比亚迪三电技术什么水平,比亚迪三电技术怎么样

摘要： 比亚迪工厂新能源技术岗位怎么样？比亚迪专业做电池，自有技术更可靠吗？为什么有人说比亚迪的电池技术那么好？比亚迪工厂新能源技术岗位怎么样？还可以，比较现在找工作也比较难。当然值得去，...

1. 比亚迪工厂新能源技术岗位怎么样？
2. 比亚迪专业做电池，自有技术更可靠吗？
3. 为什么有人说比亚迪的电池技术那么好？

比亚迪工厂新能源技术岗位怎么样？

还可以，比较现在找工作也比较难。

当然值得去，能去比亚迪工作，是一个非常好的工作体验。

比亚迪是中国新能源汽车和电池制造企业的领军企业，是中国先进智能制造企业的代表。工厂规模庞大，全国在职员工数高峰期几十万人。工厂***待遇好，发展前景广阔，员工关怀工作做得比较到位，晋升空间比较大。只要你努力工作，人人都有机会。

比亚迪专业做电池，自有技术更可靠吗？

现在以目前的水平来看，比亚迪的电池和热电管理尚属一般偏上，但从比亚迪近几年的发展轨迹来看，将来几年后会很厉害的，会有爆发和新能源技术井喷的。虽然目前这还只是惯性预测。

为什么有人说比亚迪的电池技术那么好？

混动车和纯电车一样 唯一缺点 不敢下大雨行使 或过深或大的水坑 一但发动机前混动电源或后座下方电池进水 重的整车报费 轻的这套混动线路也得十万以上 保险也不赔 这是电动和混动唯一技术的软泪

比亚迪电池技术好不好？我觉得是被补贴误导的市场，让比亚迪非常被动。看一家企业我们不妨先看看他的主要对手。刚刚在毛豆3上使用21700的特斯拉，使用的自然还是松下的电池，松下把笔记本电池的技术直接做汽车，用无数个小***绑成了全球最牛电动车，但这种路没有前途。再有就是宁德时代，我一直以为，国产的特斯拉model3会使用宁德时代电池，显然我是错了。但宁德时代在电池的密度和未来路径的发展来看，已经远远领先了。而反观比亚迪，紧紧抱住磷酸铁锂的大腿，导致电池能量密度提升困难。但是，磷酸铁锂的安全性毋容置疑，我认为是安全还是续航，市场自然会选择，但补贴站在续航一方，比亚迪不得不开始研发三元锂电，吃亏吃大了。现在，宁德时代已经领先了半个身位，但补贴取消的大背景下磷酸铁锂会不会创造奇迹 也未尝可知。

谢邀！

首先我们说比亚迪的创始人王传福此前就被称为电池大王，也就意味着，其实比亚迪本身就是靠着电池起家的。

所以这也是为什么比亚迪在新能源汽车领域里一直是比较出色的原因就在于此。事实上国内新能源汽车领域里也只有比亚迪真正的能扛得住国外，汽车厂商的冲击，其他厂商虽说声势浩大，营销做的风生水起，但论真正的实力其实是要处于下风状态。

目前来看的话，比亚迪的新能源汽车领域已经占据了比亚迪汽车销量的半壁江山，估计今年以来这个销量还会上升，也就是说比亚迪应该是国产汽车里最早从燃油汽车转向新能源汽车的一个厂商，当然这也与亚迪在燃油汽车方面表现并不是很好有关系。

比亚迪目前与特斯拉的主要差距在于首先是电池的型号方面，松下电池相比于比亚迪新能源汽车采用的电池确实是好了不少，其次则是在电控系统方面，我们知道电控系统是特斯拉花了巨资研发的，而且非常的出色在只更新系统的前提下就能够将续航里程提升不少，可以看出优化能力是相当强势的。

这一点不仅比亚迪比不了，其他的新能源厂商目前也是无法相媲美的，需要很长时间去追赶，但从电池本身来看的话，比亚迪还是不虚的。

之所以比亚迪的新能源汽车在续航里程或者其他层面表现没有顶尖产品那么出色，还是由于价格问题，要知道特斯拉的售价都要赶上中高端的合资车了，但比亚迪的汽车其实也不过十几万出头。

所以未来如果比亚迪能够在新能源领域里搬回一城，把品牌重新建设一番，我个人是觉得在同等价格条件下，比亚迪所能做的事情肯定是比合资车要多的。