轿车suvmpv哪个安全性高,mpv和suv哪个安全系数高

摘要： suv和mpv哪个驾驶感受更好？仅从安全性角度来看，suv和mpv和轿车，哪类车安全性更好？suv和mpv哪个驾驶感受更好？SUV和MPV这两种车的驾驶感受应该没有太大区别。SUV...

1. suv和mpv哪个驾驶感受更好？
2. 仅从安全性角度来看，suv和mpv和轿车，哪类车安全性更好？

suv和MPV哪个驾驶感受更好？

SUV和MPV这两种车的驾驶感受应该没有太大区别。SUV是由越野车演变过来的，底盘较高，车身也同越野车相当，但底盘不同，越野车是带大梁的。SUV也没有越野车那些越野功能。比如四驱、差速锁等功能。驾驶感受是坐姿较高，视野开阔。

MPV被称为商务车，其实是由面包车演变过来的，特点是车身长且比SUV车身低些，一般是三排座椅，坐椅比SUV要舒服一些，车身长停车时不太方便。

要看你喜欢哪种驾驶方式，MPV内饰一看就没有什么驾驶乐趣，驾驶模式也不会像SUV那么多，MPV视野类似轿车，没有SUV视野好，SUV的坐姿比较高，MPV坐姿没有SUV高，但是因为SUV底盘比MPV高，重心也比MPV高，所以转弯时的侧倾比MPV大，短途的话SUV开起来还是不错的，但长途的话还是MPV会舒适，SUV开时间长会比MPV累

仅从安全性角度来看，suv和mpv和轿车，哪类车安全性更好？

trong>从被动安全等级分级，三种车型的排名为：SUV＞MPV＞轿车。

被动安全无非指碰撞中车身结构的完整程度，在测试碰撞中三种车型都可以有量产车拿到5星的高分评价；但如果换做现实道路中的车辆对撞或追尾，则一定是SUV的优势最明显，原因有两点。

1、SUV的离地间隙最高，车身高则碰撞保护结构最高；***设SUV与轿车对撞，轿车冲击SUV的主要位置是防撞横梁，撞击力从横梁传递至两侧吸能盒并将其压扁，如车速过高撞击力过大则会通过吸能盒将撞击力传导至纵梁，最终达到车架被缓冲，这是碰撞结构保护的系统流程。

而与SUV对撞的轿车则不同，因其防撞梁位置过低无法起到保护作用，SUV的防撞梁就像推推机的铲斗一样直接撞击轿车的水箱框架和发动机；同样的撞击力SUV由防撞梁吸收，轿车则由引擎舱的结构吸收，结果自然是轿车破损严重甚至报废，其次为发动机面对巨大的撞击力无法正常下沉而是直接撞向乘员舱，这就是SUV比轿车安全等级高的原因。

2、SUV的车头长，车头长则等于碰撞后可以溃缩的区域更大，结构包括长度更高强度更大的吸能盒与纵梁，撞击力要先破坏掉纵梁后才能导致发动机下沉以保护车内成员；而MPV虽然也是前置发动机但为了空间最大化所以造型仍接近平头车，碰撞溃缩区域过小则必须对结构材料进行加强，而受限于制造成本并不会使用过多的高强度材料，所以MPV的碰撞测试成绩普遍偏差；不过MPV仍然有高度的优势，所以与轿车对撞或追尾仍然会有一定优势。

三种车型按照车与车的碰撞场景分析，SUV的安全等级想当然是最高的；碰撞固定障碍物SUV与轿车相同MPV最差，所以综合分析只可能是MPV得分最低。

但主动安全等级三种车型的排名会有很大变化，分别为：MPV＞轿车＞SUV。

MPV的车型特点不仅是车头短而且有车身高重心高的缺点，重心高决定了驾驶极限很低，以高速的车速或过于大的转角过弯很容易侧滑或侧翻；MPV的驾驶员基本都会了解这种车型的不足，所以驾驶风格都会非常的稳健，可以说MPV会是所有车型中事故率最低的一类。

其次轿车的重心低易操控且操控极限高，在行驶中可以做出一些匪夷所思的动作而保证不会失控，这点是MPV和SUV都做不到的；所以即使驾驶轿车容易开快车，其车辆事故导致故障的概率仍然会比较低。

唯独SUV属于例外，这种车的特点与MPV相同但是定义确实运动型多功能汽车，总会有些车主拿SUV去体验操控或者其他云云，这是SUV事故率总会偏高的原因；所以三种车型哪一种绝对安全是无法准确定义的，驾驶风格可以补偿也可以拉低安全等级，事实就是这样了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

前些年轿车与SUV谁更安全经常在汽车圈引发热议。但现在已是2019年，轿车市场和SUV市场趋于饱和，MPV作为潜在增长点开始发力，尤其是在家用领域，销量竹节攀升。所以从安全性的角度来看，SUV、MPV和轿车谁更安全也顺应了时代的变化。

其三者安全性排名MPV＞SUV＞轿车

1. 从结构来看，MPV在安全方面有着天生的优势，它和SUV一样有着较大的车体和较重的质量，在同样的条件下，质量较重的车型在发生碰撞时确实有一定的优势，而轿车在这方面缺陷比较明显。
   

   

   
   
   
2. 从操控的角度看，操控好的车确实可以避免事故的发生。轿车有着较低的车身，相对更加灵活，所以在躲避事故时成功率也会高。SUV在躲避事故时极限操作下容易造成翻车。不过现在的SUV基本上都配备了车身电子稳定系统，翻车率较以往已大大降低。MPV车身较长较重，灵活性上比不上轿车，但肯定要强于SUV。
   

   

3. 据美国公路安全保险协会调查，年注册百万辆以上车型中，轿车的整体死亡率比SUV高，轿车的平均死亡率为39人次，SUV的死亡率为21人次，MPV的死亡率为19人次，MPV比SUV更加安全。
   

   

4. SUV车身较高，视野较好，比较容易发现前方事故，方便及时做出避让。轿车坐姿低矮，A柱盲区大，更容易造成安全事故，车身小在高速追尾钻大货车车尾死亡率更高。MPV车身大而重溃缩空间更大，安全性更高。
   

   

就车型上限来说，轿车（三厢）最高，MPV和SUV各有优劣。

这是因为汽车碰撞安全中，有一个所谓的“安全舱”理念。意思是说，汽车车头和车尾是作为溃缩吸能区间，吸收撞击能量，保护车舱内的乘员安全。

轿车（三厢）因为车头和车尾有着充足的溃缩空间，加之重心低（不容易翻车、极限情况下侧倾小，利于驾驶员掌控汽车）等优势，是最安全的。

除此外，当我们从历史角度看，会发现轿车的碰撞安全是最全面、开始测试也是最早的，这使得轿车安全研究很系统、很成熟。

相比之下，MPV（七座）和SUV尾部溃缩吸能空间较小，而且安全测试起始时间和频次也要比轿车短得多，所以在碰撞测试方面不如轿车。

就MPV和SUV对比来说，MPV的优势在于它保留了低重心的优点，稳定性更好。加之车重大，是三种车型中最不容易出现侧翻的车型。而SUV则因为重心高，这方面会差一些，这也是为什么不少SUV会倒在麋鹿测试上的原因之一。

不过以上都是从理论角度出发，现实情况还会有很多因素的影响。比如质量轻的车撞击质量中的车、底盘低的车撞击底盘高的车，前者都是弱势的一方。

这也是为什么IIHS在调查2014至2017三年内每百万辆该车型的死亡人数时发现，死亡率最高的15款车型有多达14款。具体来说，小型轿车占据5席，且均位于榜单前6；其次是紧凑型轿车，占据6席；皮卡、中大型双门轿车、中型轿车、跑车各占据一席，SUV和MPV无一入榜。

除此外，汽车安全还是很系统的考察。如果您中意某一类车，还要关注诸如安全气囊、主动安全技术、汽车座椅安全等，这些都会直接影响一款车的安全表现。