性能车 超跑,性能车与超跑

摘要： 日系各大厂家都在复出性能车，甚至像NSX这样的国宝级跑车，但三菱去哪了？为什么性能车v8和跑车v8声音不一样？10万想买一辆公认口碑不错的性能车，有啥推荐？日系各大厂家都在复出性能...

1. 日系各大厂家都在复出性能车，甚至像NSX这样的国宝级跑车，但三菱去哪了？
2. 为什么性能车v8和跑车v8声音不一样？
3. 10万想买一辆公认口碑不错的性能车，有啥推荐？

日系各大厂家都在复出性能车，甚至像NSX这样的国宝级跑车，但三菱去哪了？

三菱早些年研发的发动机还是很不错的，典型的4g63，堪称一代神机，也奠定了三菱最强的涡轮增技术；再有就是4驱技术，让帕杰罗、evo堪称完美，但这都是90年代的技术了，这些技术时至今日也不为落后。三菱毕竟是日本的军工巨头，这些技术最终都是军工的基础，而现今的三菱所着重点也都在军工上，舰船、组装F35等等，而汽车作为民用交通工具显然不会再投入巨资研发。我们只能等待雷诺日产联盟把三菱这个汽车品牌继续做下去，但估计也只是消费品了，不会再有当年的evo帕杰罗那样的神车了。话说回来，我们国家也一样，除了民营品牌做单纯的汽车以外，老牌车企一汽、东风等等也在不断的投巨资研发军用车辆装备，所以我们还是应该支持这些自主品牌强大发展下去，只有那样才有更多的资金研发出更尖端的军工装备，让国家更强大富强。更奉劝喷子们不要只盯着一些片面的事情喷个没完，因为你可能了解的只是一个点，你站在山脚不会了解站在山顶人的想法与视野，就像现在的联想，被无辜的推到风口浪尖。

为什么性能车v8和跑车v8声音不一样？

首先V8都会有独特的煮水声浪，很浑厚，也很有层次感，这是那些四缸六缸怎么也学不来的。同样是V8，不同的机身机构也会带来不同的声音。比如欧系那些高转速超跑，有层次感的同时还很高亢。比如美系OHV，比较宽厚，甚至怠速时断续的声音，都能给人带来不一样的***。我记得之前克尔维特上的LS7声浪就非常棒，据说是得益于它摇臂结构、高凸、和交错曲轴，听起来有种三个声部的感觉。

具体什么车呢？

不同品牌的声肯定不同，比如典型的AMG V8的煮水声跟美系肌肉车的V8自然不同。、

同一品牌的话，即便同款引擎，进排气系统，发动机转速调校的差异也会带来不同的声浪。同样的食材，不同厨子做出的口味自然不同，这才有卖点。

10万想买一辆公认口碑不错的性能车，有啥推荐？

轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。首先轩逸油耗不高，其次空间真的很大，人性化配置较高，加上底盘扎实，操控良好动力输出平稳。

日产轩逸身为日系品牌里的一款车型，定位的是一台A级车，来到中国市场后，备受年轻群体喜欢，尤其是销量成绩方面，日产轩逸表现的很强势，相信车友也都看到了。

外观给人的感觉很霸气，整车看起来就是一辆小号的天籁，细长犀利的前大灯、U字形的镀铬装饰、悬浮式车顶以及类似于鸟翅膀一般的后尾灯，都让它拥有着很高的辨识度！

这车的设计真的很大气，大灯也很犀利。车头部分换装的是V字形中网，内部填充有蜂窝状饰条，很好的把车标映射出来，另外是两边的大灯组，造型犀利，里面的透镜装置有辨识度，点亮之后，有着很好的照明效果！侧面腰线很运动化，车尾很宽很大，动感十足。

内饰的设计感很不错，虽不豪华但也很大气，中控台的设计也挺高级的，中控屏不大不小刚好合适，中间的扶手台也很大；个人挺喜欢那个出风口的，像炮筒一样，风力也很大；米***的搭配，还显的很温馨，整体的手感和设计感都很满意。

比老款车型更大一些，和同级别对手相比也小有优势，长宽高分别达到了4641*1815*1450mm，轴距达到了2712mm。整体空间都很宽敞，高大的人坐进去之后头部和腿部空间也挺宽敞的，后排坐三个人很宽松的，后备箱的空间也大，家用绝对够了。

做工也保持了日系一贯的风格，能够给人带来好感，另外新车提供了黑棕以及全黑两种内饰配色供消费者选择，而且看着都很上档次！后排中间地板的凸起较高，后排头部空间略微有些局促，对乘坐舒适性有一定影响。

继续搭载了1.6L自吸动力，最大功率达到了139马力，传动方面匹配5挡手动和CVT无极变速箱，虽然数据并不很抢眼，但可以满足国六排放，而且这样的动力组合更适合家用，无论动力还是油耗都会有很好的表现！

操控方面还是比较精准的，没有什么虚的感觉，方向盘也很灵活，这款车的***系统挺多的。高速胎噪略微明显，急加速时发动机噪音偏大。

阿雷谈车：

在整体的[_a***_]思路方面，日产对于轩逸这款车的定位还是强调家用，从它的动力总成以及整体设计都可以看得出来。不过在底盘的调校上，全新轩逸更添了一份运动感，虽然不是真正的小钢炮，但是驾驶乐趣也还是有的。

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