新能源轿车销量 油耗排行榜,新能源轿车销量 油耗排行榜前十名

摘要： 新能源公交车，油耗？都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？新能源公交车，油耗？新能源公交车百公里油耗取决于车型和动力系统，不同的新能源公交车百公里油...

1. 新能源公交车，油耗？
2. 都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

新能源公交车，油耗？

新能源公交车百公里油耗取决于车型和动力系统，不同的新能源公交车百公里油耗不同。

对于10米纯电动公交车，百公里耗电约80度，电耗成本约116元；而一辆10米柴油车，百公里油耗28升，油耗成本约210元。相比传统燃油车辆，新能源公交车节能率提高了15%~20%，大幅降低了企业的运营成本。

如需了解更多关于新能源公交车油耗的信息，建议咨询新能源公交车厂商或查阅相关的资料。

都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？

一个是满足自我，一个是满足家人

关于岚图Free&理想one，仁者见仁智者见智，针对不同用车环境各有所长，适合自己的才是最好的。

1车型定位:

理想one

我大6座，我大suv，我翻山越岭无焦虑，正印证了那句话，在对的时间遇上对的人，你正缺，她正有，关键还又满足了八成男人能拥有她的能力，这是他的产品

而岚图Free

主打科技创新，用扎实的基础去修炼内在美，并引领全行业的健康发展和竞争（据说，自20年10月品牌建立到建店有170多余网点开业）比如前不久的公关***:

涉水深度大，未进水

底盘电池包通体硬磕，未起火冒烟（见图）

2营销技巧

理想one 靠 产品力+公关（凤凰男）

岚图free 靠 配置型+渠道（技术男）

配图不是说谁的好与坏，当下新势力品牌更多的就是需要民族信心，共进步，有过之而无不及的继续前行。

1.5;margin: 24px 0px 8px;">随着近几年新能源的发展，不少互联网大厂纷纷下场为自己的公司开辟全新的战场，在这个战场之中有财富实力雄厚的个人，还有世界上早已成名的老牌车企。而国内的造车新势力，在这种情况下，依旧选择进场造车 ，原因无它，只因新能源是趋势也是必然，这是所有老牌车企都要面临的状况。对于造车新势力来说，新能源是一条全新的赛道，它们可以无视以前车企做过的种种成绩，全部重新开始。

不知道大家发没发现这样一种情况，不少新能源车型都开始偏向生产增程式的汽车。其实这个原因主要来源于，互联网大厂公司对于民众的大数据调查，根据调查显示，现在很多新能源车主都有一种里程焦虑的心态。

这种心态说来奇怪，就像手机电量剩余20%以下的时候，人的心里往往会产生一种不安全感。在新能源车型上同样如此，新能源车主有一个通病，总感觉自己的爱车马上就要没电了，有个别车主甚至每天不把车充满电都不敢上路。

于是根据这种情况，不少厂家都产出了增程式车型，所谓增程式，用最直白的方法来解释增程式这三个字，那就是，一辆车内有发动机和一个电动机，不过这个发动机可不是为这台车产生动力的，这个发动机是为这个电动车充电的，已达到续航增加的效果。

今天我们就来拿两款比较典型的，造车新势力旗下比较有看点的车型，来做一期对比解析，也为大家详细解析，这个增程式到底是什么。

两台车分别是，理想ONE 增程6座版(以下用理想ONE代替)和岚图FREE 四驱增程版 专属豪华套裝(以下用岚图FREE代替)。

外观：大同小异的情况下，始终保持着自己的个性。

两车虽然在外观上保持着比较大的相似，但是在车头位置还有有着很大的不同。理想ONE的车头给人的感觉非常沉稳，贯穿式的灯带比较有设计感，其下方是点阵式光块。如果细看，我们还能察觉到其大灯和雾灯比较独特的设计语言。

反观岚图FREE，给我们的感觉似乎更像是一台纯正的SUV车型，直瀑式进气格栅和两大灯基本融为一体，下方的车头下杠则给我们呈现了比较优美的视觉效果。

理想ONE的尺寸要比岚图FREE大上一些，理想ONE的数据直接让这台车有了一点FPV的感觉，不过考虑到其6座的设计，这种尺寸也就无可厚非了。

车尾的设计，同样比较相似，值得一看的地方是岚图FREE的车尾灯，它的尾灯呈多个箭头的设计，比较有辨识度。

中控：多屏能载舟，亦能覆舟。

以现在的车型来说，不管是传统的燃油车型还是新能源车型，似乎都愿意在自己的车内放置特别多的屏幕，以此来提升科技感。像高合旗下的HiPhi Z，它的车内的屏幕非常之多，并且它的科技感和屏幕确实做到了相辅相成。

但是科技感的提升未必就需要屏幕多，像特斯拉的车内，就只有一块屏幕，可是，你能说它没有科技感吗？

言归正传，理想ONE和岚图FREE似乎就像使用比较多的屏幕来营造一种科技感，以成车效果而言，确实带给我们一种科技感，但是紧随其后的是一种视觉疲劳，同时，两车的三连屏也不是三联屏，并不能做到同步显示。

相比于岚图FREE的中控，理想ONE的中控似乎多了一些稳重的感觉，整体白色的画风让人看着确实比较整洁。

动力：侧重点不一致导致，动力参数相差较大。

关于两车的动力数据，我们从表格中能看出，岚图FREE是要强上不少的，虽然两车同属增程式动力系统，不过一个三缸和一个四缸，差距确实不小，其它不同的地方，比较值得一说的是，它们的电机类型，我们能看到，理想ONE的电机类型是永磁/同步，而岚图FREE的电机类型是交流/异步。

总结

关于两车的售价，我们从表格中能看出，两车售价相差不超过5千块钱。谁好谁坏，我们暂且不说，就来谈这个增程式的问题。

其实说白了，增程式的设计很大程度上就是为了缓解，消费者的续航焦虑，反而在技术层面并没有特别大的突破，毕竟最懂消费者的未必是老牌车企，相比于老牌车企的经验之谈，似乎造车新势力的大数据，更加能把握住消费者的心里。