丰田新能源轿车 三电质保多久 油耗上升-丰田新能源轿车 三电质保多久 油耗上升一次
摘要：
第二款纯电新车亮相，牵手比亚迪后，丰田的转型能否迎来转机？卡罗拉双擎E+的养车成本怎么样？亚洲龙双擎深度评测？丰田双擎车容易出现故障吗？第二款纯电新车亮相，牵手比亚迪后，丰田的转型... 第二款纯电新车亮相，牵手比亚迪后，丰田的转型能否迎来转机？
难·丰田选择比亚迪作为核心总成供应商等于人设崩塌
***设：
怎么看？
相信大家都会认为这是强强联合，即便在三电技术领域里的这些企业不如比亚迪的功底扎实；因为这些车企和比亚迪早就不在同一条赛道上，各自都是在取长补短，而且都是自主品牌，这就会形成一种“结盟”的感受。可是丰田和比亚迪的合作就完全不同了，因为丰田和比亚迪明争暗斗了很多年。
如果没有比亚迪的雄起，信不信丰田的“THS E-CVT HEV”汽车还敢再卖二十年？！
毫无悬念，如果没有比亚迪推出的四代DM插混系统的话，现在提到混动车不会有其他车，必然只有丰田的油电混合车；其实日本车企相比欧美车企的思维还是要活跃一些的，毕竟在二战之前的工业体系几乎被摧毁殆尽，战后的日本工业体系是要重新构建的，而且之前和之后的心态会发生很大的变化，这会让日本更积极的追寻一种可破局和反超的新技术。
而欧美已经在以石油为基础的产业链体系和利益链条里形成思维定势，燃油动力汽车是其目前最为稳定的利润奶牛，所以欧美是要坚持走燃油车技术路线的；在这条赛道上的日本车企注定没有破局的能力和机会，于是就开始研究混合动力汽车。
这些车让丰田和一系列日系汽车品牌打开了全球主流车市场，在经历了多轮的经济和石油危机的冲击后，节能车才是人们最需要的车；需求的变化成就了丰田，同时也让丰田成为了之前的欧美车企。说白了就是形成了一个新的思维定势，让这种技术成为了丰田的利润奶牛；至此丰田也进入了稳定期，而资本主义国家的支柱产业一旦进入稳定期则不会再有上升期，等待其的必然是下沉；因为稳定的行业具备“钞能力”，形成规模之后，资本就不愿意再变了；任何新技术的普及初期都是没有利润或利润极低的，所以丰田和整个日本汽车工业都被禁锢在了这个层级上。
可是起步更晚一些且制度不同的中国汽车工业体系有更活跃的思维，也有更多的“可参考”，于是就出现了比亚迪这种企业。
想要节能的话就给汽车装上电动机吧，在汽车可用的各类发动机里，没有比电动机更安全、更耐用、更安静，以及更节能的选项；电动机的效率是内燃机的好几倍，用电动机则必然能节能，只是为了保证补能便利性还需要内燃机作为***，丰田的油电混合就是个不错的思路。但是丰田的油电混合技术是以电动机来***内燃机以实现降低油耗，这就像没有分清主次一样，比亚迪纠正了这个错误，选择以电动机为主、内燃机为辅的思路。
结果不难判断，全新的思路实现了综合能耗的进一步降低，并且还伴随了性能的大幅提升；至此比亚迪的混动技术具备碾压丰田混动的实力，理论上以丰田的技术同样具备升级潜能，可是诸多外在因素的限制使其没有或无法选择技术升级。
这是一个重要的转折点，丰田在无法通过技术战胜比亚迪的时候，忽然出现了一批批的攻讦比亚迪混动技术的ID；这种现象初时被视为丰田忠实的行为，但持续了多年之后，似乎大家都了然了。比亚迪也不能任由一种潜心研发多年的技术成果被抹黑，于是就开启了长达多年的“辩论栈”，当然文字描述还是只能说这是用户们的理念之争。
两个品牌的两大用户人群，持续了多年的“辩论”，时间久了就有些“斗争”的程度了；所以这两个品牌最终一旦分出胜负，胜的一方会获得一切好评和巨大的市场份额，败的一方则会一败涂地，包括其之前的用户忠诚度也会指数级下滑。
丰田在混动汽车和电动汽车的销量上已经远远被比亚迪甩开，在车辆的性能、操控、能耗包括设计等诸多方面也有较大差距；败局是注定的，但如果丰田只是输在了市场还则罢了，慢慢升级现有的技术则未来还有机会翻盘。反之，此时选择了比亚迪作为核心总成供应商则等于自承败局，这对于其用户的自尊心几乎是毁灭性的打击，品牌形象也会刹那间崩塌；此时还在选择丰田的混动车或新能源汽车会被怎么看呢？所以丰田以“BYD INSIDE”的模式造车，几乎等于“自残”，丰田不再有机会了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
很有可能！
丰田作为燃油车时代销量霸主，其知名度可以说是独一无二，由于其燃油车经济耐用，几十年来已建立良好口碑和深厚的用户信任度。同样，比亚迪的新能源车三电核心技术，也因为其新能源车迅速崛起一炮而红。但即便比亚迪的车子性价比已做到极致，销量也一骑绝尘，在国内依然充斥着各种品控、品牌等各方面的质疑，这是燃油车时代遗留下来的产物，需要时间去消化冲淡，国外消费者更是对比亚迪品牌的乘用车知之甚少。
丰田的品牌+比亚迪的三电技术，比丰合作的产品就可能成为既有产品力又有品牌效应的产品，这种产品成为爆款并不会让人意外，只要丰田不把比丰合作的产品定价太高，成功的概率应该比较大。
卡罗拉双擎E+的养车成本怎么样？
养车的成本主要是从两个方面说，第一油耗，双擎在纯电模式下行驶里程55Km，综合工况13.L每百公里，馈电工况下4.3L每百公里，
第二保养方面，这车正常情况下300到500元，算经济实惠的了
虽然卡罗拉双擎E+这车还没有上市，不能给准确答复。但是看以往的卡罗拉双擎版，不仅环保而且省油，在养车方面花的银子也不是很多。我好几个朋友都是开的卡罗拉双擎，他们说买这车是一件[_a***_]划算的事。下面咱们简单分析下卡罗拉双擎E+养车成本到底是高还是低。
首先油耗。
卡罗拉双擎E+实则卡罗拉双擎升级版，在原有混合动力系统基础上，安装了更大的电池模块，搭载强大的“三电技术”，使卡罗拉双擎的续航里程增长至55公里，最大续航里程超过985公里，纯电续航55公里，如果朋友们在市区工作的基本上纯电就能行驶来回，环保又省钱，这样的油耗表现在同级车中算是数一数二的了。想要出去自驾啥的再当双擎车开也毫无压力。
其次养车
卡罗拉双擎E+在养车成本方面可以说是超低。保养花不了多少，了解了下，1万公里仅更换机油及机滤，4万公里更换空滤、刹车液，8万公里更换汽滤，10万公里更换火花塞，16万公里更换冷却液，最厉害的是安全免维护E-CVT。这样一来可以按照公里数来更换器件啥的，不需要啥啥都换，没必要还浪费银子。另外，卡罗拉是出了名的质量有保障的车，所以一般不会三天二头出现啥毛病，丰田还为它提供了8年20万公里的保修保障，因此在维修方面的支出不会太多。
综上所述，卡罗拉双擎E+养车成本应该不会太高，让我们拭目以待吧！
我是春节前定的车。当时论坛上有些车主说新政策要下来，所以我比较纠结不知道能不能上绿牌，不过当时说的是交了订金，不喜欢了可以退还，我就定了车。3月9号发布会上市后确定可以在我们这挂绿牌，就决定等车到了就补交尾款。目前卡罗拉双擎E+的售价也出来了，是我猜想范围内，而且按照我们这4S店的说法，这款车的养车成本也很低。
在养车上，一汽丰田卡罗拉依然是1万公里一保养的政策。另外，像机油、机滤是在1万公里的保养时下更换，而空滤、刹车液等4万公里才更换一次。所以说，保养的费用非常低。
其实除了保养所需的费用，卡罗拉双擎E+在其他方面的用车成本也是很低的。比如油耗、车税等。像深圳，卡罗拉双擎E+的国家补助是2.2万元，深圳市的补助是1.1万元，相当于在市场价的基础上减去3.3万元的购车费用，再加上购车税的减免，又不用拍车牌，所以在买车成本上，双擎E+要比普通的燃油车要划算上很多。再就是日常开车时，双擎E+的综合油耗才1.3，要远比燃油车的油耗低得多，在深圳、天津等城市还减免过路费、停车费，所以在日常用车时的费用更低。
所以如果是因为养车费用的问题，那么题主就不用担心，卡罗拉双擎E+的养车费用并不高。另外，新能源政策的补助会退坡，这里提醒大家看中了就早点订车，补助会高一些，等以后的优惠政策可能就不像现在这么好了。
亚洲龙双擎深度评测？
亚洲龙双擎还不错。亚洲龙作为现阶段一汽丰田的旗舰级轿车，在设计、动力以及配置也做到了旗舰级的表现，上市仅三年时间就得到了不错的口碑表现，销量上的增长也充分印证了这一点，想要豪华又不浮夸，那亚洲龙则是一个不错的选择，这款丰田亚洲龙2022款 双擎 2.5L 豪华版更是让人眼前一亮。
亚洲龙双擎搭载的这套丰田第四代三电系统也对电池部位进行了重新的优化，电池现在布置于座椅下方，腿部空间、头部空间乃至后备箱空间都不会成为消费者选车纠结的问题，甚至1850mm车宽的加持下，内部横向乘坐空间要比丰田皇冠这位老大哥更加出色。
丰田双擎车容易出现故障吗？
我来回答楼主的问题，希望能给楼主带来帮助。
“双擎”的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。
按照丰田“双擎”的工作原理，其实除了发动机动力系统，其它部件和汽油车没有任何区别，那么，双擎车出现故障，关键就要看丰田双擎电池组的寿命与可靠程度，那么我们接下来分析一下丰田混动车型电池组的寿命！
丰田混动目前采用的都是镍氢电池，镍氢电池***用浅放勤冲的策略。而雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限年限，不限里程的质保，几乎就是终身质保。可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的。可以看出来丰田混动电池技术已经非常成熟了，非常自信。
双擎电池系统***用的是“浅充电、多循环”的充放电形式，意味着蓄电池不仅不会因深度充放电而造成的衰减，同时也确保了制动回收动能在多循环的充放电状态中不断运行，实现电池寿命的延长。如此长寿的蓄电池还无需外部充电、定期更换和特殊的维护，解决了消费者后期保养、维护的烦恼。蓄电池和普通车辆寿命相同。而双擎独有的动力电池，雷凌双擎2019年5月份推出动力电池终身保修的政策，所以不用担心动力电池的问题。
丰田双擎电池质保8年/20万公里，不过理论上电池寿命可以达到八年以上，或更久。
综上所述，丰田双擎车的质量还是比较靠谱的，并没有明显的技术缺陷。这个从新能源车型的销量排行榜也可以得到一些验证。
希望我的回答能够给楼主带来帮助，帮楼主解决困惑，谢谢
我是广漂小李，汽车后市场从业6年的河南小伙，自媒体新人，你身边的养车顾问，谢谢关注🙏
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.shouxinoffice.com/post/2591.html发布于 07-11
