新能源汽车的三电 超跑是什么,新能源汽车的三电 超跑是什么意思
摘要：
恒大的一一恒驰汽车有什么核心技术？比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？恒大的一一恒驰汽车有什么核心技术？恒大已在全球进行了7次大并购合作，横... 恒大的一一恒驰汽车有什么核心技术？
恒大已在全球进行了7次大并购合作，横跨瑞典、英国、荷兰、德国等多个国家，涉及瑞典科尼赛克、德国hofer、英国Protean、荷兰e-Traction等诸多一流企业，深入整车研发制造、动力总成、底盘架构等新能源汽车核心领域，瞄准的无不是世界一流技术，无不以掌握知识产权为出发点。
尤其是此次引进的3.0底盘架构知识产权，由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。
不同于1.0的“油改电”和2.0的纯电动底盘，3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。此次引进将为恒大节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
通过“买买买”和强强联合掌握核心知识产权，为恒大奠定了新能源汽车全产业链上的绝对技术优势。
恒大新能源汽车全球研究总院面向全球广发英雄帖，***招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英。从夯实恒大新能源汽车人才队伍，到助力国家“稳就业”，再到铸造最强人才库夺取新能源汽车产业变革主动权，恒大在国家经济下行压力下心无旁骛、实实在在做实业的逆势扩招之举，值得我们去解读其全球招募令背后的深层次意义。
新能源三大核心技术我来给大家简单普及一下
动力电池是非常"年轻"的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
二、电驱，电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。
电机由三部分组成:定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。
三、电控，新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围;混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。
买买买呀，只要没有的技术都买过来引进，自己没有这方面的底子当然就要去找有底子的企业合作了，造车不是一件小事，需要时间来融合创新，研究，我还是很期待恒驰的新能源汽车的发展，未来所驱
荷兰轮毂电机企业e-Traction，驱动电机世界最顶尖的革新者。荷兰在电机方面的技术也是世界领先的，能够得到这些技术将来会解决动力问题。
其次和柯尼塞格合作也是一项核心技术，在速度方面很好的解决了提速问题。这也是一项核心技术。
技术的整合，***的协调，造车不容易，需要技术沉淀和资金投入。希望越来越好。
比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？
比亚迪汽车最大的特点是没有概念车，企业懒到拿量产车冒充概念车“戏弄”消费者……
比亚迪汉用“来自东方的神秘力量”形容恰如其分，虽然电不是中国人发明但电动机国货确实做到了全球领先；最早在公共交通上体现没有引起普通人的注意，而在比亚迪王朝系列陆续推出后电机的性能之前一次次改变了汽车性能和价格的关系。
汉能够做到2.9秒破百离不开电机的加分，高配DM和EV版本使用了双电机，恒扭矩的特点能够在起步瞬间爆发峰值扭矩、超高转速又实现极高的功率；电池组在老款秦上已经实现了最大30倍过载可以持续10秒，而汉的电机功率为460kw放大倍率仅仅是21，加之电池和芯片技术的提升余量充足确实能够做到极强且稳定。
这台车按照后电机功率扭矩大于前电机的布局测算，预计破百在在2.9秒没有问题，但是后双电机的功率较大预计要在时速超过120km/h之后才能爆发，所以这台车真正的性能发挥应是在高速加速阶段，0~200预计能在11秒左右实现。
以目前比亚迪三电技术制造出这么台超跑难度并不大，早期阻碍HEV推出一台跑车的因素是底盘悬架的***以及外观设计没有高水平，不过汉斯和艾格又解决了这两个难点；比亚迪汉既然公布了概念车那么量产就是板上钉钉的，而且按照公布的时间预计会在年末上市。
不过对于这台车“普通人”的期望值也不能过高，[_a***_]会很贵。
汉的驱动系统不论是DM平台还是EV平台都要使用最先进的三电，电池组***设用镍钴锰酸锂还能有效控制，但电机比目前旗舰车型唐Dm还要再升级。其次超跑平台的研发也要投入巨大的成本，而且车身轻量化材质的选择到驱动配置智能化的程度也是颠覆性的，所以制造成本绝不会低。
超跑车型本身定位也非常高，加之极强的性能定位也会相当高，这台车即使有性能稍弱一些的单电版起售价也难以低于50万，DM或EV旗舰版售价七八十万不用感觉夸张。比亚迪汉即使量产也基本决定了会是“***版”，期望一二十万买跑车的朋友还是看一看飞思之流吧。
神秘力量的比亚迪汉已经令人望而却步了，对性能感兴趣但预算有限的朋友可以看一看秦唐，4~6秒的破百成绩对于普通人已经足够了，没有经过专业赛车驾驶培训的话驾驶汉会出问题的。
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