新车磨合期多少公里可以跑120 品牌机油-新车磨合期多少公里可以跑120 品牌机油了

摘要： 刚买的奔驰e级新车经常跑高速，对磨合影响大吗？新车跑高速能跑120吗？福瑞迪磨合期上高速跑120怎么样？新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？刚买的奔驰e级...

1. 刚买的奔驰e级新车经常跑高速，对磨合影响大吗？
2. 新车跑高速能跑120吗？
3. 福瑞迪磨合期上高速跑120怎么样？
4. 新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？

刚买的奔驰e级新车经常跑高速，对磨合影响大吗？

现在奔驰发动机都是以纳米为级别的数控机床制造的，发动机和活塞的尺寸都是高度吻合的，不需要经过什么磨合期，可以直接跑120公里的高速，不会有什么影响。磨合期是奔驰4S为劝客户多换机油所创造的说法，不要上当，在德国奔驰E级是非常普通的车，人家都没有磨合期的说法，德国的公里是闻名的无限速公里，人家E级直接上去跑个200多公里都没事的。

新车跑高速能跑120吗？

如今，汽车磨合的规则没有以前那么多了。现在，我们必须注意速度、摩擦片和轮胎。即使新车的速度不超过3000转/分，3000转/分也是汽车磨合期间一般建议不要超过的速度，很容易达到120码。因此，可以使用新车高速公路120。

大多数人认为你在磨合期间不能高速跑。由于发动机工作转速高，机械磨损最大，而第一箱机油中金属碎屑和杂质的量最大，如果用碎屑量大的机油拉高转速，会大大增加发动机损耗，甚至造成异常磨损。这样，经过磨合期的车辆可能不会处于最佳状态。

至于那些认为新车可以高速行驶的人，他们的观点是汽车技术发展迅速，机械精度已经很高了，有些厂家在出厂前就对新车进行了“冷磨合”，也就是把发动机放在专门的台架上驱动磨合，所以他们认为新车可以高速行驶。

虽然这种说法在一定程度上是合理的，但我们还是建议车主在新车使用时磨合一段时间。具体时间和具体注意事项请参考车主手册。

因此，新车在磨合期间可以在高速公路上行驶。只要观察其他操作，就不用担心高速行驶对新车造成任何伤害。

福瑞迪磨合期上高速跑120怎么样？

不要，磨合期在高速不要跑120码。在磨合期一般应该控制在时速100 公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的 80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

而且磨合期的车是不适合跑长途的，新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

扩展资料：

磨合期内的驾驶要注意事项：

1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。

2、起步前，水温应达到50摄氏度以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80~90摄氏度。

3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。

4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离合器。

5、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。

新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？

前前后后买过几台车，都是在省城买的。最早的一辆长安之星十几年前在长春买的，是唯一一台小心翼翼对待、一路时速60码左右、走国道开回来的。总里程在120km左右，大概是2003年。这辆车严格按照使用手册要求保养，结果三万公里时开始烧机油……。

07年买了新世代CRV，省城直接上高速一个多小时开到家，完全没有顾及最高时速的问题、那时高速不限速……目前总里程近30w公里了，发动机屁事没有。两年后又在省城开回来一辆中兴皮卡，依旧是走高速……后来的几台车也是在省城购买，全程高速开回来。路程最远的一台车是汉兰达，在吉林市提车、单程300公里左右，全程高速，依然没有磨合……这几台车里，只有长安早早的就大修了，其余的发动机没有动过。

长安大修也是有原因的、当年的江铃发动机甚至不如哈飞发动机耐用。而后来居上的五菱发动机，尤其是五菱之光的那款发动机，简直了！十几万二十万公里不大修，所以五菱干败了长安，一统面包车市场！

目前世面上基本没有需要刻意去磨合的车辆了！而且汽车到你的手里之前，你永远不知道发生了什么！

前几年有幸在4s店做过几年事，目睹了各种售前行为！尤其是车辆运输过程中的事！有的车出厂上板车之前还需要行驶一段路，司机们为了节约时间，这段路是有多快开多快……到了4s店以后，一部分车辆会派到二级销商（二网）去，里程100-300公里。一个网点在1-2台车左右，这两台车不可能发板车的。怎么办？贴上一个临时牌照（哪里来你懂的），二网来人直接自己开回去。几百公里的路，会小心翼翼的只开60码吗？风驰电掣，越快越好，目的是早点到家。

还有更奇葩的事情，有时候派到二网的车子还要调回来，于是又跑了几百公里……更可气的是，临省的哈飞被收购后，生产某低端轿车，运输时全部采用“地跑”的方式送过来，雇十来个司机半夜跑过来……几百公里的路你能知道是怎么磨合的吗？

严格来讲新车是需要磨合、走合的。但是只要注意不让发动机过载，转速不要过高正常驾驶就可以了

磨合一词在十几年前最为常见，卖掉一辆汽车后经销商都会唠叨几句，要磨合。而二十几年前的老司机都知道新车必须磨合，大修后的发动机也必须要磨合。甚至前几年在出租车上还能看到“走合中”的贴纸，大家看到走合的车辆都会适当避让，因为他行驶速递较低、可能会占道。但是最近几年再也看不到贴着“走合中”字样的车辆了！大修后直接开……只要不是暴力驾驶就没事。

老司机重视磨合，是因为那个年代机械加工的精度不高

零部件之间的摩擦面需要再工作中慢慢的打磨，让零部件之间[_a***_]适应，毛刺自动磨光。这时候如果直接高转速高负荷驾驶，那么就无法磨出光滑的接触面。就像最早的手工研气门一样，一个气门手工打磨一整天。现在的气门直接铰刀开口，上研磨砂，几分钟就可以磨好。见过修理工用铰刀处理座圈后，用气门垫上砂纸直接转几次就装车的……居然也不漏气。

而现在的机械加工精度、铸造精度比十几年前二十几年前高了很多

零部件之间根本找不到毛刺、瑕疵，而且发动机装配后还要上台架“冷磨”测试一段时间，合格后还会抽检选出样本“热磨”，也就是启动后检查一下发动机是否合格。检验合格后才能装机，变速箱也是如此。因此现在的汽车发动机变速箱已经不需要再刻意的磨合，买回来以后只要注意不要暴力驾驶就可以了！

比如高速跑120码，其实这种情况下发动机并不算高转速运行，大多数汽车行驶120码时发动机转速不会超过3000转/分，一般在2500转/分左右，因此算不上高转速。而高负荷，则是针对车辆满载或者拉货或者超员来说的。不超员不超载完全不算是高负荷运转，不会影响汽车使用寿命。

新车磨合则是全车零部件之间互相适应的一个过程。因此不单单是发动机、变速箱，整车所有能动的零部件都需要一个相互适应的过程，例如刹车片与刹车盘之间相互摩擦后接触面积会更大，接触面更贴合、因此制动能力更强。