捷达suv s5-捷达vs5十大忠告

1. 一汽大众捷达VS5这款SUV怎么样？与宝骏530谁更值得购买？
2. 大众捷达vs5和速腾哪个好？
3. 大众全新子品牌，1.4T配6AT，捷达VS5是否能成为年轻人的首选？

一汽大众捷达vs5这款suv怎么样？与宝骏530谁更值得购买？

捷达VS5是捷达从去年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。 VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。 变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，也让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。独立悬挂、大众EA211、MQB平台，他的性价比真的很不错。

相比之下宝骏530在尺寸以及座位选择上更占据优势，宝骏530的车长达到了4690mm，捷达VS5的车身尺寸只有4419mm。如果是对座位有6座或者6座以上的需求的话可以选择宝骏530。如果没有这方面的需求的话，我个人还是更推荐捷达VS5。毕竟无论是手动挡版本还是自动挡版本都是比较可靠的。大众的手动变速箱还是爱信的变速箱，都更可靠一些。而且相比于宝骏530的1.5T大众的高功率版1.4T，大众的EA211保有量更大一些，而且质量上也比较可靠。

大众捷达vs5和速腾哪个好？

从性价比上说 捷达vs5更合适。

mqb平台，ea211的发动机，动力比较充足，内部空间也要比速腾大很多，家人多的话，内饰造型也还可以，只是考虑成本，没有上搪塑蒙皮，没有软触感，整体要比速腾实用经济

速腾也是mqb平台车型，三大件不会有什么差别，做工和内饰更考究，仪表板摸起来手感好，空间上同级别里也能排上游，坐三四个人够用，但坐起来不会有vs5那么宽绰，适合两人或三口之家，追求质感年轻可以上速腾，造型看着更年轻，vs5外形属于硬

大众全新子品牌，1.4T配6AT，捷达VS5是否能成为年轻人的首选？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

捷达作为大众敲开国内市场最有力的敲门砖，其对于整个品牌的贡献意义应该可以说是非常的明显，此外在当前来看，捷达也是已经完成了它的车型意义，之后是又转变为了独立的品牌，那么在当前来说，其旗下最具有亮点的捷达VS5自然是具有着非常高的市场热度。那么在结合题主的问题来看，VS5这款车型在上市之后又是否能成为年轻消费者的首选呢
？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

其实从我个人的角度来说，我感觉这款车型在上市之后应该会是比较具有竞争力的存在，但是如果说想要真正的成为年轻消费者的首选，那么我个人感觉它还是存在着比较大的一些问题。

其中第一方面的问题就是它的品牌整体外部建设目前还不是特别的成熟。虽然捷达车型是在国内家喻户晓，但是捷达品牌在创立之后，是会有着自己全新的车标，并且也有很大概率拥有自己全新的销售渠道。那么如此一来的话，捷达这个品牌基本上也就是要从零开始。此外捷达品牌虽然是有着不错的德系血统加持，但是在市场来说，斯柯达就是很具有代表性的例子。

然后第二方面的问题就是在这个价位当中，捷达VS5的整体产品力也算不上多么的出色
。虽然就目前给出的信息来看，捷达VS5也算得上是合资阵营当中产品力相对比较良心的一款SUV产品，不过要知道，在这个价位的主要销量车型来看，基本上还都是以自主阵营的产品为主，因此说在与捷达VS5同价位的车型来看，确实是有着很大一部分具有明确竞争力的产品，并且这部分车型在这个价位区间是深更多年，之后反观作为初来者的捷达VS5，如果说真的想要在这些车型当中，抢下比较不错的一个销量成绩的话，那确实也是比较困难。

以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，[_a***_]我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

不知道能不能收到年轻人的喜欢。如果是我的首台车，肯定会纳入考虑范围。

我能选这台车的理由，最主要的是背靠大树好乘凉---大众出品。这些年南北大众在国内销量稳居第一，不就是靠的口碑和这个标嘛。大众这两个字对于我来说，代表的就是耐操、省油、保值！

VS5，作为捷达品牌独立后的首款车型，我个人认为在激烈的竞争中还是比较有实力的。

首先，这台车的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。途观的车型尺寸4506×1809×1685mm，轴距2684mm。两车尺寸相差不多。对于个人家庭用车，空间基本够用。

VS5的预售价区间为8.98-11.98万元。而途观则19.48-23.18万。价格比较亲民，这个水平已经进入自主品牌厮杀的阵地。

VS5的动力是1.4T+6AT，虽然不是大众TSI+DCT黄金组合，但爱信的6AT也不是吃素的。再加上MQB平台加持，大众的技术实力不用质疑。

再有这款车型的颜值在线，虽然不是特别出众，至少是我的菜。[捂脸][捂脸]

如果8.9-11.98w可以买到捷达VS5，而且配大众1.4T发动机、爱信6AT变速箱、并且后轮***用独立悬挂，那么VS5是值得购买的，性价比非常高，这个价格与配置已经做到了上打合资下打国产。但是8.9w真的能买来自动挡VS5吗？

很显然入门车型并不会配备爱信6AT变速箱。

而1.4T发动机最大扭矩达到250Nm，爱信那款最便宜的变速箱，应用在大众自吸车型上的AWF6F16的变速箱已经不能继续使用，这款变速箱能承受的最大扭矩仅为160Nm。VS5如果配备爱信变速箱，只能匹配爱信AWF6 。那么9w-10w买到的只能是手动挡车型。

而这个价位区间的手动挡车型，可选择性还是比较多的。

这个价位可以买到长城H6、传祺GS4等手动挡车型，这个价格区间，比性价比恐怕没有任何一款车能干掉国产车。长安的CS75双离合器版本车型这个价格也可以买的到，无论是发动机参数、动力体验、外观造型、内饰做工与配置、空间等，VS5没有太大优势。

捷达/桑塔纳之类的低端简配车型卖的火爆，很大一部分原因要归功于VW车标。

品牌含金量不一样 这就是为什么同配置的斯柯达售价不如大众高、销量也不如大众高一样。捷达这个品牌从大众剥离之后，彻底沦为低端车，象形一落千丈，而做工、用料、配置等也与国产车无法相比，以前靠VW标糊弄民众，买大众相当于买到可靠的汽车，比较高级，随着国产车的不断进步，低端车已经完全有实力与大众低端车型抗衡了！如果捷达/桑塔纳没有VW罩着，早都被国产车打的牙都不剩了！而把VW标剥掉后，相当于扯掉了护身符。买一只落毛的凤凰，不如买一只鸡！

年轻人就应该选捷达吗？

明明国产车性价比更高。如同小米的产品一样，价格不贵的同时，可以保证其质量，其售价中品牌所占的比例并不高。实实在在的做事，实实在在的造车，才会走的更远，玩花招玩虚招，只是自欺欺人一厢情愿罢了，启辰就是前车之鉴！国人已经不好糊弄了，而接受能力更强的年轻人更不好糊弄！

为了让捷达这个在中国有着“深厚历史”的车型继续发光发热，大众将其独立出来成为了一个新的品牌，而首款车型捷达VS5即将登场亮相，从公布的一些信息来看，这款车甚至对国产SUV市场都会带来一定的冲击。

凭什么这么说，我们先看捷达VS5的硬实力，背靠着大众自然技术与平台共享了，捷达VS5将会搭载经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机，在动力和油耗上都有着不错的表现，已经在大众多款车型上见识到了，同时匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，而并没有配备自家的双离合，还是大众了解国人的喜好啊！

此外捷达VS5会***用四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊+后多连杆独立悬架，在舒适性上还是可以保证的，忘了说了这款车的预售价为8.98-11.98万元，直接杀向自主品牌的领地，四轮独悬在这个价位的国产SUV里也是很难见到的，捷达为了打出名号，对首发车型还是很重视的。

在外观设计上全新的捷达有着自己的个性，首先大大的“J”型车标说明了身份，格栅***用了大块的平行四边形显得比较粗犷，侧面车身还是有着大众的一些特质，作为一台紧凑型SUV，捷达VS5的尺寸并没有什么优势，具体长宽高是4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

捷达VS5的整个座舱充斥着硬塑料的廉价感，毕竟要跟自主品牌争天下，在用料上也是为了节省成本，在这点上不如很多国产品牌。方向盘和仪表盘的操作逻辑就是大众的那一套，具体配置还没有公布，应该不会让人失望。

最后，捷达VS5的整体颜值在及格以上，出众的三大件有着极高的吸引力，同时价格也很诱人，对于年轻人来说会是首选之一。