新能源合资品牌,新能源合资品牌有哪些

摘要： 为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？有人说新能源产业大热，那么会不会出现合资的电动车品牌呢？有人说现在路上跑的新能源汽车中，纯电动的基本都是自...

1. 为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？
2. 有人说新能源产业大热，那么会不会出现合资的电动车品牌呢？
3. 有人说现在路上跑的新能源汽车中，纯电动的基本都是自主品牌，而合资或进口品牌大部分都是混动或者PHEV车型，对此你怎么看？
4. 如果合资集团开始反攻新能源领域，自主品牌招架得住吗？
5. 广汽蔚来成立新能源合资公司意味着什么？

为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？

现要想回答这个问题，我们要从三个方面来讲。首先第一个方面就是内部原因，我国正在逐渐开放汽车制造业所有权的限制。直到2022年，将会取消剩余所有乘用车合资股比例限制。也就是说，到那个时候合资汽车品牌入驻国内更加方便。对于自主车企来说，更是挣脱了枷锁，有更好的发展前景。

第二个方面就是淘汰一部分低质量的产业，虽然现在大部分的消费者对新能源汽车的认可程度比较高。但是新能源汽车仍然存在很多缺陷，对于各大造车企业来说有很大的压力。因此，引进特斯拉可以使新能源汽车的整体质量上升一个新的高度。还有就是加大了新能源汽车车企之间的竞争，优胜劣汰，为消费者提供更加优秀的新能源车。

最后一个方面就是大势所向，特斯拉最近这一段时间在北美的日子并不好过，考虑到国内是现如今全球最大的汽车市场。所以进入国内之后，既能提升自身的竞争力，又能促进市场的良性竞争。所以独资建厂，是一个互惠互利的行动。

不管怎么说，特斯拉这次进入国内算是一批狼放进了羊圈中。不过，在这场竞争当中，自主车企是否能够存活下来也是未知数。就小编个人而言，这一次特斯拉的到来，能够涤清新能源汽车市场当中的不良风气，对消费者而言是好事一件。大众在国内都要合资建厂，为什么特斯拉搞独资？看完你就懂了

有人说新能源产业大热，那么会不会出现合资的电动车品牌呢？

肯定会出现！比如雅迪在香港上市，股东里面就有外资！而随着新国标出台，电动车行业有了游戏规则，将会促使行业健康发展和飞速发展。

中国🈶️八亿农民，都是电动车的目标消费者，比多少个国家的人口还多，因此这个大蛋糕将会不久的将来吸引更多外资！

目前日本本田、台湾光阳等企业已投资中国电动车行业，均是合资品牌。

有人说现在路上跑的新能源汽车中，纯电动的基本都是自主品牌，而合资或进口品牌大部分都是混动或者PHEV车型，对此你怎么看？

对于不太成熟的技术，各大汽车厂家都有些担忧，特别是日系车，怕砸了自己的可靠性牌子。这恰恰给国产厂家带来了机遇，反正皮牌沉淀也不多， 敢于创新，创好了就脱颖而出。

个人感觉还是由于车企对未来的判断所致吧，国内车企由于没有向国外车企对内燃机研究的技术沉淀，所以短时间内想在内燃机方向得到超越和发展肯定会被比下去，但是电动车的兴起和国家政策刚好给国内车企了一个能弯道超车的机会，所以大笔资金涌入电动车领域也不是新鲜事儿，既然发展方向已经确定，加之政策导向，路上国产电动车多就是一个必然。

个人观点，现在电力储备产品的技术更迭就像3G手机刚出来的那时候一样，18个月就是一次技术更新，所以未来电动趋势不可动摇，相信在伟大祖国的政策推动力下，汽车新时代的革命，中国车企不会错过

开始的时候国外的传统汽车行业在纯电动汽车研发上比较滞后，原因是电池还不能满足要求，而现在不一样了国外各大品牌都在争先恐后的出台高端纯电动汽车，各国***基本也和我们一样进行新能源补贴制度，现在看来中国纯电动车并没有领先国外，我们的产品还是比较贴近平民化路线。

如果合资集团开始反攻新能源领域，自主品牌招架得住吗？

现在国内新能源电动汽车的竞争越来越激烈，很多之前并不在意新能源电动汽车的合资品牌纷纷也加入了这个领域的竞争。

由于中国***在推动新能源电动汽车方面的措施在不断的加强，尤其推行双积分政策之后，就导致很多合资车企不得不在新能源电动汽车领域进行拓展。那么发展多年的国内自主品牌能招架的住合资车企的挑战么？结果应该不是很乐观。

合资品牌车企由于之前积累的品牌效应和技术储备的实力强大，所以在进军新能源电动汽车市场之后，相对比之前发展的国内自主品牌新能源车企，在产品技术更新发展速度方面肯定领先很多，这样的话对于国内汽车新能源汽车品牌来说是一个很大的挑战。

而且由于合资品牌车企的资本力量更加的强大，对于抢占市场的竞争力有很强的推动作用，虽然国内自主品牌在新能源电动汽车市场发展之初积累了一些领先的优势，但是一旦合资车企在战略定位和市场转型方面真正的重视新能源电动汽车市场，那么在以后的新能源电动汽车竞争中，国内自主品牌肯定会相对处于劣势。

现在国内自主品牌一定清晰和明确自己的发展方向和战略定位，在合资品牌车企的追赶中不断增强自身实力和市场份额，那样才能在以后的竞争中立于不败之地。

在新能源汽车领域大家都是平等起步的 没有谁更有优势，正如现在的手机行业 老牌手机企业也没剩几家了，苹果手机很畅销吧，可是它对摩托罗拉 爱立信 这种比起来算新兴品牌了，而且没有生产线照样卖很好。

广汽蔚来成立新能源合资公司意味着什么？

广汽和蔚来成立合资公司的消息来的有点突然，不过也很好理解，蔚来ES8前不久上市十分抢眼，但产能和做工问题也饱受质疑；传祺在传统车型领域这几年发展不错，但新能源领域发展较慢，这两者的结合可以说是互取所需，互相借力。

广汽在新能源领域发展的脚步很缓慢，双积分政策落地也会给广汽带来压力。虽然在“三电”方面有所积累，比如今年上市的传祺GE3就采用了广汽新能源的最新一代三元锂电池技术，在智能驾驶方面广汽新能源也在积极推进，但新能源汽车市场的风口可不等人，广汽在传统汽车领域虽然有传祺GS4、GS8这样的知名车型，但近来传祺的口碑下滑也很明显，所以广汽明显想在新能源领域有所突破，寻找一个有实力的合作伙伴无疑是比较稳妥的做法，纵观国内新能源造车新势力，没有比蔚来更合适的了。

蔚来作为近来十分抢眼的造车新势力，在ES8上市后引来一***关注，不过与江淮合作也让不少人之一其产能和做工，蔚来和广汽合作，一来蔚来未来可以找广汽为其代工，解决产能和做工问题，广汽智联新能源汽车产业园已开始建设，新能源生产线将于2018年底投产，产能20万辆/年，二来，蔚来也可以从技术输出中获利，最重要的是蔚来提出的“换电”等解决续航的想法，有了广汽这个国企的支持，实现起来是不是容易点呢？

所以，总的看来两者的合作都是双赢局面，不过目前两者的具体合作方式还未曾可知，真正到量产车估计也还早。

这个消息意味着蔚来看到了自己的短板，正在着力由概念企业走向实体企业。

我曾经在另一篇文章中说，蔚来不掌握三电技术，没有自己的生产基地，擅长玩噱头是没有未来的。蔚来与广汽的合资，既在我的意料之外，但也在情理之中。

广汽作为自主品牌中上升速度很快的一个企业，在新能源汽车的研究和技术开发上有一定积累，更重要地是它的步伐比较稳健，既不冒险突击也不畏首畏尾停步不前。在技术上也持开放战略，决不压赌一个方向。它在新能源方面的理念是:宁可慢半步也不能被拉下，宁可少赚点也决不走错方向。客观地说这个理念既满足了国企稳健的经营理念，也符合广汽技术和能力的实际。

广汽本身与两大技术流派均有一定的合作，如广汽比亚迪新能源[_a***_]公司，如广汽丰田的雷凌等，合作对象既包括新能源汽车的第一，也有传统汽车的老大。

这次合资，从目前的情况看，地确是个双赢的合作。广汽可以在合作中借助蔚来的互联网汽车理念突破传统汽车企业的理念短板，蔚来获得了汽车技术和广汽新能源研究成果，互补性极强，这样的合作地确给蔚来带来了新的未来。