比亚迪suv唐新能源 超跑多少钱-比亚迪suv唐新能源 超跑多少钱一辆

摘要： 唐dm能卖多少？同价格级别，比亚迪唐是不是最好的SUV了？我刚买的唐DM开混动的时候平均一公里九毛你们信吗？我都气得吐血了？比亚迪有跑车吗？唐dm能卖多少？唐dm品牌是一款以弘扬中...

1. 唐dm能卖多少？
2. 同价格级别，比亚迪唐是不是最好的SUV了？
3. 我刚买的唐DM开混动的时候平均一公里九毛你们信吗？我都气得吐血了？
4. 比亚迪有跑车吗？

唐dm能卖多少？

唐dm品牌是一款以弘扬中华文化为理念的国产跑车，其在车身设计、动力性能以及舒适驾乘体验方面均表现出色，在市场上受到不少消费者的青睐。

综合考虑唐dm品牌的市场影响力、品牌口碑、产品定位等因素，预计其售价应该在20-30万元之间。当然，具体售价还要根据实际情况进行评估，如竞争状况、推广力度等。但从当前的市场需求来看，唐dm有望成为高性能跑车市场的一匹黑马，创造更好的销售业绩。

同价格级别，比亚迪唐是不是最好的suv了？

综合比肯定第一，只有部分项目可能拿不到第一，至少也中等偏上，唐DM销量上不去跟他的价格有很大关系，顶配28万多对老百姓来说确实有点小贵，还有就是国人的思维，还停留在十几年前，你如果犹豫就去试驾几次，多体验一下就知道这个车到底好不好适不适合你。还有一个就是各个厂商的水军太厉害，忽悠普通消费者，抓住一个不是很重要的点使劲喷，就像猴子喷华为手机屏幕一样，我相信绝大部分人看不出两款屏幕的区别，普通消费者也不去体验，任由水军忽悠

我刚买的唐DM开混动的时候平均一公里九毛你们信吗？我都气得吐血了？

你自己都说了就是高速耗油很厉害，城市省油又省电，这就是混动车型的特点，它集成了电车和油车的一些优点，市区低速具有很好的燃油表现，高速又可以长距离续航。

在你购车之前估计没有认真思考过混动车型存在的意义，可能也就是听别人说省油然后就买了。

做混动做的最好的是日系品牌，尤其丰田在这一领域有很高的技术积累，但是即使如此，在日系车企里对于混动车型的定位就是过渡！！在他们心中从来没有把混动车型摆在一个正统的位置！原因很简单，混动车型在本质上并没有摆脱燃油的限制，不能算真正意义上的新能源。

混动车型在市区低速状态下具有很好的燃油表现，因为是电动模式，所以比较省油。但是因为电池容量有限，无法高速长距离续航，所以高速状态下只能采用燃油发动机，这时候他跟燃油车是没有什么区别的，对于唐DM两吨多的车重，每公里九毛的油耗是再正常不过的了。

这其实很正常，你要是相信了唐DM宣称的百公里2升多的油耗那你就上当了。其实我觉得比亚迪说2升多都说多了，应该说百公里油耗为0，你只用电不用油跑不就完了。插电混动的车型谈油耗其实就是耍流氓。

就连比亚迪的领导在接受***访的时候也表明，比亚迪的混动和电动汽车并不是太在意节能方面，因为考虑省油去买车的消费者还是比较有限的，但通过大扭矩、大功率电动机的加持下获得超跑头段的加速效率，但车子却只卖20多万就不一样了，这样就会吸来很多追求速度而又没有经济实力染指超跑的消费者，你也就不难在网上看到比亚迪秒天秒地秒空气的各种视频了。

其实在我来看用高功率电动机加持完全是一个取巧，没有太多技术含量，并且不顾电池的寿命和续航里程这些后期消费者实际使用中遇到的问题就完全可以做到低花费，高功率。可能你会说比亚迪电池电芯终身包换，这其实也是商家的一个策略，打消你购车时的后顾之忧，真到电池[_a***_]更换的时候4S店是要根据电池还能充进多少电来决定，并不是你觉得衰减了就可以随时换，再有电动车越来越有了手机的更新换代特性，也许你的电池还没有出保整车技术早已淘汰了。

比亚迪唐如果失去了充电的能源补充，油耗却是是不乐观的，毕竟唐一代自重就已经超过了2.2吨，而比亚迪根本不在***上公开车辆自重，所以你的比亚迪唐DM一公里9毛钱油耗并不奇怪。

比亚迪有跑车吗？

在2019年上海车展上，代表着比亚迪设计巅峰之作的新能源概念车E-SEED GT也正式首发亮相。E-SEED GT***用了基于比亚迪"Dragon Face"设计语言而开发的"EV Dragon Face"设计语言打造，由沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂三位国际设计***共同打造而成。

比亚迪董秘确认，“比亚迪汉已在上海车展发布，预计明年上市。”据悉，其将搭载2.0T发动机+前后双电机的插电式混合动力系统，百公里加速2.9秒。汉定位为一款中型轿跑车，车身三围4950/1890/1490mm，轴距2940mm，将一跃成为比亚迪新的旗舰轿车。

E-SEED GT概念车的外观***用最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，前脸***用了U形饰条，扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条打造了一个极富动感的前脸，辨识度极高。车身侧面的线条舒展平滑，可以有效地减小风阻并带来更强的下压力。在上海车展亮相时的概念车车门开合方式***用了鸥翼设计，传统意义上的门把手也没有出现在车身上。

内饰设计遵循“少即是多”的设计理念，车内仅有方向盘和三块大屏。据了解，方向盘***用最新的缩进技术，在人工驾驶模式下，三块大屏成分开布局，左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息，中间屏幕显示车辆状态、导航等功能界面，右侧屏幕用作副驾驶乘客的专属车载***设备。

对于比亚迪汉，车友也很是期待：“近5米的车身长度和近3米的轴距，它的内部空间肯定会很棒，期待上海车展比亚迪这款车的惊艳登场。”“我猜对标特斯拉S，会有混动和纯电不会出燃油，售价30万”“比亚迪牛批 希望40万以内能到手”“比亚迪堪称汽车自主品牌界的华为。”“唐打开了比亚迪的局面，希望汉可以将比亚迪带上巅峰。毕竟“汉”，对于中国人而言真的是有太多的情感在里面”“留给比亚迪的朝代不多了”。