；在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车，之后陆续更新与[_a***_]合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车，同期吉利还在研发内燃机的阶段，北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手？

比亚迪汽车在新能源领域比这些品牌提前进行了20年左右的技术储备，在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上，该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等，商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽合作也在逐渐打开市场，这一品牌的技术水平已经领先于整个行业了；目前最大的问题是产品规划以及销售领域糟糕的营销，不过产品本身不存在问题。

帝豪GSe是吉利新能源品牌的重磅车型，然而电池来自宁德时代、电机***用精进、电控由联合电子供应，最核心的技术总是依靠***购，这和造车新势力有什么本质的区别？如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验，在品控方面能够大大拉开与造车新势力的距离，可靠性还是足够高的。

但是新能源汽车与燃油车不同，三电技术直接决定了电耗和性能，所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车，容量达到61.9kwh后NEDC测试续航也不过450公里，理论上至少测试成绩应该更理想才对；其次动力电池（电芯）并不提供终身质保，后期换电的成本要加入购车考虑因素了，总之帝豪GSe不建议选择。

与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是比亚迪E2，目前预售价为10~13万，实际指导价只会更低；该车旗舰版***设为12.98万，其电池组容量为47.3kwh，电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超过160WH/KG，在达到高密度之后实现了有效的轻量化；这套驱动系统实现了更低的电耗，其NEDC测试续航为405公里，其水平比GSe中低配高一些比旗舰版少了45公里，但是价格也低了三万左右，而且储能电芯提供终身质保。

在技术可靠性以及后期用车成本方面比亚迪E2有明显优势，车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm略有些遗憾，驾乘空间比GSe略小一些；不过作为两厢车至少驾乘空间还是合格的，如果与空间要求高则建议一步到位选择宋ProEV或秦ProEV，电芯质保政策是相同的，这些车要比吉利新能源理想一些；至于北汽新能源，出了北京城保有量可以直接忽略不计，这个品牌不多谈了。

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