新车必须要跑磨合吗,新车必须要跑磨合吗多少钱

1. 有人说现在的新车不用磨合了，对此你怎么看？有何依据？
2. 新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

有人说现在的新车不用磨合了，对此你怎么看？有何依据？

现在汽车加工工艺都比以前有质的提高，加工精度也更高，所以磨合要求并没有那么高，而且汽车发动机出厂都已经经过了冷磨合，所以发动机并不需要刻意的磨合，但是，整车车身，包括刹车系统，由于是新车，各部位机械之间润滑都不够。因此发汽车说明书上也会要求前几百公里禁止急加速，急刹车，这也是为了你的安全考虑。新车发动机刚开始工作，润滑都不够，磨损也会多些，所以首保要提前，一般两三千公里可以先做掉。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车是否有必要磨合不可一概而论，但汽车磨合车速不能超过100km/h是谣言！

绝大部分乘用汽车可以说都不用磨合，范围涵盖至少90%以上入门级及以上等级的汽车，这点是翻看N多量产车汽车说明书得出的结论，同时也是以汽车制造工艺水平提升以及行业普遍情况得出的结果，为什么这些车不需要磨合？

汽车磨合一般理解为磨合发动机与变速箱齿轮的金属“毛刺”，在制造技术水平较差的年代确实存在这种现象，首保换机油时能发现明显吸附的金属屑；不过随着各大主机厂的制造工艺和切削技术的提升，发动机真的没有那么多“毛刺”，至于首保换机油时仍然能发现换油螺丝吸附的碎屑，这种情况是正常现象，因为正常运行的发动机也会产生磨损。

同理变速箱也没有必要磨合，AT/DCT/MT等变速箱的齿轮组使用的材料刚度刚度极高，只要设计制造没有缺陷则磨损可以忽略不计，否则变速箱油为什么数万公里才要更换一次？至于CVT的钢带、MT以及干式DCT的离合器，这些损耗件磨一些少一些，所以变速箱同样没有磨合的必要。

某些一线自主及合资汽车品牌会在说明书中严格说明“不建议磨合”，因磨合中错误的驾驶行为包括：原地热车和高档低速，前者会大量增加发动机积碳导致车况快速变差，后者反而会增加变速箱的运行负荷甚至产生磨损，大部分车主没有系统的汽车理论知识，在老司机错误的“经验传授”中会出现很多的毁车用车方式。

所以汽车磨合以目前的技术水平而言已经有些伪命题了，且发动机在装车前还会在机床上利用电机冷磨；理论上多数车辆没有必要磨合，不过制造工艺水平较差以及工况较差的柴机还是需要磨一磨的，少数入门级及以下代步车或商用车辆会说明需要磨合，这类车要严格按照说明书的建议驾驶车辆，一分钱一分货这也是无奈之举。

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磨合期车速不能查过100km/h，交法都不允许！

高速公路的最高限速应该都了解：120km/h！但三车道的高速公路还有最低限速，部分路段要求左侧车道的车速不得低于【110km/h】！

大多数车辆在磨合期以100的时速在左侧车道驾驶，这一速度不仅严重阻碍了车流整体的行进速度，造成很大的潜在安全隐患，而且在部分高速路段中也属于违章驾驶行为，是要被处罚的。车企在制造车辆的过程中不会不考虑这一问题，除非这家车企的技术水平以及法务水平都差到一定的程度，所以不可能出现磨合期要求时速低于100km的要求！

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强迫症面对磨合期怎么办？一定要磨一磨但需要磨什么？关键词：跑合。

磨合期对于购入第一台车的新手司机而言，如果不刻意的磨一磨总会感觉伤车，如果有这种想法的话天和Auto告诉大家应该怎么磨。

1、人与车的磨合，新手司机没有成熟的车感，对车辆的性能和动力提升曲线没有概念；这种组合确实需要缓加速缓刹车，在充分了解车辆在各个速度区间的加速感受，能准确掌握车辆的制动距离，以及对方向盘指向和转弯时车身侧倾程度都有了解后，车辆以及车与人的磨合就算结束了，而且车辆也磨合的差不多了。

2、刹车片与刹车盘真的需要磨合，而且后期每次更换刹车片都要磨一磨；但磨合的方式不在于车速而是有刹车力度决定，高车速时缓踩刹车慢慢减速等于快速打磨刹车片，磨合的效果反而比低速频繁的缓踩刹车更理想。

总结：认为有必要就磨一磨刹车，认为没有必要就正常驾驶吧；随着发动机变速箱制造工艺、机油润滑能力的同步提升，仍需要磨合的车已经不多了；当然是否要磨合还要读一读说明书，总之没有必要太矫情，汽车是为人服务的所以不用本末倒置，一台车也用不了十年二十年，过渡养护最终结果是报废一台车况良好的好车……

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新车磨合主要还是发动机和变速箱的磨合，新车有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期内正常开就属于磨合。

说不超过100km/h也没错，无非是提醒磨合期内尽量稳着来，不用高转速、高速度和大扭矩，当然正常开速度100内一般的车也爆发不了多大扭矩，转速也就2000多转，不会对车子有什么负面影响，这是一个谨慎的参考方法。但是会有一个误导，那就是经常上大坡、长坡的时候转速可能四五千转而速度还是四五十，这对车磨合是有负面影响的。

还有非认死理速度不超过100那万一你跑高速怎么办？所以，新车磨合期间我们最好参考转速，无论是低速大扭（上坡）还是高速超车最高把转速控制在4000转以内，能在3000转以内解决的就不要让它上3000转，偶尔3000多转也事。这样你就明白了，磨合期内正常开就行，平时六七十，高速一百二就是磨合，磨合期内怕的是让新车“出力”太猛，太大会导致发动机或者变速箱系统错乱或者硬件损坏，而转速是最直观的参考。

新车地板油拉出问题的多是发动机和变速箱问题，并且很容易拉出故障隐患。见过一个[_a***_]新车一路跑180码（应该是它的极限吧，得6000左右转速了吧），这很容易让灵敏部件和精细化部件损坏，一旦损坏就是顽疾，这种顽疾除非整体换不然伴随车辆一生。身边有人也拉出过问题，把变速箱拉坏了，换挡极为顿挫、延迟并且高转速永远不能上6档（6AT车）。

所以，新车有必要磨合，你正常开就是磨合，还有就是首保一定不能忘了，反正都是免费的按4S要求来就行。想撒欢过了首保，但还是不建议把车子开的太费，你自己用力过猛都可能闪腰，车子机械部件也一样会出现负荷过载的情况。

先回答后解释！

新车有必要磨合，新车不能超过100km/h是谣言！

新车出厂前有发动机冷磨工艺

随着现代汽车设计、加工技术、工艺、精度的提升，汽车发动机对于磨合的需求和以前相比大大降低，此外为了降低用户磨合的难度，现代的发动机出厂前都有冷磨合工艺，所谓的冷磨合就是把汽车的发动机放在专用的车床上，以固定的转数模拟发动机做功，之所以叫冷磨合，是因为这个流程的动力来自于电机，发动机不喷油、不点火。

虽然有冷磨合工艺，但是仍然无法完全模拟实际上驾驶的负载和运行环境，因此，还是需要进行一定的磨合，使发动机的各个润画面达到完美的啮合。此外，对于变速箱来说，也需要进行磨合。

汽车磨合的基本要求：

1、发动机冷启动时，怠速运转30秒，建立基本的润滑系统，然后低速行驶。

2、不要急加速，不要急刹车，急加速时会导致发动机瞬间负荷变大，齿轮突然受力，而急刹车时，同样也会导致发动机受到反推作用力，同样也会导致发动机负载增大。

3、不要超载、不要拖车，超载时也会导致发动机负荷增大，当作为拖车时发动机同样承受较高的负荷。

4、不要长时间恒定在一个速度行驶，由于变速箱也有磨合的需求，因此，如果长时间在一个速度行驶的话，就会导致其他档位的齿轮无法进行磨合。

5、发动机转数一般不要超过3000-3500转（不同厂家要求不同），由于齿轮没有完全磨合好，发动机转数过高会有可能导致润滑面损伤。实际上发动机不超过3000转/分，汽车的时速是要超过100km/h的。

6、磨合期结束以后，要及时进行首保，更换机油机滤，有些车企往往在第一次首保时，推荐你购买一瓶发动机清洗剂，这个是自费的，以我个人的看法，建议购买，新车在使用过程中一定会产生一定的金属屑。使用发动机清洗剂可以增加发动机的清洗能力，加大发动机内杂质排除的能力。

磨合期结束以后，有必要拉高速么？

有人说磨合以后，要使发动机高速运转一段时间，利用高速的大气流来冲掉发动机积碳。实际上作为新车来说，不可能有那么多积碳，实际上拉高速不是高速行驶，而是利用不同的档位，使发动机在高转速区间运行。一般来说，拉高速最大的后果就是费油。以我个人的经验啦，拉高速完全没用。

实际上汽车并没有那么金贵，我身边的朋友经常去北京提车，然后千里迢迢开回家，在整个行驶过程中，汽车的时速都特别高，也基本上没有什么后果。