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摘要： 吉利汽车新能源汽车有哪些推荐？吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？吉利即将推出的新能源汽车值得期待吗？等待量产车划算吗？吉利汽车新能源汽车有哪些推荐？其实个人不是怎么看...

1. 吉利汽车新能源汽车有哪些推荐？
2. 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
3. 吉利即将推出的新能源汽车值得期待吗？等待量产车划算吗？

吉利汽车新能源汽车有哪些推荐？

其实个人不是怎么看好吉利的新能源汽车，因为在我看来，吉利的新能源技术也是刚刚开始积累，可以说，在国内，吉利的新能源技术储备开始的不算早，因为在此之前，比亚迪已经涉足新能源领域很多年了，而且在技术储备上绝对要比现在很多企业都要多得多，虽说现在国家鼓励新能源，但是总的来说，吉利旗下的新能源主要还是以博瑞GE为主，新能源版本弱混版不会有很大建树，因为这种混动模式不算新能源汽车，几万的差价买它不如买燃油版，多少年也省不出来差价的油钱。所以个人觉得这款车真的不怎么值得入手，但是GE的做工用料还是很给力的，如果喜欢可以去试驾一番，感受感受。

最后还是建议楼主观望一段时间，如果真心想入手新能源，不如看看比亚迪的新能源汽车呗。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

trong>吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

• 自主研发比亚迪汽车

• 自主造车***购三电的传统车企

• ***购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

吉利新能源-独立品牌

• 电池-CATL宁德时代

• 电机-北京精进电机

• 电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

吉利汽车数十亿研发投入的也是三元锂，是LG化学技术背书的高密度锂电池。不过很尴尬的是全球排名高于比亚迪电池的LG化学以及低一些的松下镍钴铝电池，这些电池极少出现在汽车动力电池领域；原因可参考特斯拉的松下镍钴铝，由于能量密度过高而造成了极差的一致性，四位数的电芯以并联扩容串联升压的方式成组——神仙也做不到让这种电池组有理想的稳定性。

吉利汽车在技术方面的探索似乎有些方向性错误，但是责任并不完全在于吉利自身。因为在补贴阶段行业追求的是“无限高”的能量密度，而镍钴类三元锂有先天优势。于是在CATL的带领下行业走向了“钻牛角尖”，各大电池厂商与车企也不得不跟进。不过这种模式在补贴结束后也同步结束了，动力电池的类型指向了低成本、密度均衡、稳定性高、安全性高，同时使用寿命可高一倍多的磷酸铁锂。

磷酸铁锂电池的知名品牌有比亚迪和国轩，近期比亚迪推出了“刀片铁电”（命名为结构特点）后，动力电池领域已经开始洗牌了。这种电池的系统能力密度同样实现了超160，安全等级可以达到承受穿刺而不失控的高水平，耐用性是镍钴类三元锂的2倍之多，同时公布的制造成本已经可降低30%。比亚迪目前在转型供应商的阶段中，数十家车企与其洽谈说明了未来的动力电池发展趋势，同时也说明了“刀片铁电”的供应价格实际可能更低。

总结：吉利新能源汽车的产品力本就不强，在动力电池转型的阶段可能会雪上加霜。在转型出现一批铁电池电动汽车后，新能源汽车的格局会有巨大振动；曾经的CATL集群将成为BYD品牌集群，其他尝试三元锂研发的车企可能走向末路。最终形成传统车企依靠BYD电池或平台造车，新势力部分品牌依靠比亚迪代工形成新的“流派”。

编辑：天和Auto

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吉利全系列新能源主要部件是外***购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备采用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌***购意向非常高，静等量产上市。

隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛大发布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维[_a***_]续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。

首款新能源产品：几何A

几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。

外观方面，几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。

内饰方面，几何A***用的“生态舱”设计布局，大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。

动力方面，几何A搭载一台最大功率为130kW（177马力）的驱动电机，最高车速可达150km/h。装载宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时该车将具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。标准版车型从30%-80%充电需0.5小时，高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。

在电池温控方面，几何A配备ITCS电池智能温控管理系统，极寒预热、高温冷却，在零下30°到50°温度区间，都可正常充电，解决极端天气出行难题。电驱上，几何A***用HEDS高效电驱系统，其配备的永磁同步电机防水防尘等级达到IP67，即使涉水行驶也可以保证安全运行。

吉利即将推出的新能源汽车值得期待吗？等待量产车划算吗？

值不值得期待？要看未来上市的车型是否能满足您的要求，按照吉利汽车官方的消息，吉利会推出3款新能源汽车，分别是领克02 PHEV，领克03 PHEV，和帝豪GSPHEV，不难看出，三款车型主打紧凑型轿车和紧凑型SUV市场！而三款车的续航均达到了400km，就这个参数来看，还是令人期待的！

等待量产车划算吗？也是看您个人的想法，我现在的这台新能源汽车，从交大定到提车，足足等了2个多月，主要是买台车解决日后的出行问题，不过我家有一台传统的燃油车，这台新能源早点晚点都无所谓，这台车用作市区代步和短途出行，燃油车跑长途更有保障，您如果和我情况一样，等待一段时间也无所谓，但如果刚拿到指标，又作为家中第一台车使用，我不建议等待！

有这两种因素，首先不知道具体上市时间，我们知道的这是吉利下半年的规划新车，但是按照各个厂家的尿性，说下半年上市，基本就拖到年底了，还有一点很重要的，那就是新能源汽车补贴政策不稳定，变化较大，根据目前补贴退坡情况来看，越早买越好！

等车是一个比较煎熬的事情，如果暂时没有用车需求还可以，如果有的话，您辛辛苦苦等上半年，价格不一定符合您的心理吧，价格符合条件了，还得再等一下用车口碑吧，所以，值不值得等待，等量产车划算吗，还要您自己决定！