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摘要： 国人造的超跑，补贴后不足70万，5个月卖了59台，算成功吗？最便宜的保时捷跑车，还算保时捷吗？国人造的超跑，补贴后不足70万，5个月卖了59台，算成功吗？感谢邀请这位题主，你说的这...

1. 国人造的超跑，补贴后不足70万，5个月卖了59台，算成功吗？
2. 最便宜的保时捷跑车，还算保时捷吗？

国人造的超跑，补贴后不足70万，5个月卖了59台，算成功吗？

感谢邀请

这位题主，你说的这款车是国产跑车前途k50，其实对于一辆经过这么多时间研发还有投入了这么多金钱的车型来说，前途k50并不能称得上成功，这款车在研发期间用掉的资金就有20多亿，这样的大投入，最后只创造出了仅售卖出59台，实在是不能让人满意。

其实这款车的配置还是非常的良心的，毕竟这辆车配置的是全碳纤维座舱加上全铝制的车身，动力使用的是电力，电池容量为79kwh,能够迸发出435匹的马力，0到100的加速度也来到了4.6秒，续航里程为380km。

其实他的失败是因为不了解国人的消费心理，现在国人有很多都买得起贵的车，但是他们始终还是热衷于国外产的大品牌，像是这种中国自主研发的超跑产品，如果没有超越国外车厂的底气基本上很容易就失败。

最便宜的保时捷跑车，还算保时捷吗？

这个问题问的从字面上肯定还是保时捷喽，总不能是宝马吧。从性能上来说。除了卡宴还有parnamer，其他的都还具有保时捷精神。中置或后置的发动机。完美的车神平衡。至于动力不动力。不是重点。因为除非你下赛道，不然，你都跑不过思域。

最便宜的保时捷718系列跑车落地价也要70万以上，当然还算保时捷。

作为入门级跑车，保时捷718有两款车型可供选择：Cayman(非敞篷)和Boster(敞篷)，目前在售车型中价格最低的车型是非敞篷的2016款 Cayman 2.0T(指导价58.80万)。

目前本人所在二手车行刚好有一台准新保时捷718卡曼2.0T车型出售，选配蓝色外观等一系列配置，该款车型选配完车身价为77万，再加上购置税、保险上牌等费用，该款车型的新车落地价格大概在86万左右。

下图为该款车型的选配清单：

众所周知，保时捷4S店从不出售素车（没有选配），所以哪怕不需要那么高的选配，裸车价加上最低的选配和购置税、保险等费用，新车落地最少都超过了70万，而且在2017年以前福建省内需要四个月订车，新车没有优惠。

虽然保时捷是非常高端汽车品牌，但是70万以上落地价的入门级跑车当然还算是保时捷。

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算，肯定算。目前最便宜的保时捷就是保时捷Macan，起步价也是58万呢，对我们小老百姓来说并不便宜。

每个品牌都会为满足不同的消费者开发不同级别的车。保时捷即便是生产了不到20万的普通车型那么他它也是还是保时捷品牌。这与很多品牌生产高端车型同理。保时捷的旗下的车型，从上千万的保时捷918下到五十八万元起步的Macan，保时捷的价格还能继续下探吗？当然能。

但是豪华车品牌生产低端车型与普通品牌生产高端车型有个很重大的区别。就以保时捷为例，***如真的有一天，保时捷生产出了一台不到20万的SUV，那么它在市场中可能会很受欢迎，大家都想20万都能开上保时捷了，但是从长久来看，这对保时捷的品牌力是一种消耗与磨损。长时间过后大家用惯了20万的保时捷，便会对五六十万的保时捷嗤之以鼻，买的就更是少数了。

有时候“宁缺毋滥”也是一种造车精神。

从企业利益最大化的角度来说，只有充分卖车了才能将利益扩大，买豪车的毕竟也是少数，所以目前已经有相当一部分豪华奢侈的汽车品牌正在往SUV方向探索，早些年宾利就已经推出了SUV添越，而多年在豪华跑车市场有着强大知名度的兰博基尼也于近日在上海1933老场坊正式亮相了首款SUV品牌兰博基尼Urus，全新开创奢华市场中的全新细分领域。即便有很多网友和车迷对这些豪车纷纷推出SUV这种大众化的“俗物”表示不解，但也不得不承认，这种带有豪车品牌影响力打造出来的平民价格车在市场可能会更有优势，更受欢迎。

（文|文凤汽车/小拉车 建国）