新能源磨合期是多久?速度多少合适? 品牌推荐,新能源磨合期是多久?速度多少合适? 品牌推荐一下

摘要： 下辆车你会买电动车吗，选哪个牌子？买新能源货车跑货拉拉能拉重货吗？2022年了，新能源汽车的里程焦虑缓解了吗？下辆车你会买电动车吗，选哪个牌子？随着汽车行业的迅速发展，以及全球石油...

1. 下辆车你会买电动车吗，选哪个牌子？
2. 买新能源货车跑货拉拉能拉重货吗？
3. 2022年了，新能源汽车的里程焦虑缓解了吗？

下辆车你会买电动车吗，选哪个牌子？

随着汽车行业的迅速发展，以及全球石油***匮乏，新能源电动汽车已成为汽车行业发展的重要方向。购买电动汽车，可以从油电混合、纯电动这两种类型中去选择。电动汽车经过这几年的努力发展和创新，已经逐渐呈现品牌化、规模化。目前，研发和生产新能源汽车的品牌不在少数，有些已是广为人知，有些则很少被人知道。不过，可以从产品口碑、品牌知名度来进行了解分析，电动汽车最关键的技术就是电动机和电池，我个人比较中意这两个品牌的纯电动汽车：

国产电动汽车中，目前做得较好的品牌就是比亚迪，比亚迪是拥有电动机和电池双制造能力的厂商，并且磷酸铁锰锂电池技术在世界也是比较先进的。王朝系列的车型颜值担当，速度惊人，空间合适，配置丰富。

国外电动汽车中，当然是特斯拉这个品牌，特斯拉是超跑与纯电动驱动结合的产物，性能甚至超过很多老牌厂家的跑车。它的特点是起步提速非常快，从零加速到100公里/小时，只需 3.0 秒，有着跑车的风范。同时质量、安全和性能方面也都已达到了汽车行业最高标准。

也许会吧，电动车是趋势。我主要关心是电动车充电快慢，还有电池续航能力，如果未来这两个问题得到很好的解决后，电动车还是很不错！目前个人需求是相对长距离开高速，目前还是不考虑电动车！

谢邀。刚好昨天刚申请了北京小客车指标，还在等待中。

我还是按照普通汽油车申请的，如果可能也想买一辆电动车，毕竟北京可以不限行。

但总的来说，就目前而言电动车还是存在一定安全隐患的，自燃事故屡屡发生，让人心生畏惧。另外，充电桩的不足也是一个问题。

如果长途行驶还是汽油车更方便。

如果我那个感动啊会以合资品牌为主，如别克蔚蓝性价比就不错。

个人观点，仅供参考。

感谢邀请

首先我不太明白您是说的电瓶摩托车还是电瓶汽车。那么我就来给您一一作答吧。

第一个：电瓶摩托车的话。以前呢国家对这方面的管控不是太全面，电瓶车以价格低又方便适合家用的优势深受广大消费者的青睐。近年来，随着电瓶车的增多一些安全性的问题也就暴露出来，国家开始对这方面出台法律法规来保障我们的人身安全，自2019年底，开始普及电瓶车挂牌来实行一个管控。相比以前电瓶车的某些优势就不复存在了！但是还是比较适合家用，还是可以考虑入手的。

其实电瓶车这个领域的，无论是品牌还是价格都相差不大，主要根据个人喜好选择！

第二呢，电动汽车，内燃机汽车经过百年发展，技术已经得到了相当的成熟，自改革开放以来，我国国民收入的提过，汽车也走进了千家万户。随着汽车的增多，近年来全球气候变暖，人类保护环境***的意识增强，开始发展新能源汽车。而且国家也在这方面给与无论是价格上的补贴还是税务上一定的扶持都侧面反映出，新能源车保护环境的优势。

但是新能源汽车发展时间不长，存在一定的问题，比如说，

1.续航就是一个很大的问题，它没有汽油车给的那种及时性！可以说是新能源车的最大瓶颈。

2.电池的耐用性怎么样。我国幅员辽阔，南北跨服大，电池的适用性怎么样？在高原上表现怎么样？在东北怎么样？这都是问题！

3.电池的使用寿命，我们都知道，电池是有寿命的，时间长了就会产生电量消耗过快。并且汽车的电池组更换成本太大。

4.电池的安全性问题。汽车上面装满电池组，我们都知道，电池高温下会发生爆炸。并且汽车难免会发生碰撞，一系列问题。

如果让我选的话，我觉得我还是会选内燃车，并且我也希望科学家尽快攻克难题，让我们尽快使用上可靠稳定的新能源汽车，[_a***_]来保护我们的地球家园！

我的回答完毕，谢谢邀请！

买新能源货车跑货拉拉能拉重货吗？

买的新能源货车跑货拉拉，可以拉重货，新能源车是电瓶带动的，他不是靠发动机传动动力的，安装发动机的车需要磨合，磨合器过了才能全负合传动力的，发动机里面的活塞，连杆，瓦，都是简隙可小，所以要磨合的，一般出厂后先拉一半货，跑几趟，然后就可以装够吨数

2022年了，新能源汽车的里程焦虑缓解了吗？

新能源汽车发展到2022年，其实我们对里程焦虑的理解也相比之前理性、清晰了很多，甚至对汽车品类也有了新的理解。

首先，问题中的新能源汽车应该指的是狭义的纯电动汽车吧，基于这个前提，我们来谈谈里程焦虑。这里里程焦虑的实质，其实是对剩余电量（剩余里程）的未知，以及能否顺利充电的担心。随着三电技术的不断发展，如今的电动汽车续航体验已得到极大优化，如今市面的电动汽车续航基本上已经与主流家用燃油车相当，甚至有些长续航车型还要超过正常燃油车不少，因此，单次续航里程的问题已经不再是主要问题。当然续航体验不仅仅是续航里程数字的不断增加。现如今，车主对其电动汽车进行短暂熟悉磨合之后，可以根据自己驾驶习惯，比较准确的预估剩余续航。此外，现在的电动车也不会出现电池SOC低于一定值后动力断崖式衰减现象，因此在剩余电量（剩余里程）这块，算得上是心中有数儿了。心中有数儿自然没什么可焦虑。

接下来聊聊对能否顺利充电的担心的这块，这可能要分两种使用场景来说：一个是日常通勤，一般根据使用情况，电动车主都会养成一个充电频率的习惯，让自己既不会被晾在半路，也不会频繁无谓地充电，给自己找麻烦；另一种情况就是出远门，这种情况下，确实会有这样的担心，沿途充电桩能不能用？有没有空位？其实这样的情况燃油车有时候也会遇到，不过情况会更极端一些。当然，包括我们在内的汽车行业内外很多企业、组织都在努力寻找解决方案。在当前条件下，建议大家在出门前做好规划，多留一些余地。

毕竟已经2022年了，除了通过让纯电动车变得更加靠谱、可预知的方式来打消焦虑，我们也在通过其他途径来解决这样的问题，比如我们的“0焦虑智能电动”——PHEV动力架构的柠檬混动DHT技术。我们搭载柠檬混动DHT技术PHEV动力架构的车型配备110km起步，目前最高超过200km纯电续航能力（WLTC）的超大动力电池，让其在通勤场景下可作为一台纯电动汽车行驶；而在远行时，还能够在电池亏电后以极低油耗继续行驶。当然，如果需要休息，并且充电方便，也可以在休息的同时通过快充快速补电，继续享受极低的出行成本。